toujour probleme check engin

par **jeanphi** » Dim 22 Nov 2009 17:00

tout a commencé depuis l'installation de mon admission APS le voyant s'était allumé code P0171, donc on m'a conseillé de remettre d'origine ce que j'ai fais et j'ai effacé l'erreur,j'ai roulé une centaine de kms et rien donc remis l'admission et après hier il s'est rallumé mais maintenant le code erreur est P0244 (une décharge de turbocompresseur Solénoïde Range/Performance) Il c'est allumé au moment que j'ai levé le pied pour ralentir a environ 160kms/h

donc je me demandais si ça venait bien à cause de l'admission ou si ça n'avait rien à voir ? :rouge:

par **SEB-Performance** » Dim 22 Nov 2009 22:37

un 2.5WRX decatalysé sort ce genre d'erreur

par **Wattman** » Lun 23 Nov 2009 00:45

Quelle taille, ton Down_pipe?

par **yamasub** » Lun 23 Nov 2009 12:56

Son Down_pipe est un 76 .

par **Wattman** » Lun 23 Nov 2009 17:53

Overshoot, normal que ça coupe.

par **SEB-Performance** » Lun 23 Nov 2009 20:13

c'est exactement sa,

a savoir que meme une bonne ligne en 63 provoque cela sur la wrx9 (comme celle de manoloco que j'ai reglé par exemple)

par **Zey13** » Lun 23 Nov 2009 21:20

Allez un cellfix et on en parle plus :mrgreen:

par **yamasub** » Lun 23 Nov 2009 21:22

il en a deja un de cellfix ça change rien

par **rsseco** » Lun 23 Nov 2009 21:23

J'suis pas sur qu'un cellfix résolve le problème cité...

par **Zey13** » Lun 23 Nov 2009 21:25

c'est quoi la solution alors s'il a dejà un cellfix :-/

par **yamasub** » Lun 23 Nov 2009 21:26

Monter un Down_pipe en 63

par **SEB-Performance** » Lun 23 Nov 2009 21:28

rien a voir avec le cell-fix ,

c'est le turbo qui prend trop de pression et le rupteur est tres juste sur les 2006

par **rsseco** » Lun 23 Nov 2009 21:29

D'après Seb, ca peut même le faire... moi je verrai plutôt une modif de la carto, pour éviter ces alertes.
Je dis ca, je dis rien...

par **Zey13** » Lun 23 Nov 2009 21:30

vraiment ... bizard quand même :-/

sur ma GT anant j'avais un Down_pipe en 76 avec reducteur en 63 pour le reste et jamais eu de CE allumé , meme maintenant en full 63 :cote:

par **Max62** » Lun 23 Nov 2009 21:30

Ouais, d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, un Down_pipe en 76 n'est pas top pour le 2,5L pour juste décatalyser !!

ça sera plus utile pour une grosse prépa !! ou alors Jean Phi nous cache quelquechose !!!! ::d

par **yamasub** » Lun 23 Nov 2009 21:31

Ok David mais ta Gt n'avait pas un 2.5 L

par **SEB-Performance** » Lun 23 Nov 2009 21:35

le rupteur de la GT est a 1.25 , et encore il met un certain temps a declenccher, de plus sur gt tu le sent pas vraiment couper,

sur les 2.5 wrx le rupteur est a 1B, le delai d'activation assez court, et quand sa declenche tu bouffe le volant :hehe:

par **Zey13** » Lun 23 Nov 2009 21:38

ah ok , bon en plus j'ai un fcd donc je la sentirai jamais

par **rsseco** » Lun 23 Nov 2009 21:38

Donc pour résoudre, comment faire ?

par **Baron Gris** » Lun 23 Nov 2009 21:41

modif de la carto

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