Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour ,

je me renseigne pour connaitre la procedure pour demonter l echangeur sur une sti7

j ai trouve cette video tres bien faite qui explique comment faire

http://www.youtube.com/watch?v=C_NetGbHTwo

par contre le gars s arrete juste au moment de l enlever , et a la fin il explique un truc, mais j ai pas tout compris.

y a t il quelque chose auquel il faut faire gaffe quand on a tout devisser . ou on peut tout deboiter et enlever?

merci

faut juste le déboîté (durite) pour l'enlever après avoir tout dévisser

La durite sur le turbo est assez merdique à enlever et encore plus à remettre, mais y a pas vraiment d'astuce, faut juste s'arracher les doigts !

Avec tes doigts de pucelle tu m'étonnes que ça va tout seul !

Vas-y envoi je vais bientôt le démonter, entre collègues...

Hello,

Sinon, en vaporisant un peu de WD40, ça aide au glissement... Faut qu'ça glisse!!! LOL

Justement le teton que j'ai pété en poussant dessus avec un gros tournevis pour dégager la durite

Ficelle.... que ça glisse....téton....

On parle bien d'échangeur ici, ou je me suis égaré?
héhé

bon ben les gars , j ai bien galere !!!

alors pour l enlever ca s est fait en 2 minutes comme sur la video , impeccable , je devisse le collier qui maintiens au turbo , celui qui maintien au papillon , on deboite , et c est tout bon .

par contre pour le remettre

j ai essaye en sens inverse , pas moyen , j ai galere comme pas permis , impossible!

celui de la sti n a pas de petit trou pour mettre une ficelle , et la durite est pas faite pareil .

alors j ai essaye un truc



j ai demonte la durite rouge , je l ai monte sur le turbo , et apres j ai enquille l echangeur par le haut , et ca a marche du premier coup!

apres il faut juste un peu de patience pour serrer le collier qui est du coup sous l echangeur et voila .

si ca peut servir a d autres.

petite question , quels sont les symptomes si on a la durite rouge qui est mal connectee?

Démontage/remontage aussi pour moi aujourd'hui et franchement bravo pour l'astuce ça marche nickel !
Je préciserais juste un truc, après avoir cassé 3 ficelles , prendre une sangle c'est encore mieux
Remy si t'as pas bien reserré alors tu n'arriver as pas à prendre ta pression turbo max habituelle.

Wattman a écrit:La tienne est abimée, parce que d'origine il y a la même encoche pour le remontage.

la photo je l ai prise sur leboncoin , la mienne est pareil et j ai pas vu d encoche , par contre effectivement on peut peut etre mettre une ficelle sur l angle en metal qui depasse sur l exterieur .

Le steur , j ai pas regarde ma pression max avant , arf , mais bon ca a l air de marcher comme avant .