Bonnes valeurs du debimetre?

par **Kodiac13** » Mar 7 Sep 2010 19:39

Salut, j'aimerai savoir si une valeur d'environs 3 grammes/seconde etait la bonne valeur de fonctionement d'un debimetre svp? Merci a vous

par **Wattman** » Mar 7 Sep 2010 20:51

Ca veut rien dire ta question.

3g/s à quel régime? Quelle pression de turbo? Quelle cylindrée? Quelle charge?

C'es comme si je demandais : dites, un réservoir d'essence de 53 litres, c'est bien? :mrgreen:

Moi je prends 4.75 volts à 4300 rpm...

par **ANS** » Mar 7 Sep 2010 21:32

Wattman a écrit:Ca veut rien dire ta question.

3g/s à quel régime? Quelle pression de turbo? Quelle cylindrée? Quelle charge?

C'es comme si je demandais : dites, un réservoir d'essence de 53 litres, c'est bien?

Moi je prends 4.75 volts à 4300 rpm...

+1
Si je ne m'abuse, une WRX stock devrait prendre 4,2 Volts pour environ 180g/s au régime de puissance maxi...

par **Wattman** » Mar 7 Sep 2010 21:36

C'est quoi stock? :mdr3:

par **ANS** » Mar 7 Sep 2010 21:38

C'est avec un aileron :mdr1:

par **Kodiac13** » Mer 8 Sep 2010 17:18

Salut, désolé. le mecano n'as pas pu me donner le voltage, 3 grammes/seconde c'etait au point mort sois 500tours.

par **Wattman** » Mer 8 Sep 2010 17:23

Y a un problème alors!!!

par **Kodiac13** » Mer 8 Sep 2010 17:58

Quelle devrait etre la valeur normale stp?

par **Wattman** » Mer 8 Sep 2010 18:04

Au ralenti? Je dirais entre 1.5V et 2.0V.

par **Kodiac13** » Mer 8 Sep 2010 18:13

Le voltage j'ai pas pu en avoir connaissance car sa balise ne le permettait pas :s

par **Kodiac13** » Mer 8 Sep 2010 18:23

Lundi, on vas verifier son voltage, nettoyer le debimetre et le solénoïde. parcontre sa crain si je roule avec jusqu'a lundi? car je n'ai pas d'autre véhicule :s

par **Wattman** » Mer 8 Sep 2010 18:32

J'avais lu 3V, excuse.

3g/s c'est environ 1.21V donc dans la norme. Ne t'inquiète pas.

par **Kodiac13** » Mer 8 Sep 2010 18:48

Wattman a écrit:J'avais lu 3V, excuse.

3g/s c'est environ 1.21V donc dans la norme. Ne t'inquiète pas.

Putain tu m'as mis la pression lol! Bon je verai bien pourquoi elle pétarde lorsqu'elle ralenti dans les tours (inferieur a 1500tours. Merci néamoins!

par **Kodiac13** » Lun 13 Sep 2010 15:41

Bon ben debimetre pris a 3,2 volts au point mort donc a changer sinon cela viendrai du debimetre le fait que chaque fois que je change de vitesse il y ai une petit monté rapide dans les tours et que je consomme plus? :rouge:

Merci a vous

par **Wattman** » Lun 13 Sep 2010 19:16

3V au ralenti, y a un big problème!!!!

L'ECU croit qu'il y a trop d'air, donc il enrichit en conséquence (consommation élevée + rinçage des cylindres et à terme, destruction du bloc...)

par **Kodiac13** » Lun 13 Sep 2010 20:33

Elle ne vas plus rouler jusqu'a ce que je puisse acheter le debimetre. Les symptomes de monter dans les tours a chaque changement de vitesse serai donc legitime?Merci pour ta réponse

par **Wattman** » Lun 13 Sep 2010 20:37

Oui ça serait assez logique...

par **franck** » Sam 23 Oct 2010 21:43

Wattman a écrit:Ca veut rien dire ta question.

3g/s à quel régime? Quelle pression de turbo? Quelle cylindrée? Quelle charge?

C'es comme si je demandais : dites, un réservoir d'essence de 53 litres, c'est bien?

Moi je prends 4.75 volts à 4300 rpm...

est quand on prend 4.97 c est grave :mrgreen:

par **Mric** » Dim 24 Oct 2010 00:22

franck a écrit:
Wattman a écrit:Ca veut rien dire ta question.

3g/s à quel régime? Quelle pression de turbo? Quelle cylindrée? Quelle charge?

C'es comme si je demandais : dites, un réservoir d'essence de 53 litres, c'est bien?

Moi je prends 4.75 volts à 4300 rpm...

est quand on prend 4.97 c est grave

je pense que ca commence a causer :mrgreen:

par **Wattman** » Dim 24 Oct 2010 02:48

Fait gaffe, à 4.99 tu satures... ::d

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