La remap, les scalings injo et MAF et autres

[franck]

attention ,ca depend quand a ete fait la remap chez ecutek ?
si apres 2006 ,c 'est mort ,faut faire debloquer l 'ecu

[Tofisub90]

Et vive les roros qui s'envolent

[franck]

Et vive les roros qui s'envolent

et oui ,tu le sais toi

[Sub Utex]

attention ,ca depend quand a ete fait la remap chez ecutek ?
si apres 2006 ,c 'est mort ,faut faire debloquer l 'ecu

En effet c'était y'a 2 ans environ, je pense que je vais retourner voir le mappeur cela sera plus simple alors je pense.

C'est complexe de débloquer le bordel ?

[dark_micka]

Ca dépend...



Chalumeau, wd40, tube de rallonge...

[franck]

attention ,ca depend quand a ete fait la remap chez ecutek ?
si apres 2006 ,c 'est mort ,faut faire debloquer l 'ecu

En effet c'était y'a 2 ans environ, je pense que je vais retourner voir le mappeur cela sera plus simple alors je pense.

C'est complexe de débloquer le bordel ?

meme si il te remet d'origine ton ecu sera bloquer
faut envoyer au US ,ou mathieu de twinscrool si il le fait encore
mais le plus simple ,tu trouves un ecu stock d'occase

[Sub Utex]

Sérieux je suis trop deg là, ..... d'ecutek.

Qui dit nouvel écu dit remap pour la clé de contact non ?

[franck]

Sérieux je suis trop deg là, ..... d'ecutek.

Qui dit nouvel écu dit remap pour la clé de contact non ?

qui doit te refaire la nouvelle remap ?

[sti04]

c'est pas un drame, ton mappeur le fait débloquer et puis voilà !

[korben]

Salut les reprogrammeurs d'ECU,
je m'amuse un peu à regarder des roms (sur romraider) histoire de comprendre des choses.
Je suis tombé sur ça:


je trouve ça bien crade, est-ce qu'il y a une logique ? ou est-ce que c'est effectivement bien crade ?

[sti04]

caca !
si tu veux t'amuser à comprendre quelque chose, regardes plutôt une carto stock, pas une carto qui traîne et qu'un gars à balancer pour que d'autres donnent un avis

[korben]

En fait j'ai une carte d'origine en même temps, pour comparer
Après c'est l'origine que j'ai trouvé sur romraider, je ne sais pas si c'est vraiment une d'origine (A4SE300D)

Sinon est-ce que je peux poser des questions ici ou vous ne répondrez pas ?
je précise que la mienne est préparée par SebPerf, donc de toute façon c'est pas pour la reprogrammer c'est vraiment pour ma culture.

[Wattman]

Le mec a enrichi sur les régimes intermédiaires et en faible charge. Je peux me tromper mais pour faire ça (déjà je pense pas que ça soit d'origine), le mec a voulu que ça pète à l'échappement à la reprise des gaz...

[sti04]

c'est complètement débile ce genre de table, il force le passage en open loop dans une zone qui est encore en closed loop, ça va tourner riche à vitesse stab et consommer ......pour rien !

[Sub Utex]

Sérieux je suis trop deg là, ..... d'ecutek.

Qui dit nouvel écu dit remap pour la clé de contact non ?

qui doit te refaire la nouvelle remap ?

Ben en fait j'aurai bien aimé la faire moi même,

J'ai quelques bases et j'ai eu le temps d'en éplucher des cartos et des forums depuis que ma sub ne roule plus.

Je vais pas chercher les chevaux, genre du prodrive en mieux quand meme.

c'est pas un drame, ton mappeur le fait débloquer et puis voilà !

Si un mappeur peut seulement me le débloquer et me le rendre ou mieux faire un stage 1 en m'expliquant un peu et surtout en laissant la carto manipulable cela serait le top, je ne me suis pas encore renseigné en fait.

En gros c'est pour çà que çà me fait bien ..... que mon ecu soit bloqué...

[Yul]

c'est pas un drame, ton mappeur le fait débloquer et puis voilà !

En gros c'est pour çà que çà me fait bien ..... que mon ecu soit bloqué...

Comme je te comprends, je viens d'apprendre la même chose pour mon boitier!!

...Mais le mappeur peut le débloquer, le remettre d'origine par exemple, et il sera manipulable ensuite, ou toujours bloqué en carto d'origine? moi j'ai le cas d'un programme sybele.

[korben]

j'ai une question technique,
que représente le Engine Load en g/rev ?
car je pense qu'il faut changer cette valeur également lorsque l'on change le turbo et les injecteurs.

[Sub Utex]

Mot à mot c'est des grammes d'air par tour, cela représente la charge du moteur.

Tout à gauche tu effleures la pédale d'accelerateur tout a droite t es pied au plancher. En gros hin

[simon57]

Ce post est en train de nous guider tout doucement vers le post suivant " comment changer des pistons "

[dark_micka]

Ce post est en train de nous guider tout doucement vers le post suivant " comment changer des pistons "

Qui nous conduira a '' salade de pignons et puzzles metalliques''