WRX de Baron Gris

[yostone]

donc autant prendre du perrin alors ?

Oui

[Baron Gris]

ok d acc

pere noel euhhhhhhhh mere noel si tu me lit

pffffffffff c est long d attendre mais j ai hate d etre jeudi pour pouvoir faire cette vidange et refaire ma DA pour pouvoir rouler un peu moi

[subchol]

Moi aussi je voudrai bien que le père Noël soit gentil

J'ai un hit complet châssis a acheter

[Baron Gris]

vidange faite et remplacement des durites de DA ok

j ai donc mis 1.05b pour voir........

en faite va falloir que je prenne sur moi mais j ai pas osé, ni appuyer franchement sur l accel, ni la monter dans les tours.....

a 5500trs j ai donc 265cv pour 41 de couple on va donc dire que c est "prometteur" pour la suite

ah oui j oublieais mais AFR a 10.7 en charge ......donc ca va.....

a suivre......

[Wattman]

Tu as quoi comme carto pour l'instant?

[Baron Gris]

Tu as quoi comme carto pour l'instant?

ben la derniere que tu m avais faite....

[Robertodelasoubarou]

tous ce passe bien pour le moment.content pour toi.

[Baron Gris]

merci thomas mais c est peut etre plus raisonnable de rouler en OFF pour l instant
fallait juste que j essai "un peu "

[Wattman]

Surveille bien les EGT. Tu roules toujours avec le WPSM?

[Baron Gris]

Surveille bien les EGT. Tu roules toujours avec le WPSM?

oui oui pour le wpsm........

hier j ai pas depassé 800°

[Wattman]

Parfait.
Il va falloir commencer les cessions de logs à faible charge, surtout s'il est possible de logger les EGT (ou alors comme au début, en filmant le mano avec un "top" de départ).

Ca permettra d'affiner les avances dans ces zones ainsi que la richesse, pour optimiser la conso en closed loop et éviter des hausses d'EGT inutiles (autoroute, vitesse stab sur route...).

Ensuite, quelques grosses accel' pour logger la richesse (avec la WB cette fois) encore et encore (ainsi que le load et les RPM) de manière à vérifier la cohérence AFR lue/demandé et ajuster si besoin.

Ca permettra aussi d'améliorer ensuite la phase de spool (température et quantité des gaz selon le besoin, le comportement moteur). Tout ceci avec detcan bien entendu.

Une fois que les AFR sont cohérents avec la table et les compensations, que le spool est bon (va falloir jouer avec l'AVC-R aussi), on peut tartiner des grosses charges soutenues, et logger au max les EGT et AFR (+ load et RPM hein, toujours), donc en totale Open loop et affiner dans les tables si besoin...


Avant tout ça, les injecteurs sont toujours les roses? Pas de fuel correction au ralenti?

[Baron Gris]

oui les inj sont les roses et j ai bien 14.7 au ralentit....

[Wattman]

Tu peux avoir 14.7 mais de la correction quand même. Il faut regarder au WPSM pour s'en assurer.

[yostone]

Correction de quoi ? Il faut qu'il regarde quoi sur le WPSM ? Je suis curieux

[Baron Gris]

ben ouai je regarde avec quelle choix dans la liste du wpsm ?

tant que ca corrige c est safe ?

[Wattman]

Fuel correction (correction Air essence je crois sur le WPSM, il y a 3 choix, c'est en %).

Au ralenti, moteur chaud, la correction doit être au plus proche de zéro.

[Baron Gris]

ok d acc merki ....je regarderais ca

[Wattman]

Je voulais te donner le libellé exact, mais mon WPSM ne tourne pas, java trop récent...

[Baron Gris]

je trouverais bien

le miens ne voulais plus marcher hier suite au changement d heure il a bloqué complet et sans savoir pourquoi tout c est remis en marche......c est ca le progres.....

[Baron Gris]

du detail pour certains.....du tuninge pour d autres........

mais ca fait un moment que ca me chagrine je viens donc de me commander un petit metre de durite pour changer la durite qui va sur la pompe de DA pour la passer en rouge