[Montage] Barre antiroulis AR

[Wattman]

Définition :

Cette barre, généralement ronde et en forme de U, est fixée au châssis et relie les roues droite et gauche à ses extrémités.
Elle ne se déforme que s'il y a une différence de hauteur d'une des roues. C'est le cas, par exemple, dans les virages. Son élasticité et sa raideur réduisent la tendance au roulis du châssis.

Par contre, une trop grande raideur de la barre va diminuer le confort et l'information de la limite d'adhérence au conducteur. De plus, une barre plus raide sur l'essieu avant ou arrière donne réciproquement au châssis une tendance au sous-virage ou au survirage.
Ces barres sont donc très dures pour des véhicules rapides et sont très souples, voire inexistantes, sur les véhicules tout-terrains qui demandent des grands débattements de suspension.

En clair :
- Barre anti roulis plus raide à l'avant qua l'arriere = sous virage
- Barre anti roulis plus raide à l'arrière qu'a l'avant = survirage

Et en général, plus c'est raide et moins on a d'information sur les limites d'adhérence !


Allez, une petite explication en image pour le démontage de la barre antiroulis... (c'est très simple, comptez environ 15 minutes)

Outillage : clés de 14 et de 17

Commencer par lever l'arrière de la voiture.

Ôter les vis des liens de barre (en plastique dur sur nos tracteurs) avec deux clés de 17.



Une fois le lien enlevé :



Faire de même de l'autre côté.

Ensuite la barre ne tient plus que par 2 silent-blocs fixé sous le châssis...

Ôter les 2 vis de 14 sur chaque silent bloc. (au fond on voit le silent-bloc déposé)




Voici le fameux silent-bloc.



Recommencer de l'autre côté puis faire glisser la barre sur le côté en passant au dessus du silencieux d'échappement.

La barre enlevée :




C'est simple hein!!!


Voici ma prochaine modif' :

remplacement des liens plastiques par un modèle en alu (bleu )





Et modification des bouts de barre pour percer 2 trous supplémentaires afin d'obtenir une tension variable. (les barres réglables vendues dans le commerce font 19mm de diamètre et celle d'origine aussi...)

[subifredo]

je serais la..........

[Wattman]

C'est une vieille modif' Fredo.

Je te montrerai demain ce que ça donne sur l'auto.

Voici ce que Fred m'avait fait à l'époque.

[Baron Gris]

ca me fait penser que j ai jamais pris la peine de faire la mienne

[subifredo]

ben t es dessus, tu vas bien nous faire quelque chose de bien sur ta grise

[Baron Gris]

la meme chose que ce que j avais fais a JM serais bien mais c est du boulot.......

[subifredo]

vu la beaute de ta caisse, tu n as pas trop lechoix pour que ca tape!!

[bluewrx]

- Barre anti roulis plus raide à l'avant qua l'arriere = sous virage
- Barre anti roulis plus raide à l'arrière qu'a l'avant = survirage


Survirage: La voiture a tendance a perdre l'adherence de l'arriere en premier (tete a queue sur mouillé)


Sousvirage: La voiture a tendance a perdre l'adherence de l'avant en premier (tout droit sur mouillé)

[Wattman]

Rectification des dessins, ils sont à l'envers...



Survirage: La voiture a tendance a perdre l'adherence de l'arriere en premier (tete a queue sur mouillé)



Sousvirage: La voiture a tendance a perdre l'adherence de l'avant en premier (tout droit sur mouillé)

[bluewrx]

merde quel boulet, j'ai refais pour faire propre

[Wattman]

Pour Fredo, la suite :

[subifredo]

merci jm, c est pas tres complique en effet

[bluewrx]

Pour l'avant on choisi quoi ?
21 ou 22 mm

avec une arrière 22mm réglable ?

voyant ca :

- Barre anti roulis plus raide à l'avant qu'a l'arriere = sous virage
- Barre anti roulis plus raide à l'arrière qu'a l'avant = survirage

je dirais qu'il faut prendre la 21 à l'avant ? pour que ca soit le cul qui parte !

il y a des Links pour l'arrière...
et l'avant c'est ca apparement :

[Wattman]

Quand je changerai les miennes, ça sera du 22 partout.

[Subaru 51]

Es ce qu'il faut changer absolument les links ou on laisse ceux d'origine.

Qu'elles sont les avantages d'avoir les links en alu.

[Wattman]

Pour l'arrière, ils sont en plastiques d'origine. C'est quasi obligatoire de les changer. J'en ai cassé un avec ma barre antiroulis d'origine même pas modifiée.

Pour l'avant, ceux d'origine sont d'un diamètre assez ridicule mais semblent tenir pas trop mal dans le temps.

[bluewrx]

bon ben voilà on prend 22mm et on change les links comme ca pas de problème

[Manu 1er]

(les barres réglables vendues dans le commerce font 19mm de diamètre et celle d'origine aussi...)

Je sais pas pour les autres marque mais Whiteline propose des barres réglable en Ø 22, 24 & 27 mm

[Wattman]

C'est un post que j'avais fait sur l'ancien forum, donc en 2004, date à laquelle je ne connaissais pas encore toutes les marques ni les modèles (en fait, je ne connaissais pas grand chose!! ) et que j'ai récupéré ici (c'est ma propriété intellectuelle) lors du "transfert" de l'équipe d'admin en 2008, sans rien modifier au texte initial (il fallait faire vite avant que toute ma prose ne me soit interdite -illégalement- d'accès)...

[Boule]

je remonte le topic car aprés ma journée circuit de samedi j'envisage de modifier ou changer mes barres enti roulis .

La modification sur les barres d'origine sont possibles devant et derrieres ?

la barre devient plus dure en changeant leur point de fixation ? et ça revient a mettre du 20/21 mm en fait ?