[résolu]turbo qui charge a 0.5 max a chaud

[lordragnar]

bonjour tout le monde alors voila aujourd'hui après une balade (150 km de petite routes sinueuses ) et une petite bourre sur l'autoroute (250 sur 10 km) le tout pas en france evidemment .
je roulais a vitesse un peu plus correct sur l'autoroute 130 en 6eme je veux pour doubler donc 5eme hop j'accelere le turbo qui monte pas a plus de 0.5bar tiens bizarre. je ralentis je met la 4 j'accelere pareil turbo qui reste a 0.5bar max puis qui passe a 1.0 puis 1.4 passé 5000-5500 trs. tiens sa me refait le meme coup que quand il manqué le restricteur du coup je profite d'un petit arret macdrive pour eteindre la voiture et regarder. bof rien la petite durite est en place je vois rien de debranché ou fissuré. 15 minute après je repart et hop plus de probleme turbo qui remonte en pression normalement.
donc je voulais savoir si c'est possible que vu que la durite dans la quelle est le restricteur je l'ai changer j'ai mis une en sillicone est ce possible qu'avec vraiment bocoup de chaleur elle se dilate un peu et du coup le restricteur sert plus a rien donc plus de pression ou est ce que sa peux venir d'autre chose??
merci d'avance pour vos reponses
bonne fin de weekend

[Erwan]

Les sub aiment pas trop les pointes prolongées sur l'autoroute... l'échangeur n'est pas super bien refroidis à haute vitesse, ça peut venir de la

[Wattman]

250 en Subaru...................................................... ASSASSIN!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca fait 2000 fois qu'on le dit sur le forum!!! C'est pas fait pour!!!

Ta prise d'air a du déventer un max, ça a chauffé tout le bordel, ça a cliqueté à mort, elle est passé en low-det map et voilà...


Après quelques km et un arrêt, elle a refait un apprentissage pour les avances, et tout est rentré dans l'ordre.

[Baron Gris]

elle a pas du y aimé.......

[lordragnar]

lol je me suis mal exprimé j'ai pas tiré 10 km a 250 j'ai pris 10 km de folie avec une pointe a 250 lol
je me douté un peu que c'est parce que sa a chauffer que sa charger plus.
milles excuses je le referais plus c'est promis
en tout cas merci pour vos reponses comme d'habitude impecable
bonne soirée

[Erwan]

ou sinon passe en FMIC

[Wattman]

Tu me rassures. Mais depuis, ça marche normalement?

[lordragnar]

et ben ecoute je te dit sa en revenant a midi j'ai pas trop retester hier mais sa avais l'air d'etre normal

edit : bon voila j'ai tester sa marche normalement j'ai meme l'impression que le turbo reagit plus vite... mais bon c'est peu etre juste une impression

[yostone]

Bonne nouvelle
0.5 max j'ai connu ça aussi sur ma titine, hein Wattman

[Wattman]

Je ne vois pas de quoi tu parles!!

Moi c'est mon quotidien depuis la fin du rodage. Mais comme ça, ça me permet de laisser une chance à Yo et sa cancéreuse!

[yostone]

Pourquoi tu te fais chier pour la pression de turbo JM ???
prend 15 000trs et tu auras les 400+ avec 0.8

[Wattman]

Bah tu sais, j'en suis pas loin avec mes 0.94 à 8000.

[yostone]

Dommage que ça n'existe pas car avec cette pression un open-deck en 2.5 suffirait

[Wattman]

Tu imagines? 15000 rpm sur un 4 cylindres de 2.5 litres??!

[papysub64]

En moto GP, je crois que çà tourne à environ 18000 tours. et çà ne casse pas. Mais comment font-ils ?

[Erwan]

exact, mais c'est des 4 pattes de 800cc, donc ça peut tourner plus vite... la cylindrée unitaire joue beaucoup la dessus

[papysub64]

Tout-à-fait. Donc, pour que les sub tournent à 15000, il va falloir réduire la cylindrée.

[dzorg]

Nous a l inverse on soufle de 1000 à 1550 tr/min mais avec 10 l de cylindrée !!!

[Wattman]

Comparé à ma JT42 de 89 litres de cylindrée, et son turbo qui envoie 4.5 bars à 932trs/min, c'est pas énorme. :-)

[dzorg]

C est une loco ?
Si c est une loco je ne fais que 12 t 500 pas 140 t





Dzorg