Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour je possede une subaru impreza gt de 2000 superbe machine mais jai un souci je vient de changer l'echangeur d'air origine par un plus grand et quand je la pousse dans les rapport elle a un sifflement mais quand je roule normale sa ne le fait pas on ma dit que c'et le turbo alor je ne sait pas si il et casser ou pas voila mon problem ou si je peut faire quelque chose merci

Sûrement un mauvais montage avec durite percée ou déboitée ou peut être l'échangeur percé...
Si le turbo marchait bien avant, ça serait bizarre qu'il siffle suite a un montage de tmic plus gros

mais comment je pourrait verifier jai un mano au ralenti il me montre -0.8 quand je roule normal il me marque O et quand je tape il monte jusqua 1.2 voila

olivier67 a écrit:mais comment je pourrait verifier jai un mano au ralenti il me montre -0.8 quand je roule normal il me marque O et quand je tape il monte jusqua 1.2 voila

le mieux s'est de revérifier le montage..

1.2b avec une carto d'origine?

Pas mieux, surement une fuite quelque part depuis le montage de l'échangeur.
Et... 1.2b c'est la pression "peak" enregistré par ton mano ou la pression "stable" quand tu tire dedans ?

pas mieux,fuite.

regarde toute les durites,la dump,le serrage

ok merci je vais verifier

Si c'est 1.2b stable soit change de mano pour un vrai soit ton bloc va pas faire long feu avec la carto d'origine

re salut fuite trouver durit avait un petit trou et 1.2 s'et quand je tape de dedant

oui mais ce que l'on veut savoir c'est de quel régime a quel régime ca reste a 1.2b ?

salut 1.2 c'et a partir de 3500 trm

jusque quant?

jusqua 6000 apeupres pourquoi s'et pas normal

ça depend si elle est mappé ou si elle est censé etre stock

même mappé c'est trop, ca sert a rien dans mètre autant dans les tours , et si pas mappé on en parle même pas, bientôt un moteur avec ca.

c'et peutetre le mano qui fonctionne pas correctement je pense pas quel et mappes juste kit d'admition direct et suprimer les cataliseur

essai un autre Mano pour être sur alors

Pour l'avoir vu plusieurs fois... le simple fait de décatalyser peut te faire considérablement augmenter la pression de turbo.
Pour info, moi elle était passée à 1,4 en crête et entre 1,1 et 1,2 en stable (avec les Fuel Cut en cadeau) .
J'ai artificiellement redescendu la pression en passant en restricteur de 1.5mm au lieu de 1.2mm.

D'ailleurs, c'est super étonnant que tu n'es pas de fuel-cut a 1.2b

c'et quoi un fuel cut