TD04H 19T chapitre 5.....

[mike91]

Oui, le moral reviendra quand je passerai te voir!!!
Sinon, j'attends toujours des photos hein!!!

[BruChoupi]

Oui, le moral reviendra quand je passerai te voir!!!
Sinon, j'attends toujours des photos hein!!!

c'est quand tu veux ma loutte
J'ai du net.......enfin "presque" le débit normal n'est pas revenu........mais les photos sont sous coude

Bruno

PS : là je suis au taf ...........y a la fibre

[mike91]

Semaine prochaine...
J'te MP!

[Daigoroh]

Oulala, je sent grosse baisse de moral la mon ami

Il y a surement une explication a tout ca ma caille
Tes compression ont été prise a froid, et très probablement papillon fermé, donc directement c'est plus pareil, je suis prèt a te le prouver prochainement en recommençant sur la mienne
Les compression seront d'office plus basse, car pas assez d'air a comprimer dans les cylindres
Mais ca permet de voir l"équilibre des 4 cylindres, et chez toi c'est nickel

Ensuite pour moi, "compression ratio de 8" c'est comme le RV, c'est pas le test de compression final

Tu serais pas si loin, je passe chercher Mike et on se pointe chez toi

[mike91]

Eh Pat!!! C'est toi qui es loin... LOL

[Daigoroh]

Eh Pat!!! C'est toi qui es loin... LOL

C'est pas faux mon ami
Mais on arrangera un truc a l'occasion, faut absolument qu'on se capte
Je vais louer un mobilhome, et je vais sillonner la France pour retrouver les copains du forum

[Yul]

Hey les potos!

Bruno, tu te poses trop de questions et ça te stresse de ne pas connaitre toutes les réponses... je connais ça!

Mais tu devrais te détendre, et penser à ce qui va bien : genre tes compressions sont equilibrées? alors cool! elles sont à 8, à froid? alors parfait, le vf28 aura de la place pour souffler un peu
Ta ligne adsl est revenue? chouette, tu es un peu plus près des potos du forum (même moi, à quelques 10 000 bornes!...)
La voiture a été mappé par des gars biens, alors pas de soucis, ils vont savoir te guider, te rassurer et continuer à faire du bon taf!
Tu ne peux pas encore rouler avec ta caisse? chouette! ça n'en sera que meilleur quand tu la reprendras!

"Te caille pas le lait", mon bon bruno! tout s'arrange et te connaissant, ce sera en mieux!

Bizz poulet!

PS: et si vous prévoyez un mobilhome, prenez-le qui flotte, et faites un crochet jusqu'à chez moi! je paye l'apéro ( ou du bon café pour Bruno: le bourbon pointu, café endémique reconnu mondialement!) , les grillades, les plats typiques et bien d'autres!!

[Daigoroh]

Ne me tente pas Yul
Clair que Bruno se prend la tête pour rien
Quand il prendra ses compressions a chaud, avec le pied au planché, il aura le sourire
Bon, maintenant notre ami n'a pas été épargné, je peux comprendre cette baisse de moral,...mais tu nous a nous Bruno, et on est la pour te soutenir

[BruChoupi]

Oulala, je sent grosse baisse de moral la mon ami

Il y a surement une explication a tout ca ma caille
Tes compression ont été prise a froid, et très probablement papillon fermé, donc directement c'est plus pareil, je suis prèt a te le prouver prochainement en recommençant sur la mienne
Les compression seront d'office plus basse, car pas assez d'air a comprimer dans les cylindres
Mais ca permet de voir l"équilibre des 4 cylindres, et chez toi c'est nickel

Ensuite pour moi, "compression ratio de 8" c'est comme le RV, c'est pas le test de compression final

Tu serais pas si loin, je passe chercher Mike et on se pointe chez toi

Bonsoir Pat

Oui..........grosse baisse de moral, ce n'est pas habituel chez moi......surement dû à un manque de vitamine D, LOL LOL LOL......bah, ça va revenir, puis faudra bien bordel !!!!
Pour ces putains de valeurs de compressions, elles ont été prises à froid et pied au planche.
Math tenait le mano et me commandait pour gérer la mise en route et l'arrêt de rotation du moteur. Je ne peux vous donner plus de détails
J'attends avec impatience mon turbo et mon échangeur afin de pouvoir D'ABORD tout nettoyer correctement, y remonter et tester à chaud ces compressions !! Je dois bien dire qu'en voyant tes valeurs, ça m'a coupé la chique
Ce qui n'empêche pas bien sûr que je sois content pour toi
Faut attendre, attendre........le temps passe, les beaux jours aussi et je n'aurai quasiment pas profité de ma maitresse durant ces "beaux" jours
La forge a adapter ou à changer.....encore 200€, yala, yala, c'est la maison qui régale
Mais ça va bien se passer , la vieille hyène que je suis est teigneuse, lache pas le morceau
Et puis au pire, comme dit le ptit gars du Var.......faudrait pas une "fuite" au niveau supérieur.....le précédent proprio a changé le bloc, mais qu'a t-il fait au niveau des culasses ?????

Bruno

[BruChoupi]

Eh Pat!!! C'est toi qui es loin... LOL

C'est clair que c'est notre belge favori qui est loin !!!
Mais te bile pas........il va venir avec son mobil home
Bon sang, y aurait pour rire

Bruno

[Daigoroh]

Nettoie tes pièces, et ensuite tu reprendra tes compresssions a chaud, tu verra que ce sera mieux.
C'est quoi comme compressiomètre utilisé?
Moi c'est un truc pas très cher et qui ne sert jamais,..plus jamais besoin.

[BruChoupi]

Hey les potos!

Bruno, tu te poses trop de questions et ça te stresse de ne pas connaitre toutes les réponses... je connais ça!

Mais tu devrais te détendre, et penser à ce qui va bien : genre tes compressions sont equilibrées? alors cool! elles sont à 8, à froid? alors parfait, le vf28 aura de la place pour souffler un peu
Ta ligne adsl est revenue? chouette, tu es un peu plus près des potos du forum (même moi, à quelques 10 000 bornes!...)
La voiture a été mappé par des gars biens, alors pas de soucis, ils vont savoir te guider, te rassurer et continuer à faire du bon taf!
Tu ne peux pas encore rouler avec ta caisse? chouette! ça n'en sera que meilleur quand tu la reprendras!

"Te caille pas le lait", mon bon bruno! tout s'arrange et te connaissant, ce sera en mieux!

Bizz poulet!

PS: et si vous prévoyez un mobilhome, prenez-le qui flotte, et faites un crochet jusqu'à chez moi! je paye l'apéro ( ou du bon café pour Bruno: le bourbon pointu, café endémique reconnu mondialement!) , les grillades, les plats typiques et bien d'autres!!

Hey JuJu,

Si tu es psy, vient faire un tour à Ozon, je connais un gars de 48ans qui est franc jeté....sa femme ne sait plus qu'en faire
Mais que tu as raison mon PoTo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mais c'est ma nature, pas moyen de changer les ampoules de l'étage, meme pour le peu qui brillent encore
Pourtant je peux te dire que j'essaie de faire des efforts, en disant comme toi :
Compressions équilibrées / ADSL "revenue" / vigne pas noyée / femme pas partie / turbo "trouvé" ..............ENCORE une fois, tu as raison
Et également comme tu le notes si bien, y a des gars du forum qui font "chaud au cœur" et ça c'est putain de cooooooool !!! se dire que meme s'il n'y a pas forcément une réponse tant attendu, il y aura le ptit coucou des potes et ça c'est crocrobon
"te caille pas le lait", jador cette expression , mais pour moi ce serait plutot "cesse de broyer du café"
Changez pas les gars

Bizzzzzzzzz mon JuJu des iles

Bruno

PS : Pat, si tu prend un mobil-home-pirogue ça va pas etre simple pour monter à Ozon, la route grimpe, et de plus est étroite

[BruChoupi]

Nettoie tes pièces, et ensuite tu reprendra tes compresssions a chaud, tu verra que ce sera mieux.
C'est quoi comme compressiomètre utilisé?
Moi c'est un truc pas très cher et qui ne sert jamais,..plus jamais besoin.

Celui utilisé appartient à David "Twinscroll", je n'ai pas vu à quoi il ressemblait, j'étais au volant.

Et toi, tu n'as pas utilisé celui de ton taf ?

Bruno

[BruChoupi]

Ne me tente pas Yul
Clair que Bruno se prend la tête pour rien
Quand il prendra ses compressions a chaud, avec le pied au planché, il aura le sourire
Bon, maintenant notre ami n'a pas été épargné, je peux comprendre cette baisse de moral,...mais tu nous a nous Bruno, et on est la pour te soutenir

Mouiiiiiiiiii

Bruno

[Daigoroh]

Nettoie tes pièces, et ensuite tu reprendra tes compresssions a chaud, tu verra que ce sera mieux.
C'est quoi comme compressiomètre utilisé?
Moi c'est un truc pas très cher et qui ne sert jamais,..plus jamais besoin.

Celui utilisé appartient à David "Twinscroll", je n'ai pas vu à quoi il ressemblait, j'étais au volant.

Et toi, tu n'as pas utilisé celui de ton taf ?

Bruno

Si c'est celui de mon taf.
On l'avais acheté en urgence il y a quelques mois, car plus de carte pour l'ancien.
C'est pratique dans le cas de la Sub, car flexible a visser a la place de la bougie et étanche

[BruChoupi]

Bonjour @tous,

Sur que ça va être encore un outil qui va dormir dans le garage........mais bon, j'ai encore de la place
Et puis Mon Fils à l'RS1600i à remettre en état...........ça peut donc servir

Bruno

[Daigoroh]

Bonjour @tous,

Sur que ça va être encore un outil qui va dormir dans le garage........mais bon, j'ai encore de la place
Et puis Mon Fils à l'RS1600i à remettre en état...........ça peut donc servir

Bruno

Je pense que tu en trouve des pas cher chez Norauto
Pas la peine d'investir dans quelques chose qui ne servira jamais

[BruChoupi]

Oui, Norauto :

compressiomètre

ça à l'air "correct"

Bruno

[korben]

elles sont à 8, à froid? alors parfait, le vf28 aura de la place pour souffler un peu

Alors oui mais non en fait.
Le taux de compression (rapport volumétrique) est celui qui défini la "place" pour le turbo de souffler. Tu le changes avec la taille de la chambre, la forme du piston, l'épaisseur du joint de culasse...
Par contre, la pression de compression, ce que tu mesures, doit être dans les mesures du constructeur, et ceci dans les conditions données par le constructeur (température, régime moteur) (sauf quand tu as changé avant ton rapport volumétrique évidement)
et si elle n'est pas dans les valeurs, bin c'est soit le joint de culasse soit les soupapes, soit les segments... bref tout la ou ça fuit.

Mais bon dans ton cas, le fait que tout est identique laisse à penser que c'est juste les conditions de mesures qui ne sont pas bonnes.

[korben]

voici la procédure du RTA:
1) Après avoir réchauffé le moteur, mettez le contact
d’allumage sur “OFF”.
2) Assurez-vous que la batterie est totalement chargée.
3) Déchargez la pression de carburant. <Voir FU(SOHC)-
52, DEPRESSURISATION DU CIRCUIT D’ALIMENTATION
DE CARBURANT, FONCTIONNEMENT, Carburant.>
ou <Voir FU(SOHCw/oOBD)-48, DEPRESSURISATION
DU CIRCUIT D’ALIMENTATION DE
CARBURANT, FONCTIONNEMENT, Carburant.>
4) Déposez toutes les bougies d’allumage. <Voir
IG(SOHC)-5, COTE GAUCHE, DEPOSE, Bougie d’allumage.>
ou <Voir IG(SOHCw/oOBD)-5, COTE
GAUCHE, DEPOSE, Bougie d’allumage.>
5) Ouvrez le papillon à fond.
6) Vérifiez le fonctionnement et les performances du
démarreur.
7) Maintenez étroitement le compressiomètre contre
le trou de bougie.

Compression (350 tr/mn, papillon ouvert à
fond):
Standard;
1.275 kPa (13,0 kgf/cm2)
Limite;
1.020 kPa (10,4 kgf/cm2)
Différence entre les cylindres;
49 kPa (0,5 kgf/cm2) ou moins

Donc moteur chaud. les pistons/segments se dilatent, l'huile est plus présente autour des pistons et l'étanchéité est meilleur.