Forester S turbo '99 - finit

[Wattman]

Ah oui, avant de lire ton comm j'allais dire qu'il faut une cintreuse, et ça j'ai pas encore.

[Manu 1er]

[Erwan]

Question à deux balles, je vais monter un mano pour voir la pression de turbo ( histoire de m'assurer qu'il n'y a pas de fuites avec le nouvel échangeur ), je me repique sur quelle durite de la pieuvre ?



Celle bouchée à la manouche ça le ferait ?

[miniwi]

repiques toi sur celle de la dump.

[Erwan]

Ok merci

[sti04]

t'as pas une sortie libre sur la pieuvre ?
surtout pas sur la durite bouchée par la vis !

[Erwan]

ok merci Nico, je vais regarder, une sortie dans quelle genre ? au pire la durite de la dump ?

Question bonus, à quoi ser la durite ou il y a la vis ?

[Erwan]

La deuxième prise, a côté de celle de la dump ?

[Manu 1er]

[Wattman]

C'est bien ça.

[Erwan]

Au top, merci !

[sti04]

voilà

[Erwan]

Pour ma culture, à quoi sert celle qui est bouchée par la vis ?

[sti04]

c'était pour la dump d'origine du forester, un truc barbare avec un tuyau banché sur la pieuvre et un autre sur l'induction, heureusement que tu l'as viré !

[Erwan]

Ah mais j'ai rien fait... je l'ai eu comme cela... tu voudrais dire qu'il y a un truc bien qui aurait été fait par les anciens proprios ?

[sti04]

dans ce cas, je dirais oui

[Erwan]

J'ai monté le mano.... petit tuto dès fois que ça puisse servir :

J'ai choisi de monter le mano de manière discrète, dans l'accès à la boite à fusible.


Tout d'abords, faire passer la durite par le pedalier, à gauche de la colonne de direction ( retirer la mousse, le cache plastique et pousser le plug en caoutchouc, perçer le plug pour faire passer la durite :


Je me suis branché sur la pieuvre, à la prise de gauche qui était libre :

On notera l'état de propreté remarquable de mon camion, et le rilsan pas coupé ( car il le vaut bien )

Ensuite, retirer le cache fusible, et le percer pour y faire passer la durite ( du bon côté afin qu'une fois fermé cela ne se voie pas )


Reste à faire passer la durite par derrière : on accède sous le tableau de bord très facilement, et on peut le faire tenir avec un rilsan ( pas coupé non plus ) sur les autres câbles genre le gros jaune.
J'ai mis le mano en place et je l'ai calé avec de la mousse : il tiens très bien, pas la peine de le fixer autrement.

On notera la pression en psi et pas en bar... oui j'aime les unités impériales ( dark vador, si tu me lis... ) ... ok ok, j'ai pris le 1er mano low cost d'ebay... dans mon cas c'est juste pour faire des mesures comparatives après pose du nouvel échangeur afin d'identifier une éventuelle fuite, mais cela marche aussi avec n'importe quel mano de 52mm. Je n'ai pas fait de raccordement électrique pour le rétro éclairage.

Si on le monte bien au fond, on peut toujours fermer la trappe : discret et fonctionnel

[Wattman]

Joli!!! Je valide!

[lordiom]

Intéressant !

[Dzekdrix]