Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Tout ce qui touche directement le moteur : alternateur, démarreur, DA, clim, pistons, bielles, bougies etc mais également la boîte de vitesses : BV6, BV5, DCCD, ponts autobloc'...
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Message non lupar Sub-a-roux » Jeu 14 Nov 2013 09:42

Parce que 1 : je ne suis pas Bêta, et 2 : j'aime pas être le premier à tester, surtout quand il s'agit d'un bloc à 4000€...
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar LATOLE » Jeu 14 Nov 2013 21:36

Être Bêta testeur, si ça se passe bien, ça peut être bénéfique.

Après, faut oser prendre le risque.
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Message non lupar Wattman » Jeu 14 Nov 2013 23:24

Loi j'ai assez Bêta testé comme ça! Je cède ma place! :mrgreen:
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Maxibug » Ven 15 Nov 2013 00:19

Wattman a écrit:Loi j'ai assez Bêta testé comme ça! Je cède ma place! :mrgreen:



Idem, ca fait du bien quand ca s'arrête ;) places aux jeunes
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Wattman » Ven 15 Nov 2013 00:23

Bon, j'avoue, je vais quand même bêta tester les 4 AVCS sur une simple WRX et l'admission 4 pap', mais bon... :gene:
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Sub-a-roux » Ven 15 Nov 2013 10:01

Toute façon j'ai pas bien le choix, je vais tout forger en coSworth et on verra les résultats...
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Maxibug » Ven 15 Nov 2013 12:02

Sub-a-roux a écrit:Toute façon j'ai pas bien le choix, je vais tout forger en coSworth et on verra les résultats...


c'est ce que j'ai à part le JdC (et j'en ai fait plusieurs) et ca tient depuis 80.00 km ;) et à des pressions bien supérieures à celle que tu auras, ca te permet de voir venir
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Sub-a-roux » Ven 15 Nov 2013 12:10

T'as combien de pression ? Et quoi comme JDC ?
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar yostone » Ven 15 Nov 2013 17:02

Wattman a écrit:Loi j'ai assez Bêta testé comme ça! Je cède ma place! :mrgreen:


Oui j'avoue :happy1:
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar franck » Sam 16 Nov 2013 10:29

Sub-a-roux a écrit:Toute façon j'ai pas bien le choix, je vais tout forger en coSworth et on verra les résultats...

pourquoi forgé tout en cosworth ?
il y a d'autre maqrue qui vont bien ,et qui sont moins chere que cosworth en piston /bielle
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Arnaud07 » Sam 16 Nov 2013 10:47

franck a écrit:
Sub-a-roux a écrit:Toute façon j'ai pas bien le choix, je vais tout forger en coSworth et on verra les résultats...

pourquoi forgé tout en cosworth ?
il y a d'autre maqrue qui vont bien ,et qui sont moins chere que cosworth en piston /bielle

Oui ,coussinet ACL ,goujons ARP et Pistons Mahle ou Wossner ,ça suffit largement et c'est beaucoup moins cher :P
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar franck » Sam 16 Nov 2013 12:21

Arnaud07 a écrit:
franck a écrit:
Sub-a-roux a écrit:Toute façon j'ai pas bien le choix, je vais tout forger en coSworth et on verra les résultats...

pourquoi forgé tout en cosworth ?
il y a d'autre maqrue qui vont bien ,et qui sont moins chere que cosworth en piston /bielle

Oui ,coussinet ACL ,goujons ARP et Pistons Mahle ou Wossner ,ça suffit largement et c'est beaucoup moins cher :P

avec bielle manley
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar sti04 » Sam 16 Nov 2013 12:47

ou bielles Eagle ;)

les JDC Cosworth, jamais eu de soucis, quelques soient les moteurs !
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Sub-a-roux » Dim 17 Nov 2013 01:16

C'était le même prix pour moi, genre 200€ de remise pour le tout en cosworth. Donc j'ai choisi cosworth.

Chèque de caution signgé, il commande les pièces ce matin...
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Daigoroh » Dim 17 Nov 2013 07:41

Ben ca n'aura pas trainé,...entre le diagnostique final et la commande pièces, même pas une semaine :super:
Y a plus qu'a ;)
Je suis capable du meilleur comme du pire,.... mais c'est dans le pire que je suis le meilleur.
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Message non lupar subchol » Dim 17 Nov 2013 10:14

Félicitations forgageeeee :super:
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Bi-carto sp98/€85 ntls pop&bang gestion MAP by sti04

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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Robertodelasoubarou » Dim 17 Nov 2013 12:56

:super: après faudra juste rester sur la route :mrgreen:
"if in doubt,flat out"

"vous pouvez augmenter la puissance de votre moteur,vous irez plus vite en ligne droite.En l'allégeant ,vous irez plus vite partout"

fan inconditionnel de " Roberto de la soubarou "

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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Sub-a-roux » Dim 17 Nov 2013 18:51

Commande des pièces lundi matin. Dsl de la faute ;-)

Oui oui plus vite c'est fait plus vite c'est rodé, et plus vite je roulerais avec de la pression. J'espère qu'il sera rodé pour le 26 décembre !
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Daigoroh » Dim 17 Nov 2013 20:49

Sub-a-roux a écrit:Commande des pièces lundi matin. Dsl de la faute ;-)


Dans ce cas, je retire ce que j'ai dis,.......c'est très lent :happy1:
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Re: Les internes de l'EJ25, le pourquoi du comment !

Message non lupar Sub-a-roux » Dim 17 Nov 2013 20:56

:gene: il a des origines belges faut pas lui en vouloir ! :happy1:
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