TD04H 19T chapitre 5.....

[sti04]

le 28 est plus petit que le 34/35
le 24 est bien aussi petite turbine donc meilleur spool
le 34 oublie turbine trop grosse comme le 23

VF24/28/29 : compresseur 46mm / Turbine P18
VF35 : compresseur 47mm / Turbine P15
VF30/34/43 : compresseur 47mm / Turbine P18
VF23 : compresseur 46mm / Turbine P20

[Daigoroh]

Si je me souviens bien Nico, toi tu favorisais un TD04 plutôt qu'un VF28,..pour ce genre de puissance

[sti04]

pas spécialement, tout dépend de l'utilisation.
un usage exclusif sur route sinueuse, en GT, le TD04 au bio est redoutable

[BruChoupi]

Bonjour les gars,

Seul bémol le VF28 n'est il pas monté sur roulement ......n'est ce pas plus fragile qu'un palier ?
D'un autre coté, il sera sans doute plus fiable dans ma config puisque non exploité "à fond"

vous avez vu les photos postées..........pas rire

Bruno

[sti04]

et pour en trouver un qui n'en a pas eu plein la gueule, c'est pas gagné ....
difficile le choix des turbos !!

[Mric]

j'avais pas vu le nbre de modif effectuées pour monter un td04
pas normal c'est vraiment pnp en principe
je pense que ce n'est qu'une contrefacon
merci nico pour les précisions j'avais plus les données concernant la turbine du 28
sinon pourquoi pas un petit td05 de gm?

[BruChoupi]

Contre Façon, probable ...aucune plaque d'ID
En tous cas comme tu as pu voir, ça n'a pas été monté en un soir ..........Rien que pour cela j'ai grave les boules, y avoir mis tant de passion pour rien
Mais bon, faut bien que j'avance, rien ne sert de s'apitoyer sur des faits établis !!
Ce sera surement un VF28 ou mon TD04L..........
Par contre glanant sur le net depuis .........pouha des heures.......je trouve régulièrement "60mm diamètre induction".........pas glop, de souvenir j'ai 56mm

Bruno

[Daigoroh]

Contrefacon,...je ne pense pas Pour l'endroit d'où il vient, seul Vincent pourra te le dire
Ici sur la boutique Kinugawa, c'est le même que le tiens en upgrade kit
http://kinugawa.co.nz/product/td04l-19t-cm5a-gsr-upgrade-kit/

Pourquoi un turbo sur roulement serait plus fragile Bruno? J'aurais plutôt tendance a penser l'inverse quand bien lubrifié et refroidis
Par contre, je m'était mis a la recherche d'un kit Rebuilt pour le jour ou,...et rien trouvé

J'ai demandé a Dany,..il n'en a pas pour le moment, et il me disait qu'il avait pas mal de demande pour ca

[djamgt]

pas spécialement, tout dépend de l'utilisation.
un usage exclusif sur route sinueuse, en GT, le TD04 au bio est redoutable

Je suis d'accord avec sa, mais il se défend quand mème pas mal plus haut dans les tours une fois mappé...
Perso j'atteint ma puissance max à 6500trs, donc sa change quand mème de l'origine.
Je pense que c'est le meilleur compromis pour une puissance situé au alentour de 280-300cv.
Aprés moi j'aime quand sa spool tot, donc à voir selon la demande.

[BruChoupi]

Pour le Kinugawa :

ma question pour la Xiem fois ...............

"HELLO Bruce
I just disassemble the CHRA.
its reference engraved above: 0400-810-136
I can not tell you more 
help me, help me 
I AM REALLY IN MISERY 
Bruno"

sa réponse :

"Do you need a TD04H-19T chra?
If so, the price is 450 + shipping 50 = USD 500 to door via EMS
I can send the invoice to you when you confirm it."

Ce garçon doit boire ou s'y mettre ....................

Bien sur que je recherchais un CHRA bordel, aujourd'hui chui plus trop sur lol.............seulement ma ref gravée 0400-810-136 ne correspond en rien à ce qu'il y a sur son site !!

je suppose qu'il parle de ce modèle que j'ai repéré bien avant qu'il ne se secoue..........
CHRA TD04H-19T

Faut que je remette un coup de pied à coulisse sur les turbines.....mais me semble que cela ne correspond pas...faut que je vérifie
Après vu le prix........y a moyen de réfléchir.....

Bruno

[BruChoupi]

pas spécialement, tout dépend de l'utilisation.
un usage exclusif sur route sinueuse, en GT, le TD04 au bio est redoutable

Je suis d'accord avec sa, mais il se défend quand mème pas mal plus haut dans les tours une fois mappé...
Perso j'atteint ma puissance max à 6500trs, donc sa change quand mème de l'origine.
Je pense que c'est le meilleur compromis pour une puissance situé au alentour de 280-300cv.
Aprés moi j'aime quand sa spool tot, donc à voir selon la demande.

Bonjour Djamel

Et un avis de plus intéressant

Bruno

[BruChoupi]

Contrefacon,...je ne pense pas Pour l'endroit d'où il vient, seul Vincent pourra te le dire
Ici sur la boutique Kinugawa, c'est le même que le tiens en upgrade kit
http://kinugawa.co.nz/product/td04l-19t-cm5a-gsr-upgrade-kit/

Pourquoi un turbo sur roulement serait plus fragile Bruno? J'aurais plutôt tendance a penser l'inverse quand bien lubrifié et refroidis
Oui, tu as sans doutes raisons.........c'est toi le mécano qui en démonte régulièrement

Par contre, je m'était mis a la recherche d'un kit Rebuilt pour le jour ou,...et rien trouvé
Un CHRA pour mon H que tu cherchais............

J'ai demandé a Dany,..il n'en a pas pour le moment, et il me disait qu'il avait pas mal de demande pour ca
C'est un signe lol

[Tofisub90]

Après vu le prix........y a moyen de réfléchir.....Bruno

Franchement Bruno, si tu ajoutes les frais de port, y'a même pas à réfléchir! Changes de turbo plutôt que d'essayer de réparer un truc dont tu n'es même pas sûr que ce n'est pas une chinoiserie!

[BruChoupi]

Hey mon poto,

Plus ça va, et plus mon travail va terminer sous verre dans mon atelier, "en souvenir de ma jeunesse et de ma fougue"...........c'est ce que je dirai à mon "futur" petit fils que j'initierai a la vraie mécanique
Même si ça me fou grave les boules !!!!!!
Maintenant j'attends qu'on me confirme que c'est du 56mm....58mm grand max pour le diamètre de la partie froide .....sinon ça va etre ENCORE compliqué
Adapter ma wastegate Forge sur le VF28, ça devrait pas trop poser de problèmes....enfin je suppose.....
Sinon si ça me casse les couilles encore bien les couilles, je remonte mon ptit OEM......
Mais un 28 me tente bien, de ce que j'ai lu sur l'avis de nos potes, ça semble etre un bon compromis !!!

Bruno

[Daigoroh]

Maintenant j'attends qu'on me confirme que c'est du 56mm....58mm grand max pour le diamètre de la partie froide .....sinon ça va etre ENCORE compliqué


Bruno

Comme je te l'ai dis ma caille, toute les pièces qui sont relié a mon VF sont de GT, Y en samco, et durite d'induction neuve OEM. De ce coté, tu n'a pas soucis

[BruChoupi]

Maintenant j'attends qu'on me confirme que c'est du 56mm....58mm grand max pour le diamètre de la partie froide .....sinon ça va etre ENCORE compliqué


Bruno

Comme je te l'ai dis ma caille, toute les pièces qui sont relié a mon VF sont de GT, Y en samco, et durite d'induction neuve OEM. De ce coté, tu n'a pas soucis

Oh mais je te crois sur parole mon lapinou
Etrange de trouver sur plusieurs pfd "60mm" sur la partie froide

Bruno

[sti04]

pas spécialement, tout dépend de l'utilisation.
un usage exclusif sur route sinueuse, en GT, le TD04 au bio est redoutable

Je suis d'accord avec sa, mais il se défend quand mème pas mal plus haut dans les tours une fois mappé...
Perso j'atteint ma puissance max à 6500trs, donc sa change quand mème de l'origine.
Je pense que c'est le meilleur compromis pour une puissance situé au alentour de 280-300cv.
Aprés moi j'aime quand sa spool tot, donc à voir selon la demande.

dans du très sinueux, faut du couple très tôt, d'où l'utilité du TD04 (ou mieux l'hybride si de bonne facture ) sur GT qui n'a pas les AVCS, si ce sont des courbes rapides, forcément le VF28/35/34 sera plus à l'aise !
Tout dépend de l'utilisation encore une fois

[BruChoupi]

Merci de m'aider les gars
ça fait plaisir

Pour l'instant je vais reposer mon cervelet et partir broyer dans mes vignes (faucher de l'herbe)
Ptite vérif du matos et gaz gaz !!



Bruno

[mike91]

Hello,

Pour un véhicule circulant sur route ouverte, faut pas non plus avoir une "prépa" exclusivement montagne ou exclusivement plaine... LOL
Le jour ou le montagnard change de routes, ça manquera d'allonge sur de la grande courbe par exemple...

En tout cas Bruno, le prix du bordel chez KINUGAWA est vachement chéro quand même! Ca ferait combien, dans les 350€?????? Et t'auras apparemment toujours une bouse en guise de turbal...
Mais bon, on sait très bien que dès qu'on est dans de la pièce détachée, c'est hors de prix...

Le choix "budget" serait de le refaire, mais tu serais tranquille pour combien de temps???
Le choix "fiabilité" serait de mettre un truc qui tienne la route, mais va falloir aller voir le petit bonhomme vert qui prête des dinards...

[BruChoupi]

Hey Mon Mike

ça va etre tres surement un VF28, "au pire" mon OEM
Tu as raison, comme d'autres sur le calcul à faire !!!!
Le ptit bonhomme vert se nomme "Nadine" LOL LOL LOL .......ceinture noire 1er Dan karaté....... mais après TRENTE ANS de vie commune ça va se gérer
J'ai texto au pro du boncoin......à suivre

Bruno