Etranglement à 5000tr/mn

[Subbyseb92]

Bonjour,

J'ai remarqué cet après-midi un truc bizarre sur ma Sub, à 5000tr/mn et sur tous les rapports 2,3 et 4ème (pas pu tester la 5ème) j'ai la même chose. Ça accélère bien jusqu'à 5000tr/mn, là on ressent comme une pause et ça repart (pas évident à expliquer). Du coup, j'ai fixé mon mano de pression Turbo et sur chacun des rapports à 5000tr/mn la pression baisse à 0,8 alors qu'avant je suis entre 0,9 et 1 bar. Ça fait vraiment une sensation de trou à l'accélération mais toujours au même régime moteur

Q'est ce que ça pourrait être ?

Ma config : WRX 2002, 80.000kms, Ligne Full Décat en 63 (Down_pipe+Inter apexi et Silencieux Madac 103mm), pompe Wahlbro, Dump Forge V5, Filtre air K&N, et le reste à stock (j'ai un Up Kakumei à monter puis remap )

Seb

J'ai fais une vidéo du mano mais on voit pas très bien

[BBvideo 425,350]http://www.dailymotion.com/video/xbdm5h_pression-turbo-wrx-impreza-2002_auto[/BBvideo]

Seb

[mod="rsseco"]Fusion des messages. Merci d'utiliser la fonction Editer pour le rajout d'informations (merci d'éviter les messages rapprochés temporellement). Pour plus d'information, Cf. FAQ du forum[/mod]

[rsseco]

Effectivement, on voit pas très bien...
Par contre, filtre K&N, pas bon pour débimètre car pas sec...

[yamasub]

Ton débimetre a combien de km ?

[rsseco]

Ton débimetre a combien de km ?

Je dirais...80.000km ? A mon avis, ca peut être lié.
Au cas où, Baron Gris en vend un (comment ca je fais de la pub ?)

[Subbyseb92]

Oui le débitmètre est d'origine
Pour le filtre K&N j'ai regardé et il n'a pas l'air si huileux que ça

Seb

[Zey13]

moi j'ai un green sec et no problème , faut pas croire que tout ce qui est pas de l'origine sont des filtre gras non plus

[Wattman]

Un K&N par conception c'est huilé, donc on vire!

Ensuite un débimètre de 80 000 qui a roulé avec un K&N au cul, on vire!

Pour continuer on monte le UP Kakumei (bien ça, très bien!).

Et pour finir à la remap, le gars verra sûrement d'où ça vient (si le phénomène persiste après remplacement desdites pièces).

[Subbyseb92]

Un K&N par conception c'est huilé, donc on vire!

Ensuite un débimètre de 80 000 qui a roulé avec un K&N au cul, on vire!

Pour continuer on monte le UP Kakumei (bien ça, très bien!).

Et pour finir à la remap, le gars verra sûrement d'où ça vient (si le phénomène persiste après remplacement desdites pièces).

J'ai acheté un filtre type origine chez Steph ainsi que des bougies neuves ... ça fera pas de mal avant la remap
Pour le Up faut que je trouve le moyen de le monter car je ne sais pas le faire et la mécanique c'est pas mon fort
Pour le débitmètre j'hésite car ça coute cher tout de même

Seb

[rsseco]

Ben faut pas hésiter, car si tu le remplaces pas, tu ne pourras pas résoudre ton problème. Une fois qu'il ne fourni plus les bonnes valeurs, changer le filtre ne le fera plus fonctionner correctement. (Le mal est fait si tu préfères)

Trop cher -> marché de l'occaze ou à l'étranger

[Subbyseb92]

Trop cher -> marché de l'occaze ou à l'étranger

Tu as des adresses pour achat à l'étranger car je ne trouve pas

Seb

[Wattman]

Mots clé sur le net :

Subaru Mass Air Flow Sensor

[Subbyseb92]

Mots clé sur le net :

Subaru Mass Air Flow Sensor

Merci

Seb

[Subbyseb92]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1998-2001-Subaru-Impreza-Mass-Air-Flow-Sensor-Meter-MAF_W0QQitemZ310168466013QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item48377b325d

Je pense que ça c'est bon ... non ?

Seb

[Wattman]

Oui si tu as une GT 99/00...

Y a les années spécifiées sur l'annonce.

[Subbyseb92]

En ce qui me concerne je ne pense pas que ce soit le débitmètre
En regardant de plus près et après quelques discussion autour d'une éventuelle future remap je vois que ma pression turbo plafonne très vite au max et à 5000tr/mn je pense que l'ECU régule la pression d'où la baisse à 0,8 bars et le trou à l'accélération qui ne se produit qu'à 5000tr/mn. Je n'ai pas d'accoups à l'accélération, c'est linéaire (normal pour une WRX). Amha mon problème nécessite une remap suite au montage de ma ligne.

Seb