Trou à l'acceleration, à-coups soudain sans code defaut

par **Sebaru** » Mar 30 Mai 2017 19:33

Bonjour à tous,

En revenant d'une ballade cette apres midi, relativement kool, en roulant entre 90 et 110 kmh, sur 50kmh environ sur route nationnale, je me suis aperçu d'un problème.

En effet sans raison apparente, ma WRX 9, a tout d'un coup manqué de puissance, le turbo semblait avoir un léger retard, et il se produisait des trous à l'acceleration et des à-coups important. Aucun voyant moteur. :nono:

Ma sub n'est pas vraiment préparée, une crepine killer B, des bougies froides changées à 41000km, un filtre a air sec pipercross, une dump forge mise a 30 000 km environ , un silencieux inoxcar et des durites avia goodrich.

Elle a à ce jour 55000 km, chaque année je fait vidange tout fluide, vidange moteur tous les 5000 à 7000 max.

N'étant pas mécano pour un sou, j’espère que vous pourrez m'aider a regler ce probleme ou en tout cas à l'identifier. :cote:

Merci a tous :merci:

!	yostone a écrit:
	Sujet déplacé

par **Daigoroh** » Mar 30 Mai 2017 21:18

Au ralentis ça tourne bien?

par **Sebaru** » Mar 30 Mai 2017 21:36

bonjour Daigoroh

au ralentis, au démarrage elle est élevée, je dirai 1500 tours, puis elle se stabilise au 800t/m et l'aiguille ne bouge plus dutout.

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 00:02

Je vais tenter un nettoyage du debimetre demain. Des fois que...

par **Daigoroh** » Mer 31 Mai 2017 07:04

Interroge l'ECU

Tu a peut être un DTC en mémoire qui te mènera sur une piste

Sinon la dump Forge peut être foireuse :-/

par **sti04** » Mer 31 Mai 2017 08:23

oui, la dump peut fuir, un joint de collecteur ou up aussi.
nettoyer le débitmètre ne fera rien, en essayer un autre voir si changement.
sinon, un log pourrait tout dire !

par **lordiom** » Mer 31 Mai 2017 09:52

Quand j'ai eu ça, c’était mon joint de dump qui merdait. Donc peut être ta dump ou son joint...

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 15:33

Merci à tous.

Il faudrait que je regarde et trouve un tuto pour savoir comment vérifier la dump car je suis pas doué de mes mains.

J'ai démonté le debimetre de ma wr9.

Je l'ai nettoyé soigneusement. Conformément aux conseils d'autres passionnés.

Au demarage toujours aucun souci de ralenti. Stabilisé autour des 800 tours.

Essai sur route a chaud. Les première accélération sont franches. Sans soucis.

Puis après une décélération en vue d'une reprise . Un nouvel a-coup. Une ou 2 saccades a l'accélération.

Puis retour à la normal...

Pas de voyant moteur. Ralenti stable. Tourne comme une horloge

Je n'ai pas possibilité de faire un log. À moins qu'un garage lambda par chez moi puisse le faire?

par **Wattman** » Mer 31 Mai 2017 15:50

J'ai bien eu ton sms mais entre le retour de la sortie Subby, la reprise du boulot, les ennuis avec la voiture du boulot, je n'ai pas encore eu le temps de te répondre.

Je t'aurais dit la même chose que ce qui a été dit plus haut. :gene:

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 17:52

T'inquiète watt je comprends.

Je vais essayer de démonter la dump.

Chez Stef design ils me disent le debimetre . 259 le denso subaru. 129 le denso. ..

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 17:56

La différence

"bonjour, non désoler toute pièces électrique es ni repris ni échanger. le denso à 129€ nous arrivons à l'avoir directement en sortie d'usine sans autre intermédiaire, alors que l'origine à 259€ passe part plusieurs grossiste"

par **Daigoroh** » Mer 31 Mai 2017 18:17

Sebaru a écrit:T'inquiète watt je comprends.

Je vais essayer de démonter la dump.

Chez Stef design ils me disent le debimetre . 259 le denso subaru. 129 le denso. ..

Démonte la dump, controle son joint, et si le joint n'a rien ouvre la dump.
Il y a dedans 2 ressort, dont un qui a tendance a casser

Pour le débimètre, je ne pense pas que ce soit la cause de ton soucis mais je peux me tromper,...mais par contre je te dirais de laisser tomber le Denso de chez Steph, c'est du brun

On a un partenaire qui fait que de la pièces origine, Dany Hoyas,...envoie lui un mail pour avoir le prix

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 19:21

voici les photos de ma dump et par la meme occaz du debimetre

par **Wattman** » Mer 31 Mai 2017 20:52

Gros boulot de nettoyage et graissage de dump, remonte et teste. Y a moyen que ça règle ton problème.

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 20:59

ok merci watt

est ce que tu sais quels produits je peux employer pour cela ? Pour le nettoyage et graissage ? je peux peu etre faire ca demain. La jai demonté, nettoyé vite fait, je constate que la dump se declanche que bien plus haut dans les tours.

j'ai tenté de trouver un bon tuto mais rien

par **Wattman** » Mer 31 Mai 2017 21:01

WD40 pour le nettoyage ou n'importe quel dégrippant.

Pour le graissage, il existe des graisses spéciales mais tu peux utiliser de la graisse à base de silicone aussi.

Il me semblait qu'il y avait un tuto pour ça.

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 21:21

merci c'est kool watt

j'ai trouvé un tuto en effet en cherchant un max, et je suis tombé sur ... ici meme

je vois que un kit existe a 20 e chez les marchands stef design et compagnie, mais le wd40 je le pique au boulot, et la graisse ca devrait etre facile a trouver.

Si cela peut m'eviter un debimetre a 200 e ou un moteur a 10 000 ca peut etre sympa

Je vais surement quitter notre appart car trop petit pour ma petite, et je pars a 20km; je voulais la passer a l'ethanol dans les semaines a venir pour reduire un peu le cout du carburant, mais avec un souci de ce genre ma sub sera recallée.

Il y a un preparateur pas loin de chez moi , DC RACING je crois

par **Sebaru** » Mer 31 Mai 2017 21:28

je vais graisser a la vaseline, :gene:

et ne me demandez pas d'ou elle sort :mdr3:

par **SubJunior** » Mer 31 Mai 2017 22:09

Si la dump ne change rien... Si les saccades se font en transition, même (et surtout) légère, même à faible régime et faible alure (sans solicitation turbo, donc) ; je verais bien un petit régulateur de pression de carburant... :ange: