quel turbo sur sti 7 ????

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 14:07

bonjours a tous,

je voudrais savoir quel turbo est le mieux sur un sti 7 ? je souhaiterais atteindre les 350 cv. :mrgreen:

Bien entendu en rajoutant le necessaire a cotè ( ligne decata, pompe walbro, pompe a huile cosworth, la gestion ... ), l'auto a deja l'embrayage renforcè exedy stage1 et un volant moteur alleger.

on m'a parlè d'un vf34 ou d'un td06. qu'en pensez vous? quel est le mieux pour ma config? merci d'avance.

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 14:11

gaetan151 a écrit:bonjours a tous,

je voudrais savoir quel turbo est le mieux sur un sti 7 ? je souhaiterais atteindre les 350 cv.
Bien entendu en rajoutant le necessaire a cotè ( ligne decata, pompe walbro, pompe a huile cosworth, la gestion ... ), l'auto a deja l'embrayage renforcè exedy stage1 et un volant moteur alleger.

on m'a parlè d'un vf34 ou d'un td06. qu'en pensez vous? quel est le mieux pour ma config? merci d'avance.

Si tu possède une STI7 ça veut dire que tu as un VF35 donc ça suffit pour 350ch, le VF34 est le turbo équivalent
au tient donc aucuns enterrés.

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 14:15

avec le turbo d'origine sur le 2.0L turbo 265 on va chercher les 350 chevaux? c'est une bonne nouvelle ca

!

en fait j'ai pas encore l'auto. je dois l'acheter debut septembre ( deuxieme semaine ) , je l'achete avec turbo hs a un garage. il a du jeu le turbo donc je la prends sans turbo comme direct je monte un plus gros :mrgreen:

C'est pour ca que je me renseigne. toi tu remettrais un origine?

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 14:21

Perso ? un TD05 16G

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 14:24

Plus petit que le Td06-20g je suppose? :rouge:

il chargera surement plus tot c'est ca? Un lien pour me le procurer? Merci

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 14:32

Un poil plus petit oui mais vue que tu es en 2.0l il sera plus adapté

http://www.stef-design.com/

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 14:37

Merci beaucoup pour les infos !! Il peut aller chercher combien de chevaux max? Et sinon a part celui la?

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 14:39

Un gros 350+

Il est donné pour 380ch max
Sinon part sur un 20G

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 14:52

Je viens de voir sur le lien qu'il est donné entre 280 et 380 oui. Ca me vas

sinon tu parle du td05 20g ou td 06 20g ? On peut aller jusqu' a quelle puissance sans toucher aux internes? Avec juste : ligne decata , embrayage renforcé , dump , pompe a essence walbro, pompe a huile cosworth et tubo ?

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 15:17

Un 400+ je pense

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 16:04

Ah oui quand meme !! Autant partir sur le td05-20g alors et approcher les 380 cv fiables

il est adapté pour les 2.0L oû il est plutot destiné aux 2.5?il prend sa charge max vers quels trs/minutes ?

Quelqu'un Aurait une courbes d'une sti 7 avec ce type de turbo? ( j'en demande peut etre un peu trop :rouge:

)

Merci

par **Wattman** » Lun 29 Aoû 2011 17:10

Moi j'arrive avec mes gros sabots, comme d'hab, et je jette un pavé dans la mare :

350ch, c'est bien...

Tu as eu quoi comme auto qui dépasse 300ch avant ça?

Tu as prévu quoi comme modif' de freinage et de châssis?

Je vois toujours les mêmes choses qui reviennent : j'ai acheté une Sub (je vais acheter) et j'aimerais qu'elle fasse 400ch! Par contre je vais me foutre dans un arbre au 1er virage parce que jusqu'à aujourd'hui j'ai eu une Twingo 55ch et une 207 HDI 90, et comme je garde la suspension d'origine et les freins d'origine prévus pour 265ch, bah je suis tellement un pilote que ça suffira largement...

Sinon pour répondre à ta question, pour faire les choses bien : VF35, injecteurs 800cc, bi-carto SP98 / E85 et en route pour un petit 400ch avec le turbo d'origine avec une auto qui part bien bas dans les tours (et pas à 4500 tours/min avec un 20G... )

par **yostone** » Lun 29 Aoû 2011 17:24

par **Wattman** » Lun 29 Aoû 2011 17:26

Sauf celle de Yo qui a le cancer (j'ai vu une WRX TD04 qui passe les 310ch à l'E85 avec TD04) :mrgreen:

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 17:33

Tout d'abord merci pour la config a adopter, par contre en ce qui me concerne effectivement je n'ai jamais eu de caisse de plus de 300 cv ( mais dernierement une ibiza tdi qui sortait 230 cv pour 1100 kg ) mais de la a dire que je vais aller me foutre direct dans un arbre ... Je ne pretend pas etre un pilote, loin de la mais je tourne sur circuit de temps en temps! Bref

Je viens demander des conseils sur une config a avoir pas me faire faire la morale. Et comme tu as vu j'ai posé des questions sur divers topic pour justement faire les choses bien et ne rien regretter !!!

@+

par **Wattman** » Lun 29 Aoû 2011 17:49

Je parlais pas de toi personnellement, mais de cas qui se sont vus déjà. J'ai remarqué que tu cherchais à améliorer le châssis, ce qui est une excellente démarche comme je l'ai dit dans ma réponse.

Donc je maintiens ma réponse, si tu peux te l'offrir, un VF35 d'origine avec une belle remap bi carburation et ça devrait sortir des gros chevaux!! :super:

par **gaetan151** » Lun 29 Aoû 2011 17:57

ok pas de soucis, qui peut faire ce genre de carto? un turbo origine suffira alors? car sur l'auto que je vais acheter le turbo est hs ( il est pas cassé mais a du jeu etc donc faut le changer ), c'est pour ca que je me suis dit : autant passer directement sur du plus gros ::d

Pour le freinage le 4 pistons brembo suffira pas?

par **Wattman** » Lun 29 Aoû 2011 18:07

Excellente question les freins!! :mrgreen:

Si tu peux te permettre, des bons gros freins (comme les miens par exemple, par MP si tu veux) sur bol alu, avec des plaquettes d'homme.
Si tu as un peu moins de moyens, des durites avia + liquide de bonne qualité + disques Gpe N + plaquettes Carbone Loraine, c'est déjà pas si mal.

Des cartos dans ce genre, y a des privés qui le font, sinon quelques pros le proposent aussi à des tarifs très abordables (voir dans nos sponsors, je crois avoir vu que Shiftech les propose, maintenant...)

par **stef** » Lun 29 Aoû 2011 18:10

et moi je viens faire de la pub pour ma crémerie , si tu veux un truc qui parte tôt ,qui tiens dans les tours et qui peut souffler un bon 400+ avec pas trop de pression , tu as la gamme des SC chez scooby clinic , le SC36 est capable comme tous les SC d'ailleurs de sortir 20% de puissance en plus qu'un traditionnel 16g et avec un spool de mongol :mrgreen:

la preuve en est faîte sur la mienne :cote:

par **Wattman** » Lun 29 Aoû 2011 18:11

Je ne connais pas trop les SC, effectivement ça a l'air de sortir du gros couple...

Ils proposent des modèles twinscroll?