Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut , je lis sur le forum qu'un débimètre HS peu causer bien des dégats , le miens étant d'origine ( 130 000 km et 10 ans ) je voulait savoir qu'elle sont les types de symptomes qui ce présente quand il est HS ? et si il a un CE au même moment si il claque ? ma sub marche parfaitement bien mais je tient a m'informer et surveillé toute les pièces qui sont vitale au bon fonctionnement , si il ya d'autre pièces de ce type à ne pas négliger merci de m'en faire part

ah ok donc il vaut mieux que je le change alors , si je le prend cher steph design ou autre de ce genre c'est bon ? merci de l'info

130 000... il est temps...

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ok ! , et niveau ECU un reset est necessaire ou inutile une fois le débimètre remplacé ?

Oui,peut pas faire de mal...

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moi je pense le changer,mon wpsm me la mis en defaut aujourd'hui

tension,3.639999 a 5600tr env.(je sais plus trop les t/min exact qui était affiché)

dark_micka a écrit:130 000... il est temps...

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tant que ca ? pourquoi c'est préconisé de le remplacer tout les combien ?

Sur ma feu wrx, il avait fait 130000. Elle tirait que dalle des monachat a 115000. Le jour et la nuit une fois change.

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débimètre commandé cher seb !!

edit : je vient de prendre les mesures du miens pour voir , alors j'ai au ralentit : 758 rpm , 3.60 g/s et 1.29 V , c'est cohérent selon vous ?

Sur une sti 8 en pleine forme ... si ca peux vous aider !

Kilécon

j'ai compris ... merci

Wattman a écrit:Ratées d'allumage, ralenti instable, ratatouille à l'échappement, prise de pression merdique...

Dans ton cas, avec les km qu'elle a, il ne faudra pas trop attendre.

Ca me rassure, rien de tout çà non plus et 137500 km et 10 ans.
"Tant que ça marche, ne change rien !" comme dirait l'autre

Maintenant, si on me dit que la voiture va être transfigurée avec un neuf, faut voir !

Pour le moment....à 135 000 sur la mienne, R.A.S,
je dirais meme qu'elle a la peche, avec les bougies froides, l'admission direct ...le up STI,
et la cure de jouvance de WATT, ..ça fait 2 ans deja !!
enfin c'est vrai qu'il faut faire attention à nos mamies....bien les chauffées...avant et bien les laisser refroidir apres

bon je viens de changer mon débimètre , eh ben je crois qu'il été temps de le changer !!! je n'ai plus de ptit trou en ville , puis elle a radicalement changer en pleine charge !! je crois que je viens de dépuceler ma dump valve !! elle n'a jamais sifflé aussi fort !! comme j'ai également fait un reset ecu , j'ai lu sur le fofo que l'ecu fait une phase d'apprentissage , et qu'il faut maintenir une charge sur une grande plage ,ca veut dire quoi ? qu'il faut accéléré a fond jusqu'au rupteur ? et cette phase dure combien de temps ? merci !!


edit : je viens de trouver la réponse dans le post d'a coté ( manque de puissance ) donc faut arsouillé une dizaine de minutes et tout est réglé si j'ai bien compris ? pas besoin d'allé jusqu'a la coupure moteur ?