Ethanol

[Maxibug]

Ce que je voulais dire c'est que tu ne peut pas faire un plein complet d'ethanol mais un melange Ethanol/essence à moins de 50% d'après le premier lien que tu as donné hier :

Les voitures modernes à injection électronique et sonde lambda peuvent ajuster sans problème le mélange air/carburant en cas d’utilisation modérée d’E85 dans le réservoir, avec cependant quelques effets sur les performances mais sans provoquer de panne ou de dégradation.
Pour un mélange de plus de 50% d’éthanol, le voyant « check engine » (check engine light = CEL) va probablement s’allumer ce qui signifie que le calculateur (electronic control unit = ECU) n’a plus les moyens enrichir suffisamment le mélange. Ajouter encore de l’éthanol dans le réservoir n’apporterait rien sinon une surconsommation constante et une détérioration rapide du catalyseur. Il est donc possible de rouler à l’E85 dans ces véhicules mais il ne faut pas dépasser la limite à laquelle le CEL s’allume, c'est-à-dire tant que l’ECU est en mesure de garantir le mélange stoechiométrique

[Le Steur]

Effectivement mais là il parle de rouler avec de l'E85 sans aucun boitier, avec juste la correction qu'apporterait l'ECU. D'après tous les forums que j'ai parcouru beaucoup ont testé l'E85 a divers proportions, et en dessous de 50% sans aucune modif la voiture marcherait tout aussi bien, d'ailleurs je vais tester sur mon prochain plein !

Sinon après reflexion je crois que je vais me diriger vers ce boitier pour rouler à 100% d'E85, même fonctionnement que celui proposé par Sub mais BEAUCOUP moins cher :
http://www.fuelcat.fr/fuelcatmanager.htm

Ils font un kit spécifique Sub :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=023

Voilou, je vous tiens au jus

[Maxibug]

ah ok je comprend mieux ! merci

[Doclol]

Vas y l'Esturgeon ! Lance toi ! et nous, on essayera après ....

[Le Steur]

Vas y l'Esturgeon ! Lance toi ! et nous, on essayera après ....

Premier plein avec 50% SP98 et 50% E85 dans 2 heures, je vous donne mes impressions ce soir !

[rsseco]

Effectivement mais là il parle de rouler avec de l'E85 sans aucun boitier, avec juste la correction qu'apporterait l'ECU. D'après tous les forums que j'ai parcouru beaucoup ont testé l'E85 a divers proportions, et en dessous de 50% sans aucune modif la voiture marcherait tout aussi bien, d'ailleurs je vais tester sur mon prochain plein !

Sinon après reflexion je crois que je vais me diriger vers ce boitier pour rouler à 100% d'E85, même fonctionnement que celui proposé par Sub mais BEAUCOUP moins cher :
http://www.fuelcat.fr/fuelcatmanager.htm

Ils font un kit spécifique Sub :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=023

Voilou, je vous tiens au jus

Raaah les gars, c'est un boitier additionnel ca... ca va booster à mort !!!

PS : Merci de ne pas oublier les balises URL !!!

[Le Steur]

Bon voilà, Subinette a fait ses 100 premiers kilomètres avec 50% d'E85 dans le réservoir et RAS ! Pas de CE, pas de trous ou râtés à l'accéleration, en fait on ne remarque rien si ce n'est une petite odeur plutôt agréable de Vodka !!!

La jauge ne pas vraiment l'air de descendre plus vite, je vais voir sur le plein complet pour la consommation; en tout cas déjà presque 15 euros d'économisé à la pompe ça fait plaisir !

A suivre...

[rsseco]

Mmmh très tentant tout ca... mais moi je suis encore bien glacé à l'idée du mélange. De tout manière, y a pas de pompe proche de chez moi, donc c'est vite règlé.
Moi j'dis rien ne vaut le bon vieux SP98++ (Vpower en Allemagne ), même si ca ronge l'intérieur de tes poches ! Déjà, faudrait que l'Etat arrête d'être aussi gourmand (j'envie les US pour ca )

[Wattman]

Pour tous les jours, c'est intéressant effectivement.

Mais pour l'usage que j'en ai moi, je suis encore sceptique sur l'utilité du truc... J'ai peur pour la richesse avec 1.4 à 6000tours...

[Le Steur]

Petite question, y-a-t-il un risque que je roule trop pauvre sans que le CE s'allume ? Si oui est-ce dangereux pour le moulin ?
Ou alors tant que le CE ne s'allume pas c'est que l'ECU gère tout comme il faut ?

Merci d'éclairer ma l'anterne...

[Wattman]

Normalement l'ECU gère la richesse par la sonde O² mais celle-ci est aveugle en dessous de 11.27. Au ralenti et tant qu'elle est en closed loop, tout est surveiller, après c'est une application pure et simple de valeur avec le risque de ne pas y parvenir.

Ca signifie que tant que tu es au dessus de 11.27 ton moteur est relativement surveillé en terme de richesse, mais en charge on est bien en dessous, donc si tu es (par exemple) à 10.9 en charge, l'ECU ne le saura pas.

Ne t'inquiète pas pour autant car dans ce cas les EGT montent, du cliquetis apparait, et tout ça est surveillé en permanence par l'ECU en revanche.

[Le Steur]

Normalement l'ECU gère la richesse par la sonde O² mais celle-ci est aveugle en dessous de 11.27. Au ralenti et tant qu'elle est en closed loop, tout est surveiller, après c'est une application pure et simple de valeur avec le risque de ne pas y parvenir.

Ca signifie que tant que tu es au dessus de 11.27 ton moteur est relativement surveillé en terme de richesse, mais en charge on est bien en dessous, donc si tu es (par exemple) à 10.9 en charge, l'ECU ne le saura pas.

Ne t'inquiète pas pour autant car dans ce cas les EGT montent, du cliquetis apparait, et tout ça est surveillé en permanence par l'ECU en revanche.

OK, je ne comprends pas bien à quoi correspondent les valeurs que tu me donnes, mais a priori si je tournais trop pauvre je le saurais d'une façon ou d'une autre...

Parce qu'en fait je compte augmenter progressivement ma proportion d'E85 dans le reservoir pour voir jusqu'où la voiture arrive à gérer sans boitier.... D'après ce que j'ai pu lire, tant que le CE n'est pas allumé c'est que la voiture gère...?

[Doclol]

Aller l'esturgeon ! Teste !

[Le Steur]

Aller l'esturgeon ! Teste !

Pour l'instant à 50% d'E85 ça tourne nickel, j'avais peur d'avoir des trous à l'accélération mais pour l'instant rien, dès que j'en ai l'occasion j'écrase la pédale pour monter a 1b jusque 6000 tours et ça pousse comme avant, l'injection doit suivre. De toute façon si ça ne suit pas a priori l'ECU va se mettre en mode sécurité et je n'aurai plus que 0,5 b de pression donc facile a voir...tout ce que je veux c'est éviter les cliquetis, pas envie de faire un trou dans mes pistons !

[Wattman]

Tu le sauras très vite si tu as du cliquetis...

[Damien]

oui et non caqr l'ethanol étant plus stable, le cliquetis est repoussé

[Wattman]

Oui j'avais lu ça, mais ce que je veux dire c'est que si le moulin détecte du cliquetis, sur une auto stock, ça ne tarde pas à se faire savoir.

[Le Steur]

Bon pas de danger pour mon moulin alors !?

[Wattman]

Tant que ton CE se tient tranquille et que ta pression de turbo ne change pas, aucun problème.

[Le Steur]

Tant que ton CE se tient tranquille et que ta pression de turbo ne change pas, aucun problème.

OK ça roule alors...

Par contre je suis en train de voir comment accéder aux injecteurs pour monter ce fameux boitier, et a part l'injecteur avant droit les autres ont l'air bien cachés ! Faut-il démonter la pieuvre d'admission pour y accéder ou seul quelques accessoires suffises ? Il y a pas un petit topic la dessus ?