régime max ?

[papysub64]

1 bar = 14,54 psi, donc tu tournes avec environ 1,37 bar.

[crashoveride]

ça fait beaucoup 1.37bar pour le turbo d'origine non ?

sur le turbo il y a marquer 3 7E DUCM
c'est tout se que je vois
concernant la tige de wastegate elle bouge bien à la main

il n'y a pas l'air d'avoir de robinet de fuite ..
pour se qui est du montage tout m'a l'air à ça place sauf le filtre à essence qui est à coté de mon bocal de liquide lave glace

la soléno apparemment à été nettoyer avant la vente elle a l'air propre

pour ce qui est de la prépa en fait il avait un gros turbo et l'a revendu puis remis celui d'origine

[Erwan]

D'origine une GT c'est env 0.9

Donc elle souffle bien plus fort que stock... si l'ECU n'enrichis pas assez pour compenser, normal que ça coupe !

[papysub64]

Oui, çà fait trop.
Mais comment sais-tu que LE soléno est propre, c'est l'intérieur qui compte, pas l'exterieur.
Fais comme wattman te dis. Assures toi que tout est correct en branchement.
Après, le fait de monter un gros turbo sans autre correction ne va jamais procurer une puissance de 300 cv. Soit l'ancien proprio t'a raconté des histoires, soit il avait fait des montages à la co...

[Erwan]

Enfin si la tu souffle 1.37 avec le TD04, c'est possible que l'ecu soit encore mappé pour l'ancien turbo... mais elle devrais tourner comme une patate du coup.

1.37 avec un td04 c'est beaucoup, il doit chauffer à mort d'ailleurs...

[crashoveride]

pour la soléno le nettoyage me parais complexe ....
pour les branchements yen a de partout va savoir si tel ou tel durite est au bon endroit ....

ensuite le turbo j'ai bien regarder c'est bien un td04l
donc à moins d'avoir trifouiller quelque chose à coté un td04 peux pas sortir 1.4 bars si ?

[crashoveride]

bah niveau chaleur en effet il chauffe super fort et très rapidement j'ai été impressioner la dernière fois
je voulais regarder la fuite du up et en max 1 min je me suis bruler sur le turbo ....

si elle est mapper avec un turbo d'origine effectivement ça peux ne pas aller

le truc c'est que je vais pas m'amuser à remapper pour la remettre d'origine ...
si je mets un calculo de gt98 ça pourrais le faire ? j'ai une 97

après pour savoir si elle tourne comme une patate j'en sais rien elle est comme ça depuis que je l'ai ....
tout se que je sais c'est que je consomme anormalement haut (environ 24,25l au 100) en roulant vraiment soft
(en même temps arsouiller comme ça c'est pas possible)

[Erwan]

Un TD04 se mappe, bien même... faut juste pas lui demander la lune ( plus de 280cv ou des chevaux tout en haut )... Mon ex GT soufflait à 1.3b avec son TD04, la map à 30000km maintenant et R A S si ce n'est un p***** de coup de pied au quand tu ouvres à fond

Tu as en effet plusieurs solution :
- trouver une bonne âme qui te remet une carto stock dans ton ECU ( sur le forum il y en a )
- trouver un calculo de 97/98 ( je crois que c'est le même de mémoire, changement en 99 et encore en 2000 ). C'est aussi marqué dessus il me semble )
- monter les pièces qui étaient montées dessus avant ( difficile si tu ne sait pas ce qui était monté exactement dessus, et faut avoir confiance dans la map : connais tu qui l'a mappée ? il a peut être des infos sur ta voiture )
- mapper ta caisse en fonction de ce qui est dessus actuellement, ou monter d'autres pièces ( ligne, etc... ) puis la remapper.

[Wattman]

Y a moyen de sortir 1.7 avec un TD04... Si si, je t'assure!!!

Par contre à 3500 et pas longtemps!!! (en fait, jusqu'à ce que tu mettes la 3...)

Pour le reste, tout a été dit :

TD04 avec une remap pour un plus gros turbo, donc un cycle soléno énorme, le turbo donne à mort, chauffe comme un malade et du coup, vers 4500 il est tellement au taquet que tu as des effets parasites.

[crashoveride]

j'ai la ligne qu'il avais monter avant donc ça ne va pas poser de soucie la dessus

juste qu'il n'y a pas de cata ni pare flamme ya moyen que ça grogne trop dur pour moi ... (c'est de la ligne faite maison ...)


je vais déjà donc je pense colmatée la fuite que j'ai actuellement entre le turbo et le up ensuite mettre le down sans cata avec une cellfix et voir se que ça donne x)

[Erwan]

Évite de rouler dans cette config trop longtemps, c'est pas bon pour ton bloc de tourner avec des réglages de ce genre.

Le mieux est de repasser au plus vite ton ECU ( un ad200 je crois, pas facile à mapper d'ailleurs ) avec une carto d'origine ( la walbroo ne fera aucun mal, au contraire ).

Y a moyen de sortir 1.7 avec un TD04... Si si, je t'assure!!! :gene

ça doit être impressionnant !

[crashoveride]

en feuilletant le forum d'ou était ma gt j'ai trouver ça

"bon ce moi si me suis un peu laché

acqui et en attente de pause :
- turbo plus gros ( VF35 tirée d'une STI8)
- WP ( boitier permetant de gerer presion turbo et richesse, boitier tres fiable tres connu dans le milieu sub en France)
- Zeitronix ( mano donnant EGT, AFR, etc)

en attente de livraison
- tableau de bord Gt2000
- compteur STI
- WPSM (logiciel permetant monotoring sur un pc)
- TT HKS type I (new model)
- Upipe HKS
- Fmic ?"

si ce WP est encore la actuellement ça pourrais peux être être la cause de mes problèmes

[papysub64]

C'est bien ce que t'a dit wattman. Gros turbo avec un gros cycle soléno.
Il a remonté le td04 sans modifs. Du coup

[Wattman]

Si tu as encore le WP, cherche sous la moquette (sans la fumer) et suis les fils... Tu ne trouveras pas une femme qui a ses règles, mais sûrement le boîtier en question.

[crashoveride]

oki bah je regarde ça demain midi pendant ma pose déjeuner

j'vais lui faire ça fète si c'est bien ça

[Wattman]

Un réglage peut suffire, avec le mano de turbo, le zeitronix, y a moyen de faire un truc pas mal.

[crashoveride]

j'ai pas le zeitronix il l'a virer certainement avant de la vendre

mais après aurais t-il zapper le WP ? ça c'est autre chose étant donner que j'avais des fils de partout dans la voiture ....
j'en ai retirer une bonne partie mais ya pas mal de fils dont je ne savais pas se que c'était

c'est peux etre ça

plus qu'a croisé les doigts

[Wattman]

L'ECU trouver tu devras. La réponse à coup sûr tu auras.

[crashoveride]

pareil en regardant le moteur d'origine

il y a un boitier qui est fixer sur la mienne qu'il n'y a pas à l'origine je ne sais pas du tout se que c'est ...
un boitier noir avec des durites qui vont sur l'admission

c'est noter yitron technologie sur le boitier

[Wattman]

Nié????

Qu'est-ce que c'est que cette merde encore???

J'ai trouvé sur le net, mais y a pas vraiment d'explication sur ce qu'ils font...