Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut a tous voila n'ayaynt pas trouver de sujet sur le forum (ou peut etre mal chercher) je vous expose ma question:

mon auto est une gt99 avec 195 000km compteur, moteur toujours stock mise a part dump valve, filtre pipercross dans la boite a air d'origine, et une ligne en 76 que je vais monter des que j'aurai un manchon en 76mm! elle ne bouffe pas un pete d'huile pour le moment, et c'est de la motul 300v 15w50 que j'utilise, elle n'a aucun bruit supsect, pas de claquement ou autre fuite externe ou fumé!

a part le fait de devoir monter une pompe walbro, avec ce kilometrage que faut il que je verifie avant de faire une reprog? dois oublier l'idée d'en faire une peut etre? prendre mes compression sufiré?

Perso, à ce kilométrage, je n'investirais pas dans une reprog. Apprend à bien maîtriser ton engin tel qu'il est, investi dans un bon châssis/freinage et, si tu l'exploite à fond, un changement de moteur ne saurait tarder à être à envisager

ok je vais rester dans ma config actuel, peut etre rajouter la pompe albro et echangeur STI sa sera deja bien et m'occper freingae et chassis ?

pourquoi mettre des pieces qui servent a rien?

la pompe te servira a rien,l'echangeur encore mais investi dans des freins,des barres,et des stages de conduite avec ta sub ou fait du circuit

je vais aller voir sur stef design ce qui ce fait en piece chassis et freinage, des amortisseur de STI passe sur une GT ou faut faire des modif? sa suffirai je pense des suspension STI

Hello,

Amortos STI sur GT = pas bon!

Monte des Kayaba pour GT.
Pour une remap, perso, je ne la ferais pas à ce kilométrage...

L'échangeur non plus sert a pas grand chose, en plus si le volume change de bcp il faudra faire des retouches sur la carto si les AFR sont mauvais.

Tu mets 4 bon amorto, du freinage de bonne qualité, des barres avant arrière inférieur supérieur, durites avia cale de Maître cylindre et tu aura de quoi en bouffer plus d'un au freinage !
Déjà decatalise ton machin tu vas gagner un petit peu...

j'ai demander a des mappeurs,la dump ou l'echangeur modifie vraiment,mais vraiment legerement les afr,et pas besoin de retoucher,y'a pas de risques.

actuelement j'ai encor le cata mais j'ai une ligne en 76 qui m'attend me manque juste un manchon en 76 pour raccorder l'inter et le silencieu j'arrive juste pas a en trouver! si rajoute juste l'echangeur a la limite pas besoin de retouche de carto? pour le chassi et freingae tout ce que tu a cite sub a roux et prevu tot ou tard^^

Mieux vaut tôt que tard lool

Thomas j'ai aussi demander a un mappeur, oui on peut rouler comme ça, cependant les AFR sont a vérifier, il se peut qu'il n'y ait pas de retouche a faire comme il peut y en avoir, c'est un coup de bol (ou pas)

Après niveau perf tu vas pas voir de différence si tu monte un tmic wrx ou STI, donc pour la configu souhaité j'en vois pas trop l'intérêt, après tu fais ce que tu veux fab

Sinon j'ai un intermédiaire et un silencieux groupe N a vendre pour GT fab, pas cher

fabien74 a écrit:actuelement j'ai encor le cata mais j'ai une ligne en 76 qui m'attend me manque juste un manchon en 76 pour raccorder l'inter et le silencieu j'arrive juste pas a en trouver! si rajoute juste l'echangeur a la limite pas besoin de retouche de carto? pour le chassi et freingae tout ce que tu a cite sub a roux et prevu tot ou tard^^

Hello,

Passe sur une ligne en 63 au lieu de 76!
Et pas besoin de remplacer l'échangeur!

T'es têtu non???
Maintenant si tu veux faire des trucs à ta sauce, vas-y...

moi tetu? noooooooooooooooon bah je passerai bien en 76 car en faite c'est la ligne que j'ai eu avec la voiture donc je me suis dit sa serai con de pas essayer passer en diametre origine sa va me changer quoi? a part le bruit ?

fabien74 a écrit:moi tetu? noooooooooooooooon bah je passerai bien en 76 car en faite c'est la ligne que j'ai eu avec la voiture donc je me suis dit sa serai con de pas essayer passer en diametre origine sa va me changer quoi? a part le bruit ?

ca va libérer et ce sera bien suffisant pour sortir 350ch
vend la c'te ligne si tu l'as en Rab

en rab c'est as le mot si vous voulez sous la voiture ya encor le cata donc en 60 on est d'accord mais le mec avant a mis un inter et silencieu en 76 et a souder un bout de ligne en 63 au bout pour pouvoir laisser le cata, et moi en plus j'ai un inter et un decata inox en 76 que je ne peu monter si j'ai pas de manchon en 76 car actuellement sur l'auto l'inter et le silencieu sont solidaire.....

donc tu veux decata en 76???
donc c'est ce qu'on dit depuis le debut inutile voir néfaste

non je voulai test car je savai pas l'incidence de mettre une ligne complete en 76 en gros j'ai plu qua trouver une ligne complete en 63 et essayer de vendre mon inter et mon decata en 76

Je vient de mettre une ligne GrN en 63 sur ma GT99 et au niveau perfs on sent déja bien la différence
Bon c'est sur qu'au niveau bruit ça envoie Au moins on entend bien le beau son du flat4 !!!

elle est a peine rodé cette gt , au catalogue des record de km a la remap :

326000km
288000km
254000km

et une dizaine autour des 20000km ,

si les compression sont bonne , que les jupes de piston ne claque pas, no problemo

fabien74 a écrit:non je voulai test car je savai pas l'incidence de mettre une ligne complete en 76 en gros j'ai plu qua trouver une ligne complete en 63 et essayer de vendre mon inter et mon decata en 76

, car si 76 faut remap.

bah non j'ai aucun claquement moteur , bah je vais garder ma 76 au cas ou mais faut je trouve une bonne ligne en 63 pour conserver le bruit typique du flat 4 , bah sa va les record lol