"Cylider 4 misfire detected" 2 fois en une semaine

[Twinscroll Garage]

il y as deux capteur a voir, celui d'arbre a came situe culasse conducteur au dessus de l'aac d'admission asser accessible avec lequel on as deja eu ce genre de pb et le capteur de vilo situe sous l'alternateur, je pencherais pour le capteur d'aac a voir

[lordragnar]

donc pas le capteur de point mort? un moyen de les verifier ou nettoyer? parce que a vu du prix sa me ferais mal de changer les deux alors qu'ils vont bien

[Wattman]

La boîte a combien de km?

[lordragnar]

114000 km a peu de chose près a moins qu'elle ai eté changer entre temps mais je suis pas au courant

[Wattman]

Bon bah déjà ça coûte rien de mettre un capteur neuf à 24.00€...

[lordragnar]

sa coute juste de descendre la boite complete quoi (le capteur je l'ai deja) a moins qu'il y ai une technique mais j'ai regardé je vois la fiche noire avec le bout rouge orange par contre le fil par au dessus de la boite elle le seul accès que je vois c'est de la descendre cette fichue boite

[Wattman]

Tu lèves l'auto au max avec 2 crics (+chandelles), tu dévisses les vis du "H" et tu as accès. Sauf erreur, c'est l'histoire de 30 min (c'est long pour un capteur, mais il est chiant à avoir).

Donc pour 24€ et moins d1h de boulot, tu élimines une source de problème (tiens d'ailleurs, je vais changer le mien je pense, il doit avoir 50 000km mais il a au moins 5 ans...)

[lordragnar]

oki j'y ai pensé a faire comme sa. pas besoin de defaire l'arbre de transmission? ou rien d'autre juste le support de boite sous la voiture?

[Wattman]

Pour être totalement tranquille, tu enlèves les 2 vis de 14 (il me semble) sur le roulement central de l'arbre (3 minutes maxi)

[lordragnar]

ok je verais sa demain alors

[lordragnar]

bon voila 2h pour reussir a enlever le capteur et j'ai pas remonter le nouveau encore tu fais comment pour le faire en 30 minutes parce que meme support demonté et support de l'arbre sa déscend a peine juste de quoi faufiler le bout des doigts et une clé pour désserer le capteur

[Wattman]

J'ai des petites mains et une fosse, j'avais pas précisé??


Est-ce que j'ai pensé à dire d'enlever la bielle anti-couple sous l'échangeur pour que ça bascule facilement? Euh... ah non!!

[lordragnar]

J'ai des petites mains et une fosse, j'avais pas précisé??


Est-ce que j'ai pensé à dire d'enlever la bielle anti-couple sous l'échangeur pour que ça bascule facilement? Euh... ah non!!

a ben forcement

sinon capteur changé et... c'est toujours pas sa. la voiture au demarrage tourne normalement ralenti a 1500 tr/min puis dès qu'elle commence a chauffé un peu (5 minute après avoir allumé) le ralenti redescent (comme il a toujours fait ) dans les environs de 800 900 tr/min et la la voiture commence a trembler et hop CE qui clignote "cylinder 4 misfire blabla"
je vais voir demain pour demonter et nettoyer les deux autres capteurs qui ont eté indiqué par STWRIX pis on vera bien sa commence a me prendre la tete gentillement

[Wattman]

Et quand elle tremble, l'étincelle se fait normalement? Si oui, faut regarder au niveau de l'essence...

[lordragnar]

hum pour regarder l'eteincelle quand elle tremble faudrais je l'allume et je la laisse chauffer puis sorte la bobine sa craint de la laisser tourner vraiment que sur 3 cylindre ou pas?

[Wattman]

Non ça ne craint pas si ça ne dure pas 20 min. Tu la fais chauffer tranquillement, quand elle commence son bazar, tu tires la bobine (pas besoin de remettre la vis de 12), tu enfiles une bougie qui fonctionne et tu redémarres. Y a plus qu'à tester

[lordragnar]

oki je verais sa demain alors par contre tout a l'heure en regardant au niveau du cable d'accelerateur deja je trouve qu'il est pas tellement tendu, genre j'appuis sur le cable avec le doigt il descend assez facilement c'est normal?
pis c'est quoi les deux trucs au bout des flexhes rouges. on diré un deuxieme support pour un cable d'accelerateur mais y'a rien il sert a quoi au final du coup?

[Wattman]

Il faut qu'il soit un peu lâche, pas de soucis. Oui c'est bien un 2ème système pour le papillon, inutilisé chez nous il sert pour le cruise control (régulateur de vitesse).

[lordragnar]

le régulaquoi?! sinon j'ai pensé vu sa merdouille au ralenti y'as pas moyen de remonter le ralenti a chaud voir si sa le fait vraiment quand elle chauffe ou seulement quand elle retombe a 800 900 trs ?? pis voir après si sa le fait en roulant

[Wattman]

Si tu le fais mécaniquement, tu vas avoir un autre défaut moteur, vu que le ralenti est géré par l'ECU.