0.5 bar

[wrx2004]

[font=Comic Sans MS]Bonjour a tous!!!
Le sujet est "pression de turbo bas" pour changer
En deux mots, y a 2 semaines j'ai eu une baisse de pression de turbo...je suis passé a 0.5 b max., et en cherchant avec un peu d'aide, j'ai trouvé une belle fissure de 4 cm environ sur ma durite d'induction, donc j'ai pas cherché midi a 14 heures, j'ai mis une Autobahn 88, plus toutes les durites turbo en Samco + un debimetre neuf (vu l'age et les kms de la caisse plus de 130.000 kms) faut dire que j'ai du rouge sous le capot maintenant !!! en fin, bref...le souci est ailleurs - jusqu’à ce WE tout allé a 1.1 - 1.2 b, donc cool, mais samedi vers la soirée de nouveau la pression chuté a 0.5b...donc un grooooos check-up des durites fraichement installé, nettoyage du soleno avec du WD40 en touchant sur ma batterie, rien a faire, toujours tres bas...turbo - j'ai controlé pas de jeux, serrage des colliers - ok, la WG impossible de bouger a la main, avec la pince seulement et de 1 a 2 cm, les p'tites durites du soleno sont propre, et le restricteur est bien du coté de turbo (pas de coté de WG quoi )!!! Donc voila, a ce moment je ne sais pas ou cherché de plus, ma question est: qu'est ce qu'il faut controlé de plus, en supprimant deja une grosse partie de la liste (vu ce que j'ai deja fait)???
Cordialement Vlad[/font]

[Wattman]

Déjà abordé 50 000 fois! L'ecu est en mode protection. C'est courant en été, pour peu que l'essence soit de moyenne qualité, y a du cliquetis et le soléno reste fermé.

[Yul]

Bah merde, je ne savais pas non plus ça, (cool d'apprendre!) et la solution c'est quoi? ...une map adéquate ou mieux ajustée? ça le fait avec la carto d'origine ou même une fois remappée ça peut arriver?

Par chez moi, l'essence pourrie (sp95 max en plus!) et la chaleur sont monnaie courante!

[wrx2004]

Donc elle va s'en remettre toute seule alors??? Ou reprog obligatoire???
cordialement Vlad

[yostone]

Le mieux est de faire un reset écu.

[Wattman]

Reset ECU oui, mais de toutes façons ça reviendra forcément. Ca me le faisait d'origine, voiture 30 000km, essence de qualité SP98 Total, sur circuit en pleine canicule.

La seule solution : remap.

[yostone]

J'ai eu le souci aussi mais après la remap... et sans avoir de grosses chaleurs... Quoi ?
42° c'est chaud ??

[wrx2004]

Bon, c'est compris...mais ce que je voulais savoir, si on peut continuer à rouler normalement, ou en "mode atmo"???
ah...oui, et la remap...vous avez les personnes de confiance à ce niveau? SVP
Cordialement Vlad

[Wattman]

Bien sûr que tu peux rouler, sans soucis. Ca reviendra tout seul à un moment.

Pour le mappeur, dis nous jusqu'où tu peux te déplacer, on te dira.

[wrx2004]

Jusqu'à un bon professionnel!!!! en fin...avec les limites financiers raisonnables
Cordialement Vlad

[wrx2004]

C'est bon, l'ancien essence brûlé jusqu'au bout, j'ai refait le plein dans une station d'essence habituels, et au bout de 100 km environ, elle à retrouver sa pression d'origine...1.1 bar!!!! Ça fait plaisir!!! maintenant j'attend une adresse pour l remap

[Le Steur]

Regarde dans la section pro, dans le sud est t'auras aucun soucis à trouver