[STI 8.5] Black and Flex-Fuel !

[SubJunior]

Sur ma GT qui est en calculo de WRX, la lambda a été remplacer par une Zeitro (l'emplacement est plus adéquate sur GT, c'est claire !) et la Zeitro a sa sorti "Linear Wideband Analog Output" de relier au calculo.
Et pour ce faire, il a fallu que le mappeur rentre la formule donné par Zeitro dans le calculo : AFR=2xV+9.6

Que vous me parliez d'emplacement de la sonde, je peu comprendre. Que vous me disiez qu'il est préférable d'en avoir 2 pour surveiller, je peu comprendre également. Mais je ne comprend pas trop le fait que vous me disiez qu'il n'est pas possible de relier une WB à l'ECU !

Moi ce que je comprends pas c'est pourquoi tu veux virer une sonde pour en mettre une nouvelle a la place qui n'aura plus la même fonction et être obligé de bidouiller pour adapter le signal alors que si tu laisses tout comme c'est tu ne fais que rajouter une nouvelle fonction/surveillance

Parceque je trouve bien plus simple et moins onéreux de remplacer la sonde d'origine par une autre plus performante, qui peut malgré tout suppléer aux fonctions que remplissais la sonde initiale ! Et le tout en ne tirant qu'un seul fil, bien moins chiant et cher que de faire rajouter un bung !


Apres, je le répète ; je cherche juste à COMPRENDRE, hein ?! J'ai bien conscience que vous en savez bien plus que moi dans le domaine, mais il faut absolument que je comprene et vous n'êtes pas les premier que je fais chier comme ça, desoler

[nicobush]

Ca m'intéresse aussi de savoir !

Et aussi, j'ai pas pu attendre demain.
J'ai monté la cale frein et la plaque de radiateur steph design.

Vraiment content du ressentie de la cale.

C'est vraiment flagrant comme sensation !


Tant que j'y suis, je suis en train de paramétrer mon mano innovate et je me pose les question suivante :

Pour les alarmes Pression et température d'huile (pour infos, je tourne à la 15W50 mais je vais mettre de la 10W40, plus souple pour un daily et pour cet hiver) :
- Je comptais mettre 1,5 bar en pression mini d'alerte
- Pour la température : de 0 à 70 °C = temps de chauffe ; de 70°C à 100 °C = fonctionnement normal ; Plus de 100°C = Zone rouge avec alarme à 110°C.

Ça vous parait bon tout cela ?

[SubJunior]

1,5 bar, je pense qu'il est déjà trop tard. Ma pression ne descend jamais sous les 3.5 bars au ralenti à la 15w50, je pense qu'une alerte à 3 bars devrait être pas trop mal
Les pro que sont Mric et sti04 te diront que ce mano ne te sers à rien, que quand la pression chute elle le fait d'un coup et qu'il est très vite déjà trop tard !

Pour le reste, je pense que tu est pas trop mal pour de l'utilisation quotidienne. En utilisation hard, ne soit pas trop surpris si ton huile passe les 100°C, surtout à la 10W40 !

[Manu 1er]

Ouep 3b en pression mini me semble pas mal, pour la temperature, zone rouge a 140

[SubJunior]

pour la temperature, zone rouge a 140

Bourrin !

[Manu 1er]

Bas oui, en circuit tu y montes rapidement, surtout en boite courte, et a 9200t/mn
Et puis la qualite de l'huile ne se degrade pas encore a cette temperature, mais vaut mieux pas jouer plus haut

[sti04]

Sur ma GT qui est en calculo de WRX, la lambda a été remplacer par une Zeitro (l'emplacement est plus adéquate sur GT, c'est claire !) et la Zeitro a sa sorti "Linear Wideband Analog Output" de relier au calculo.
Et pour ce faire, il a fallu que le mappeur rentre la formule donné par Zeitro dans le calculo : AFR=2xV+9.6

Que vous me parliez d'emplacement de la sonde, je peu comprendre. Que vous me disiez qu'il est préférable d'en avoir 2 pour surveiller, je peu comprendre également. Mais je ne comprend pas trop le fait que vous me disiez qu'il n'est pas possible de relier une WB à l'ECU !

c'est tout simple pourtant !!!!

tu as une GT, donc faisceau DE GT, donc 2 fils pour la lambda d'origine.
on t'a posé un écu de wrx modifié (ce que je fais aussi, pour que tu sois sur de mon explication) sur ton faisceau de GT, donc, dans la modif, il est pris en compte le branchement de la wide bande (simulation).
alors que direct sur wrx/sti (faisceau d'origine), on ne peut pas !
enfin, si, mais je ne rentrerais pas dans les détails car c'est un peu plus complexe

[SubJunior]

ah bah oui, ça a l'air plutôt simple en fait !

Mais pourquoi les lambda de WRX/STI on plus de fil que celle de GT ? Le passage de narrow à semi-wide ?

[nicobush]

1,5 bar, je pense qu'il est déjà trop tard. Ma pression ne descend jamais sous les 3.5 bars au ralenti à la 15w50, je pense qu'une alerte à 3 bars devrait être pas trop mal
Les pro que sont Mric et sti04 te diront que ce mano ne te sers à rien, que quand la pression chute elle le fait d'un coup et qu'il est très vite déjà trop tard !

Pour le reste, je pense que tu est pas trop mal pour de l'utilisation quotidienne. En utilisation hard, ne soit pas trop surpris si ton huile passe les 100°C, surtout à la 10W40 !

Ouep 3b en pression mini me semble pas mal, pour la temperature, zone rouge a 140

Pour la pression, je vais remonter la valeur à 3 bars du coup. Je sais que l'alarme arrive, c'est trop tard, mais le mano P est combiné à la T sur le même mano donc autant le brancher !
Pour la temp, vous voulez dire que je met une zone rouge à partir de 140 °C ? C'est énorme . Quand je pense que j'ai jamais dépassé les 110°c, même en bourrin avec ma MPS et son 5w30 !
Je différencie bien zone rouge et alarme, je préfère bien préciser. Donc c'est bien le début de la zone rouge à 140 °C (et du coup la valeur d'alerte 150,160...) ou c'est la temp d'alerte (du coup début zone rouge 120 °C )?

Merci STI04 pour l'explication. Donc en plus de l'ecu, c'est le faisceau entier qui joue sur cette sonde grande bande entre une GT et WRX/STI.
Au moins, c'est clair.

[Manu 1er]

Non zone rouge a 125, et alarme a 140

[sti04]

ah bah oui, ça a l'air plutôt simple en fait !

Mais pourquoi les lambda de WRX/STI on plus de fil que celle de GT ? Le passage de narrow à semi-wide ?

oui, leur fonctionnement est assez complexe/barbare

[Manu 1er]

Il n'y a pas une resistance de rechauffage dedans ?

[sti04]

si

[Manu 1er]

Et c'est donc pour ca qu'il y a un fil suplementaire

[blp60]

Ca m'intéresse aussi de savoir !

Et aussi, j'ai pas pu attendre demain.
J'ai monté la cale frein et la plaque de radiateur steph design.

Vraiment content du ressentie de la cale.

C'est vraiment flagrant comme sensation !


Tant que j'y suis, je suis en train de paramétrer mon mano innovate et je me pose les question suivante :

Pour les alarmes Pression et température d'huile (pour infos, je tourne à la 15W50 mais je vais mettre de la 10W40, plus souple pour un daily et pour cet hiver) :
- Je comptais mettre 1,5 bar en pression mini d'alerte
- Pour la température : de 0 à 70 °C = temps de chauffe ; de 70°C à 100 °C = fonctionnement normal ; Plus de 100°C = Zone rouge avec alarme à 110°C.

Ça vous parait bon tout cela ?

salut tu peut en dire plus sur le ressenti de la cale maitre cylindre cela m'interesse merci

[Manu 1er]

Ben la pedal est moins spongieuse, et donc tu peux mieux gerer ta force de freinage, donc etre plus precis dans ton pilotage, tous le monde en a une quasiment
Et sur les voitures avec ABS suprime, ca devrai etre obligatoire

[nicobush]

salut tu peut en dire plus sur le ressenti de la cale maitre cylindre cela m'interesse merci

Ben en fait avant, quand on freine, il y a rien au tout début, puis on sens le freinage.
Mais c'est une sensation bizarre => le terme spongieux de manu y ressemble. On appuie mais on a pas l'impression que ça freine plus, c'est comme si tout n'était pas transmis aux freins. En fait on a plus l'impression qu'il faudrait appuyer comme un malade.
Avec la cale, on supprime cette sensation et on sens plus la transmission aux freins.

Non zone rouge a 125, et alarme a 140

Ha ok, je préfère comme ça.
Pour la temps mini à laquelle vous roulez normalement (pas grosse charge mais en roulage normal) 60°C, 70°C ....plus ?

[Manu 1er]

90 / 100

[SubJunior]

Merci sti04 pour ta patiente !
Et merci aussi à Mric ! Même si tu as décrocher un peu avant la fin !

A 2, vous avez vaincu le pansement qui ne comprenais rien à rien !

[Mric]

J'ai pas décroché mais une vie tout simplement