ma sub

[cossub]

[Robertodelasoubarou]

je le sais très bien pat et je remercie yo le travelo et romu

mais beaucoup connaisse le gt et les 8 qui ont été le plus vendue je pense
les 9 surtout wrx ne sont pas trop connu peut savent qu'elle sont en 4.11 et ils y a beaucoup de chose différente sur les 9

demande a jm pour le demontage de boite,on a pas la vis btr pour la fourchette comme les autres
tu met la butée et hop et pour démonter tu tires sur la boite

[Mric]

Pour la butée c'est la différence tirer pousser depuis les 8,5 donc normal

[Daigoroh]

C'est pas le fait que c'est une 9, c'est le fait que c'est 2.5l
Une 9 en 2.0l utilise les ratio de pont classique.
J'ai fouiné un peu sur le net, et beaucoup se sont fait avoir avec le pont avec des boites venant d'une 2.5l

[Daigoroh]

Alors Thomas, ton ancienne boite, déjà ouvert pour voir ou était le soucis?

[Robertodelasoubarou]

Non pas encore
La je vais changer le pont ar aussi puis je ferais ouvrir pour réparé ce qui est cassé et je vais renforcer la boite et pont.

La ou je doute c est si je prend des autobloc av et ar....

[Daigoroh]

J'en ai une qui va arriver bientot,...bruit similaire au tiens

[Robertodelasoubarou]

OK tu me diras ce que c est

[sti04]

Je vais te dire ce que j'en pense et clairement c'est mon avis et mes expériences
Le kit Grp n ne tiendra JAMAIS le couple c'est kit sont prévu pour du rallye sur des moteurs de cylindré maxi de 2L
La 5 RA ne tiendra pas non plus car je suis quasi convaincu que Benoît Genre utilise la pignonnerie issue de celle ci, il a trouvé un filon point barre
Moteur une boîte 6 sinon lors de la map tu devras te privé de l'immense avantage du 2l5 à savoir le couple
Pour info 2l5 plus vf28 un pipping un peu court avec Jmi on avait sorti 59 de couple à 3200 tr avec la Sti jdm

Maintenant libre à toi de faire tes choix mais fait le bon
Les pro boîte 5 te tiendront un discours inverse au mien
Tu contactes Japperformancepart pour un kit complet quand tu seras remonté sur ta chaise tu oublieras vite la boîte 5 et ses 32 kilos de moins qui seront vite compensés pour le couple de tracteur du 2l5

allez hop, petit retour, déjà que j'étais du même avis que toi sur la solidité de cette boite, j'ai pu en testé une, vu que son proprio voulait du couple

et c'est bien ce que je pensais, ça ne tient pas, ces boite GrN ne sont pas plus solide que les TypeR/P1, et comme l'a dit Mric, il a trouvé un filon, tout simplement.
j'ai sorti 377cv et 524Nm sur une GT en 2.0 et un Garrett GT2860rs, valeurs du passage au banc chez BR Performance.
La boite a tenu 1 mois et a explosé sur une accèl .....

[Mric]

Et sur un 2l....alors sur un 2l5 c'est 15j

[Daigoroh]

Je vais te dire ce que j'en pense et clairement c'est mon avis et mes expériences
Le kit Grp n ne tiendra JAMAIS le couple c'est kit sont prévu pour du rallye sur des moteurs de cylindré maxi de 2L
La 5 RA ne tiendra pas non plus car je suis quasi convaincu que Benoît Genre utilise la pignonnerie issue de celle ci, il a trouvé un filon point barre
Moteur une boîte 6 sinon lors de la map tu devras te privé de l'immense avantage du 2l5 à savoir le couple
Pour info 2l5 plus vf28 un pipping un peu court avec Jmi on avait sorti 59 de couple à 3200 tr avec la Sti jdm

Maintenant libre à toi de faire tes choix mais fait le bon
Les pro boîte 5 te tiendront un discours inverse au mien
Tu contactes Japperformancepart pour un kit complet quand tu seras remonté sur ta chaise tu oublieras vite la boîte 5 et ses 32 kilos de moins qui seront vite compensés pour le couple de tracteur du 2l5

allez hop, petit retour, déjà que j'étais du même avis que toi sur la solidité de cette boite, j'ai pu en testé une, vu que son proprio voulait du couple

et c'est bien ce que je pensais, ça ne tient pas, ces boite GrN ne sont pas plus solide que les TypeR/P1, et comme l'a dit Mric, il a trouvé un filon, tout simplement.
j'ai sorti 377cv et 524Nm sur une GT en 2.0 et un Garrett GT2860rs, valeurs du passage au banc chez BR Performance.
La boite a tenu 1 mois et a explosé sur une accèl .....

Si c'est juste la pignonnerie qui est changé, alors c'est encore moins solide qu'une RA ou une P1 car eux sont en 4.44

[Manu 1er]

J'en suis convaincu

[sti04]

pour acheter la boite, le monsieur est toujours resté flou sur la résistance, en disant simplement que ça tenait 550Nm sur des config, et sans soucis en rally depuis des années.
Après tel pour la casse, ben, il s'est vite ravisé du coup, en disant que les docs officielles subaru annoncent max 460Nm....et que c'était normal que ça ait lâché ! et même que le bloc sti d'origine est une vrai merde, qu'il tient pas plus de 1.25b (1.2b d'origine ), j'en ai appris des choses, je me suis cru remonter de 20 ans en arrière , bref ....

[Robertodelasoubarou]

Je vais te dire ce que j'en pense et clairement c'est mon avis et mes expériences
Le kit Grp n ne tiendra JAMAIS le couple c'est kit sont prévu pour du rallye sur des moteurs de cylindré maxi de 2L
La 5 RA ne tiendra pas non plus car je suis quasi convaincu que Benoît Genre utilise la pignonnerie issue de celle ci, il a trouvé un filon point barre
Moteur une boîte 6 sinon lors de la map tu devras te privé de l'immense avantage du 2l5 à savoir le couple
Pour info 2l5 plus vf28 un pipping un peu court avec Jmi on avait sorti 59 de couple à 3200 tr avec la Sti jdm

Maintenant libre à toi de faire tes choix mais fait le bon
Les pro boîte 5 te tiendront un discours inverse au mien
Tu contactes Japperformancepart pour un kit complet quand tu seras remonté sur ta chaise tu oublieras vite la boîte 5 et ses 32 kilos de moins qui seront vite compensés pour le couple de tracteur du 2l5

allez hop, petit retour, déjà que j'étais du même avis que toi sur la solidité de cette boite, j'ai pu en testé une, vu que son proprio voulait du couple

et c'est bien ce que je pensais, ça ne tient pas, ces boite GrN ne sont pas plus solide que les TypeR/P1, et comme l'a dit Mric, il a trouvé un filon, tout simplement.
j'ai sorti 377cv et 524Nm sur une GT en 2.0 et un Garrett GT2860rs, valeurs du passage au banc chez BR Performance.
La boite a tenu 1 mois et a explosé sur une accèl .....

Si c'est juste la pignonnerie qui est changé, alors c'est encore moins solide qu'une RA ou une P1 car eux sont en 4.44

+1

j'ai de la chance de pas etre partie la dessus... j'ai hate de pouvoir refaire la mienne

sinon pat,des news sur la boite que tu as refais ?

[Daigoroh]

Si tu ne part pas la dessus, et que tu compte refaire la tienne, que va tu lui faire?
Pour la boîte, c'est une caisse française, la boîte sera déposé ce week-end et elle arrivera chez moi sûrement le week-end suivant
Je te tiens de toute façon informé du soucis de celle là

[Robertodelasoubarou]

Si tu ne part pas la dessus, et que tu compte refaire la tienne, que va tu lui faire?
Pour la boîte, c'est une caisse française, la boîte sera déposé ce week-end et elle arrivera chez moi sûrement le week-end suivant
Je te tiens de toute façon informé du soucis de celle là

oui je vais refaire la mienne

alors déja je vais mettre les renforts de boite(les plaques sur les cotés de la boite)
ensuite je pense mettre des autobloc av et ar mais j'hésite(je roule sur asphalte,terre,cailloux,neige,glace)
et a voir si je peut poser un dccd

et pourquoi pas la passer en 4.44,bon je suis déja en 4.11,donc je sais pas trop.....

[sti04]

tu vas faire tout ça et garder tes pignons ?

[Manu 1er]

Mouais, beaucoup d'investissement pour au final, peu de fiabilite gagne

[sylrs]

pour acheter la boite, le monsieur est toujours resté flou sur la résistance, en disant simplement que ça tenait 550Nm sur des config, et sans soucis en rally depuis des années.
Après tel pour la casse, ben, il s'est vite ravisé du coup, en disant que les docs officielles subaru annoncent max 460Nm....et que c'était normal que ça ait lâché ! et même que le bloc sti d'origine est une vrai merde, qu'il tient pas plus de 1.25b (1.2b d'origine ), j'en ai appris des choses, je me suis cru remonter de 20 ans en arrière , bref ....

Suivi ....
Pour le moment là mienne tiens ... l Avenir nous le dira !

[Robertodelasoubarou]

tu vas faire tout ça et garder tes pignons ?

je veux pas 1000nm
juste 500nm


pour les pignons,j'y pense ...mais je connais pas grand chose en boite de vitesse

Mouais, beaucoup d'investissement pour au final, peu de fiabilite gagne

ta bien mis des millier des dollars dans une gt pour qu'elle finisse épave
pas besoin de la bidouiller et dépenser autant pour l'envoyé a la casse,l'origine suffit