Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Je voudrais connaître les raisons pour lesquelles, on monte un Tmic de sti sur une wrx ... Je vois que tout ceux qui on fait des modif' , ont adopté un Tmic sti ....

quels sont les cas ( modif' ) où le Tmic sti est obligatoire ?

Je sais que c'est compatible a 95 % et qu'il faut le Y de la WRX pour l'installation, mais pourquoi adopter ce Tmic ?

Merci a tous pour vos lumières !

echangeur plus gros = plus d air frais donc tu fiabilise ton moteur

Baron Gris a écrit:echangeur plus gros = plus d air frais donc tu fiabilise ton moteur

alors pourquoi ne pas mettre un fmic directement ??pour l arrivee d air c est pas meilleure ?

Baron Gris a écrit:echangeur plus gros = plus d air frais donc tu fiabilise ton moteur

Ok ! J'ai une patte plus longue avec un trou supplémentaire sur ma WRX 8 , c'est fait pour ?

subifredo a écrit:

Baron Gris a écrit:echangeur plus gros = plus d air frais donc tu fiabilise ton moteur

alors pourquoi ne pas mettre un fmic directement ??pour l arrivee d air c est pas meilleure ?

pour mettre un fmic il faut une grosse prepa car sinon il y a trop d air et le moteur peu etre plus long a partir le temps que ca se remplisse

Doclol a écrit:

Baron Gris a écrit:echangeur plus gros = plus d air frais donc tu fiabilise ton moteur

Ok ! J'ai une patte plus longue avec un trou supplémentaire sur ma WRX 8 , c'est fait pour ?

oui c est ca laurent par contre si tu veux faire ca je te conseil de mettre un splitter de sti aussi pour etre sur que ce soit efficace

merciii

Splitter ? what's the fuc..ng shit ?!

quand tu ouvre ton capot tu va voir un truc en fer peint en noir qui epouse la forme de ton echangeur c est un splitter.....
si tu monte un tmic sti il faut mieux le changer car celui ci est adapter a la taille de l echangeur

Le Splitter sert à "guider" le flux d'air de ta prise d'air sur le capot sur le tmic. Sur STI, le flux est divisé en 2, une sur le haut de l'intercooler, l'autre en bas

je vais essayer de le récupérer en même temps !

ben je trouve meme pas logique que l on ne le fournisse pas avec si il est adapter a la taille de l echangeur

Pffffff ! tu changes un truc, t'en change 3 !

Par contre pour le montage, il faut le coude d'origine de STI, pas besoin du Y des Wrx.

Et il faut tordre un peu la durite de clim qui passe derrière et la protéger.

Watt ! ! ! Attention a tes oreilles !

Pfffff ! trop compliqué tout ça pour un newbie !

Je vais essayer de le récupérer et on verra ce que j'en fait après ....

Doclol a écrit:Watt ! ! ! Attention a tes oreilles !

Pfffff ! trop compliqué tout ça pour un newbie !

Je vais essayer de le récupérer et on verra ce que j'en fait après ....

Si t'en veux pas je prends !

Doclol a écrit:Watt ! ! ! Attention a tes oreilles !

Pfffff ! trop compliqué tout ça pour un newbie !

Je vais essayer de le récupérer et on verra ce que j'en fait après ....

Rien de compliquer à installer en 15 min, c'est fait et en comptant large.

c est clair......en plus tu trouvera bien quelques ames charitables pour te le monter au pire

Le montage ne m'inquiète pas trop, on avait tout démonté avec Dedeto pour rechercher la prise d'air ....