Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut !
J'ai donc remis un restricteur ( stef design ) mais ma pression reste superieure
a 1,1 bar aussi bien au mano qu'avec le pc ! ..
Vers quoi je dois maintenant m'orienter ?

tu est remappé je pense ...

GRRRRRRRRRRRRRRR !!!!

merci de ta reponse !
Mais la remap doit etre pourrie !!

Parce qu'avec un robinet de merde, je montais a 1.16, avec le restricteur, je monte a 1.16 ..
le tout avec des secousses au dessus de 0.8 / 0.9

Ca existe une remap avec juste un decata et un robinet ?

oui ça existe mais ceux qui le font sont du genre sérieux d'habitude et avec du hallman pas du robinet de merde

bah sur le mien, rien d'ecrit ! ... donc je pense a de la mrde !
J'ai pensé a nettoyer le soleno ... ?

oui si ce n'est pas fait c'est un bon début , les 1,1 bars tu les as tout le temps ou juste en crête ?

demain, je ferait juste un log maf / rpm / pression ...
mais il me semble que ...

Bon, ca avance !
Avec le soleno nettoyé et shunté, j'ai un max a 0,55 b ...
Donc, comme j'etais en phase demontage, j'ai viré les 3 durites .... et surprise, le T
a volé a 2m en voulant le nettoyer en soufflant ! ..

Pour ca j'ai bouché la sortie centrale, coup de compresseur impecc, tout propre ..
Puis je bouche un des lateraux, je souffle, zou .. le T a 2 m ! .... je gueule, je le ramasse ,
je jette un oeil dedans pour voir .. et là, coté wastegate .... : un restricteur percé a 0,6 / 0,7 ! tout dans le fond du T !

J'ai réussis a retirer le truc du T ...béh me suis gourré ! ... le percage du restricteur est de 0,5 !!!
Je ferai une photo !!!

a coté c'est pas un clou mais une aiguille de couturiere !

le nouveau est de chez stef design .. donc 1,2 donc si avec celui ci je soufflait a preque 1,2 ....
J'espere que ca va regler le probleme des accoups au dessus de 1 b !

Ca prouve quand même le peu d'interet de l'ancien proprio pour son propre vehicule !!!

-cosses des hp en epissure simple avec des amplis au cul ( risque de feu
-ressort des plaquettes arrieres virés ( risque de se casser la gueule )
-robinet de fuite
-durites du T en 5mm ( T vers turbo )
-restricteur pirate dans le T..

Mais je vais continuer a fouiner !!!
Quand je pense que j'ai revendu ma 605 de 20 ans avec 300 Mkm et que le copain de l'acheteur
lui disait " chute, tais toi, paye, discute pas, on se casse .... " la vente a durée ... 10 mn sans essai du
vehicule !

Wattman a écrit:Bah c'est surtout que si celui-ci était coincé dans le té, il foutait la merde dans le système...

oui oui, dans le fond du T entre le T et la wastegate !

Je ne voudrai pas dire de conneries mais un collègue rien qu en montant une 76 complète arrivait a souffler a 1,1b bon ok sa nexplique pas du tout tes histoires de restricteur mais pas tout le monde doit s'inquiéter???

kenzo 84 a écrit:Je ne voudrai pas dire de conneries mais un collègue rien qu en montant une 76 complète arrivait a souffler a 1,1b bon ok sa nexplique pas du tout tes histoires de restricteur mais pas tout le monde doit s'inquiéter???

Il avait un over shoot je pense

Oui c était une gt 2000 donc td04 ou alors il avait un mano norauto

ça donne quoi alors la pression ?

Alors, j'ai essayé ( vite fait parce ici, le temps a été pourri toute la journée ) ...
Donc de la 2nd jusqu'en 4, la pression monte maintenant a 1 bar mais des accoup entre 0.9 et 1 ...
J'ai fais un reset ecu , j'ai roulé entre 20 et 30 bornes et j'ai re-essayé ! ... pareil !

Demain, je vais re- nettoyé le soleno