Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Il s'agit d'une WRC de 2004 , Version 8.5

Le Pb semblait résolu , après remplacement du M.A.F. ....

De nouveau voyant C.E. et légère fumée noire au ralenti , moteur froid .
D'ou remplacement des 2 Sondes Lambdas (d'origine et 100 000 Km), ralenti nettement plus stable et plus de voyant C.E.

Durant la surveillance des recos et pendant le Rallye de la Vienne (voiture damier) , de nouveau voyant C.E. et légère fumée noire au ralenti
Cette légère fumée noire le fait dès que je reste un peu trop longtemps au ralenti
Rien d'anormal coté huile , niveau correct et pas de fumée sous le capot
J'ai oublié de dire qu'au dernier passage avec le cable ODB , code défaut 0172 System too rich Bank 1
C'était avant le rallye , là il faut que je regarde à nouveau quel/s code/s défaut/s

De quoi cela peut il venir
Un mécano du Concessionnaire de St Cyr sur Loire , à coté de Tours , m'a parlé de "réglages de soupapes" !!!!

subaru86 a écrit:Il s'agit d'une WRC de 2004 , Version 8.5

t'a une sub de wrc

dump qui ne ferme pas

Quand ça fume noir, ça peux venir mauvaise combustion aussi, mais ça se sent à la conduite qu'elle tourne comme une patate. Est-ce le cas ?

Erwan a écrit:

subaru86 a écrit:Il s'agit d'une WRC de 2004 , Version 8.5

t'a une sub de wrc

Non , faute de frappe.....une WRX de 2004

Erwan a écrit:Quand ça fume noir, ça peux venir mauvaise combustion aussi, mais ça se sent à la conduite qu'elle tourne comme une patate. Est-ce le cas ?

Non pas du tout , elle tourne plutot bien je trouve .
Hormis qd je suis au ralenti ou très bas régime .

Wattman a écrit:Dump qui ne ferme pas, ça fait system too lean au ralenti, donc l'inverse.

Coté Dump , j'ai une Dump Valve HKS SSQV Black

subaru86 a écrit:

Wattman a écrit:Dump qui ne ferme pas, ça fait system too lean au ralenti, donc l'inverse.

Coté Dump , j'ai une Dump Valve HKS SSQV Black

1 chance sur 2 quelle soit fausse alors et qu'elle ferme mal

Mric a écrit:

subaru86 a écrit:

Wattman a écrit:Dump qui ne ferme pas, ça fait system too lean au ralenti, donc l'inverse.

Coté Dump , j'ai une Dump Valve HKS SSQV Black

1 chance sur 2 quelle soit fausse alors et qu'elle ferme mal

C'est vrai que j'ai comme un doute depuis quelques temps avec cette Dump , on a l'impression qu'elle fuit en permanence en dessous de 3000 t/mn , et après ça met comme un coup de boost et le pschittt se fait bien à chaque changement de rapport de vitesse

Hello,

Bah... remonte celle d'origne...

subaru86 a écrit:

Wattman a écrit:Dump qui ne ferme pas, ça fait system too lean au ralenti, donc l'inverse.

Coté Dump , j'ai une Dump Valve HKS SSQV Black

j'en ai crevé 2 de ces merde, et j'avais les meme symptomes
ce + fumée noir
et 120 kms avec le plein regarde au ralenti si elle est entrouverte ou pas

comme dit mike91 remonte celle d'origine. Si tu n'en a pas, on va t'en trouver une

Dernières news :
-Vérifs code défaut avec le cable OBD : uniquement Code 0172 System Too Rich Bank 1

Sur un autre forum , quelqu'un m'avait suggéré : au ralenti d'enlever la jauge d'huile et de voir s'il y avait toujours cette légère fumée noire , essai effectué et toujours cette fumée .

A mon parking , j'ai rencontré une personne que je connais et qui est dans le domaine mécanique auto et d'après lui ça pourrait etre du à la "vanne solénoide de Cde air de ralenti" pour ce ralenti un peu instable

A ce que je vois ces Dump Valve HKS causent des soucis à pas mal d'utilisateurs
Que penser dans ce cas des Dump Forge Motorsport et/ou Perrin .

actuateur de ralenti ? ça se nettoie et se règle tu peux toujours essayer ...
pression d'essence ? stock je suppose ? la durit n'est pas débranché ?

simon57 a écrit:

subaru86 a écrit:

Wattman a écrit:Dump qui ne ferme pas, ça fait system too lean au ralenti, donc l'inverse.

Coté Dump , j'ai une Dump Valve HKS SSQV Black

j'en ai crevé 2 de ces merde, et j'avais les meme symptomes
ce + fumée noir
et 120 kms avec le plein regarde au ralenti si elle est entrouverte ou pas

Oui j'ai regardé les consos , purée quasi entre 2 et 4 l de plus ....
Tu vois ça comment , si la Dump est entrouverte au ralenti