[STI 8.5] Black and Flex-Fuel !

[Robertodelasoubarou]

clé pate

euh pour le détrompeur le moins chere du net,on a vu il y a quelques années un gars qui en a acheté un sur lbc ,il avait tout le temps son ce,on lui a dit de changer par celui de chez stef et plus de soucis
attention,le moins chere est souvent de la merde quand meme

[nicobush]

Clé spécial lambda acheté entre midi et deux.
J'ai pas trouvé de tampon caoutchouc pour les points de levage par contre .

[Mric]

Avec une clé mixte ça le fait le connecteur passe dedans, il est branché sur la boîte côté chauffeur

[Manu 1er]

Clef de 22, a oeil, tu fais passer le fil dedans, et normalement ca vient, et +1 pour le remontage a la graisse au cuivre

[nicobush]

Ok, ça roule.
J'ai la douille spéciale et la graisse cuivre.
Je vais faire un peu de découpe bois pour me faire des cale points de levages afin de pas abîmer plus ceux d'origine.

Je permute les roues ce soir, on verra si j'ai le temps pour la suite.

[Daigoroh]

Clef de 22, a oeil, tu fais passer le fil dedans, et normalement ca vient, et +1 pour le remontage a la graisse au cuivre

+1

[sti04]

Pour le détrompeur, vu que je garde tout d'origine avant cette sonde et que seul le cata d'après la sonde est enlevé, je pensais pas mettre de détrompeur effectivement.

et tu fais bien de ne pas mettre de cellfix, même si tu avais un down complètement décat, la remap fera le reste.

[nicobush]

Au top STI04 !

Bon permutation des roues faite.
Je remercie le gros "c*n" qui a serré à la péteuse à l'avant et à peine à l'arrière. J'ai forcé à l'avant et c'est presque venue tout seul avec le simple poids de la clé dynamo à l'arrière !
Heureusement que j'ai pas fait 5000 km comme ça !

J'ai jetté aussi un oeil au niveau du décata, ca devrait pas être compliqué..........sauf si la visserie est naze !
Donc je pense que demain je monte le décata avec le montage de la barre anti-rapprochement avant.

Ça risque si on dévisse la sonde lambda sans débrancher le connecteur ou il y a suffisamment de souplesse pour quelques tours ?
Et niveau downpipe, les vis sont sertie dans la partie 1 du downpipe ou faut une clé de chaque côté pour tenir le boulon ?

[Manu 1er]

Je te conseil de retirer le connecteur

[Mric]

Surtout qu'il est pas loin

[nicobush]

OK. on peut y accéder par dessus ou c'est par le dessous ?

Car j'arrive bien à trouver des photos tuto de la première sonde avec les emplacement, mais la deuxième, je trouve rien.

[Mric]

Par en dessous comme dit plus haut
Sur la boîte côté conducteur

[nicobush]

Bon les amis, je suis un peu emmerdé.

J'ai démonté le second cata mais la pièce de décata n'a pas la même longueur .
Quel est le problème ?

Voici les photos :









De plus, je pense avoir de la visserie à la con : Côté downpipe, j'ai un écrou en 14 d'un côté et un boulon en 15 de l'autre avec un écrou de 17.
Côté intermédiaire, j'ai de la visserie inox avec deux écrous (alors qu'il me semble que normalement, il doit y avoir une tige fileté avec des ressorts, non ?

[nicobush]

Bon, je me réponds à moi même :

j'ai trouvé d'ou viens la différence !

Ligne STI 8 :


Ligne STI 9 :


On voit bien qu'après le coude du downpipe, la STI 8 possède une longueur que la 9 n'a pas.
Donc à moins avis, c'est la partie qu'il me manque. Je dois avoir une ligne de STI 9.

Et bien je me suis bien fait niqué sur ce coup là .
Franchement, depuis le temps que ces trois modèles sont sorties, c'est fou qu'aucune infos sur cette différence de longueur soit faire !

Bon ben c'est repartie pour une commande alors :ranting: :ranting: !

Et reste à vendre la pièce du coup ! :angry:

[Manu 1er]

[Advan21]

[nicobush]

Oui, c'est la loose. Bon c'est une histoire à 130 € ça


Grosse frayeur ce soir.

J'arrive de mon boulot tranquille, je passe la marche arrière et après 2m d'un coup de la fumé grise sort de la prise d'air genre début d'incendie............................ !
Je coupe tout de suite, ouvre le coffre (là ou il y a l'extincteur ) et ouvre à la hâte le capot (heureusement que j'ai roulé hyper soft ce soir) !

J'ouvre et là, je vois plein de fumé provenir de la ligne. Et là je tilte : Quand j'ai remonté la ligne à midi, j'ai mis de la graisse cuivre sur les écrous. Et avec la chaleur, ben ça fume !

Soulagé du coup !

Sinon, vous me confirmer bien qu'entre le down et l'inter, la visserie doit être avec les ressorts.

[Manu 1er]

Oui la bride de compensation, a collerette avec joint metalique conique se monte avec des resorts, sinon comment veux tu qu'elle puisse faire son travail, a savoir compenser les mouvements du moteur, les vibrations, et la dilatations
En gros c'est une articulation

[nicobush]

Ben je pose la question car là j'ai rien comme articulation actuellement et si je commande de nouveau la bonne partie, je prendrai avec ce qu'il faut (nouveau joint, nouvelle visserie).
Au moins je suis tranquille et c'est propre.

En ce moment, c'est un boulon inox 8.8 et écrou+contre ecrou. A la manouche en gros !

[Manu 1er]

Ah ouais ... en plus d'etre monte rigide, et de mettre toute ta ligne en contrainte, a chaque mouvement du moteur, tu devais tres certainement avoir un soucis d'etancheite, non ?