[STI 8.5] Black and Flex-Fuel !

[nicobush]

Non pas l'autoroute.

Sur autoroute c'est bien. J'ai fait 700 km le premier jour et nickel à l'arrivé.

C'est vraiment sur les mauvaises routes et les routes qui sont "ondulé". Surtout à faible vitesse.

[lordiom]

Ah ok, je penses te les prendre, parce que moi à faible vitesse je ne connais pas

MDR

Plus sérieusement tu pourrais me donner ton tarif pour les H&R en MP ?

[nicobush]

Pour le tarif des H&R, j'avais pensé à 150€ !

[lordiom]

Du coup je te les réserve, quand tu aura changé tu me dira

[nicobush]

Bon ben OK, no problème.

Je pense recevoir les nouveaux amortos semaine prochaine.
Avec un peu de chance je pourrai faire le montage rapidement et les ressorts devraient être dispo vers le 18/20.
Et selon si tu es dispo, je pourrai te les laisser en Main propre le 22 ou 29 décembre vu que je passe par lyon pour les fêtes !

[lordiom]

A voir si je serais pas déjà dans le sud, mais te casse pas la tête si jamais je remonterais en Alsace début d'année.

TU es vers ou toi ?

[nicobush]

Bon aujourd'hui je me suis attaqué au montage des suspensions.
Bon "montage" faut le dire vite. Cela n'a pas bien duré longtemps. .

Je commence par préparer les suspensions de remplacement comme ça, j'ai juste un démontage et montage d'un ensemble (amortos/ressort/coupelle) complet a chaque coin.

Bref, je remonte les amortos arrière sans problème.
Je m'attaque à l'avant et là, je me retrouve coincé. Je n'ai que la coupelle à mettre, le reste est déjà monté. Mais les compresseur de ressorts que je possède ne font pas l'affaire. J'arrive trop vite en buté des deux pièces qui comprime. Du coup le ressort n'est pas assez compressé.
J'ai donc décider de me prendre sur le ressort d'un côté et la coupelle supérieure de l'autre. J'ai réussis à libérer la pression sur la rondelle et écrou mais j'ai pas assez de tige fileté pour fixer l'écrou après avoir mis la coupelle. Et c'est là que j'ai lâché l’affaire. En effet il me suffisait de resserrer encore. Mais la prise sur la coupelle supérieur m'inspirai vraiment pas confiance. J'avais peu qu'elle ripe et que tout parte d'un coup.
J'ai donc remonter l'écrou et remis le ressort en position initiale.

Pour le coup, je me suis vengé sur l'intérieur.

J'ai installé une commande aux volant (commodo en plus sous ceux des feux) pour mon autoradio.

[Manu 1er]

[subarom]

ça m'a fait pareil
j'ai pris sur la coupelle aussi, mais en sécurité (après je sais pas comment sont fait les tiennes) sur les coupelles il y a des petits trous, j'ai mis des petits colson (rilsan) pour pas que ça ripe et j'ai comprimé

[nicobush]

Alors ce soir, c'était momotage à 2000% .
J'ai fait vite donc pas de photos mais je complète le post demain .

Toujours dans l'optique d'essayer de libérer la ligne sans avoir de bourdonnement, je me suis attaqué à un silencieux d'origine.

Voici en premier lieu, le schéma d'un silencieux d'origine (j'ai fait ça vite fait sur powerpoint vu que je n'ai rien trouvé de similaire) avec les flux des échappements :



Sur ce schéma, on peut voir que le flux d'échappement emprunte 3 chicane.
La première est une simple chicane en tube perforé et qui débouche sur son diamètre total.
Ensuite le gaz passe pas une seconde chicane qui elle aussi est perforé mais cette fois ci, ne débouche pas. L'embout est plein et oblige donc l'intégralité du gaz à passer par les trous.
Et pour finir, la troisième chicane est en tube perforé et débouchante elle aussi ; mais elle possède autour d'elle un petit résonateur avec surement de la laine dedans.

ça c'est pour l'origine.


Maintenant, le "momotage".
Mon but a été de virer cette chicane bouché.
Alors pour cela j'ai découpé une fenêtre dans le silencieux, sur la partie centrale,juste avant les renforts (afin d'avoir une base solide pour la soudure) côté intérieur.
Une fois les trois côté découpé on soulève et on découvre les trois tubes dedans 'deux perforé et un plein.
On cherche la deuxième chicane et on la coupe.
Ensuite on meule la petite soudure apparente côté chicane bouché. Une fois fait il reste deux soudure dessous. Là, il faut juste être patient et faire bouger la chicane coupé dans tout les sens, les soudures lâchent.
Reste donc à sortie la chicane bouché.
Mais reste l'autre côté. La soudure de celle-ci doit être de l'autre côté de la parois. J'ai donc meulé propre à quasi raz et pour pas se faire mal.

Et voilà ce que cela donne au final :


J'ai "refermé" (s'il on peut dire) pour un test.
Pour essayer le son avant de resouder pour rien , j'ai cerclé la partie découpé au j'ai scotché au scotch alu haute température pour éviter les fuites.
Après mon test de 10 km voilà le verdict :
- Niveau son, c'est un poil plus fort que l'origine mais dans aucune mauvaise résonance à régime stabilisé 2500/3500 tr/min.
- On perds forcément en son lorsque l'on "attaque" par rapports au silencieux direct.
- Pour la libération de la ligne, je pense que seul STI04 pourra me dire si c’était intéressant comme modif après l'avoir vu et reprogrammé.

- Et pour finir car c'est le plus important : le scotch haute temp et bien ça tiens pas. Maintenant ça fait un bruit de merde avec les fuites et je vais avoir l'air bien con demain en arrivant au boulot !


Promis, demain des photos si cela intéresse du monde bien sur.

Et n'hésitez pas à me conseiller s'il y aurait des amélioration à faire . C'est pas encore ressoudé !

[Mric]

Vire le tube qu'il reste et montes qu'un tube percé en face de la sortie

[nicobush]

J'ai l'impression que c'est ce montage qu'il y a (avec de la laine de roche) en plus sur le silencieux inoxcar (version homologué).
Si je fais ton montage, je ne risque pas de récupérer cette résonance à 2500/3000 tr/min ?
Car le but est bien là, faire un truc un peu plus perf que l'origine sans sacrifier le "confort" de roulage à l'intérieur. J'ai mes petites oreilles qui sont trop sensible aux basses fréquences et ça me gêne plus que les hautes qui, elles, ne me pose pas de problème .

Je pose la question car je pense avoir vu l'intérieur d'un silencieux Q300 invidia ( qui a l'air très reconnus sur les forum sub) et ils fait trois passe avant de sortir (bon ausi c'est un seul tube coudé deux fois avec de la laine donc difficile de comparer.

Je me renseigne au max avant car une fois coupé, c'est mort !

[Mric]

Mets des coudes alors pour guider le flux

[nicobush]

Pour l'instant les deux espaces dans les parties droites et gauche ne sont pas accessible. J'ai pas trop voulus couper large pour pas trop fragiliser.
En gros tu ferais un coude entre les deux chicanes sur les deux parties droites et gauche ?
j'avais aussi pensé à couper le premier tube et à couder dans la section centrale pour aller vers l'espace de droite. Mais j'ai peur de la restriction énorme du volume d'expansion et donc de la récup de bruit.

[Mric]

T'as mis quoi à la place de celui que tu as virer? T'as laissé la laine partout ?

[nicobush]

Pour le moment, rien à la place tu tube enlevé.
Le silencieux d'origine est vide. J'ai donc laissé vide. comme le schéma modifié du dessus.

[Mric]

Moi je laisserai que le résonateur

[Rom93]

Cette échappement modifié alors tu en es ou?

[nicobush]

J'attends toujours la soudure .

Ce devrais plus tarder je pense.

[nicobush]

J'ai la sonde Flexfuel Zeitronic (Continentale) à poser.
Juste pour savoir ; le diamètre de la durite retour d'essence est en combien ?
J'ai trouvé 7 mm mais ça me parait bizarre.