ASSEMBLAGE DE L EQUIPAGE MOBILE DANS LES DEMI BLOCS
materiel utilisé
-une clé dynamo
-clé de 10
-douille moyenne ou grosse meulé pour que ca passe dans les puits en 12 pans
-graisse anti seize alu
-pate a joint noir
-pate a joint master joint , j expliquerais pourquoi celle la
-graisse de montage
perso j utilise toujours de la graisse , certain deconseille , dautre monte a l huile
j explique pourquoi la graisse
la graisse colle sur les coussinets , si vous n etes pas sur de remonté et faire le 1 er demarrage tres vite aprs l assemblage , la graisse reste avec le temps sur les palier , l huile colle avec le temps et les coussinets deviennent sec
si il y a une mauvaise mise en huile , vous etes tranquille un coussinets degage de suite
j ai demarré des moteurs 3 ans apres etre monté et aucun souci avec cette graisse
tout d abors ,on redemonte les coussinets en repérant l emplacement , on souffle tous les trous , on passe le doigt sur les portée de coussinets et les porté de blocs pour verifier qu il n y a pas de corps étrangé et de bavure
on essuie et on passe un coup de duliant a peinture ou autre diluant sec , pour ne pas avoir les surface de contacte grasse
ensuite on repose les coussinets a leurs emplacement
et on remonte les joints toriques , j appose la pate master joint (la rose ) sur chaque joint pour parfaire l étanchéité
pourquoi cette pate , elle a la particularité de ne pas durcire a l air quand elle n est pas en pression , donc aucun souci d avoir un bout de pate a joint qui ce retrouve poussez par l huile vers un coussinet ou vers autre chose , elle ce dilu eet point barre , bien sur on réssuye le surplus
apres je place des coton tige dans les trou de retour d huile , coté volant moteur de facon a ce que la patte ne viennes pas seché et obstrué le retour d huile
j applique une belle quantité de graisse sur les coussinets
bien sur on fait sa sur l autre demi bloc aussi juste la graisse et le coton tige
on prend la visserie externe du bloc et on applique l anti-seize alu sur le filet et sous la tete de facon a facilité le montage et au cas ou un redemontage , quoi de plus désagréable d avoir une vis collé dans l alu
sur les grandes vis interne au bloc , il y a une rondelle joints pour rendre etanche au passage de liquide de refroidissement
idem que les petite vis externe , on applique de l anti-seize , par contre sous la rondelles je place de la pate d étanchéité noir (une simple precotion)
maintenant on place la pate noir au endroits préconisé par la doc technique
attention a ne pas en mettre trop au trou de vis interne au bloc , car si ca chie de trop ca peut venir boucher les passages d huile des coussinets
maintenant on viens placé l equipage mobile avec une grande délicatesse ,pour ne pas choqué ou abimé quelques chose , encore l avantage de la graisse , les bielles reste droite sa aide pour assemblé les demi-bloc
maintenant on referme délicatement
le bloc va buter sur les pions de centrage , on prend un maillet un plastique et on tape tres gentillement pour le faire descendre jusqu au point de contacte
on remonte les vis partout et on approche au cliquets jusqu au contacte ,on sert légèrement a la main 1/12 ,1/10 eme de tours de facon a ecraser la pate et on redessere de quelque tours puis on ce remet au contact a la main sans serré
puis on serre suivant la doc technique
les vis externe sont serré avec un couple de serrage 4kg/m , les vis interne sont serré angulairement 90° qui correspond a un peut plus de 4.2 kg/m
voila vous avez un bloc embiellé monté
maintenant vous pouvez retirer les coton tiges et essuyé le surplus de pate a l interieur et exterieur du bloc
on peut monté tout de suite le joints d huile coté volant , on barde de graisse et on enfonce doucement au mallet avec un petit chasse goupille
car a chaque foi sa ce ressemble 
j en ai jamais cassé , apres il faut voir comment il sont monté aussi 
et qui plus est conique 
, la tete du piston est beaucoup plus fine que ces jupes 
