Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous,

En revenant d'une ballade cette apres midi, relativement kool, en roulant entre 90 et 110 kmh, sur 50kmh environ sur route nationnale, je me suis aperçu d'un problème.

En effet sans raison apparente, ma WRX 9, a tout d'un coup manqué de puissance, le turbo semblait avoir un léger retard, et il se produisait des trous à l'acceleration et des à-coups important. Aucun voyant moteur.

Ma sub n'est pas vraiment préparée, une crepine killer B, des bougies froides changées à 41000km, un filtre a air sec pipercross, une dump forge mise a 30 000 km environ , un silencieux inoxcar et des durites avia goodrich.

Elle a à ce jour 55000 km, chaque année je fait vidange tout fluide, vidange moteur tous les 5000 à 7000 max.

N'étant pas mécano pour un sou, j’espère que vous pourrez m'aider a regler ce probleme ou en tout cas à l'identifier.

Merci a tous

!	yostone a écrit:
	Sujet déplacé

Au ralentis ça tourne bien?

bonjour Daigoroh


au ralentis, au démarrage elle est élevée, je dirai 1500 tours, puis elle se stabilise au 800t/m et l'aiguille ne bouge plus dutout.

Je vais tenter un nettoyage du debimetre demain. Des fois que...

Interroge l'ECU
Tu a peut être un DTC en mémoire qui te mènera sur une piste
Sinon la dump Forge peut être foireuse

oui, la dump peut fuir, un joint de collecteur ou up aussi.
nettoyer le débitmètre ne fera rien, en essayer un autre voir si changement.
sinon, un log pourrait tout dire !

Quand j'ai eu ça, c’était mon joint de dump qui merdait. Donc peut être ta dump ou son joint...

Merci à tous.

Il faudrait que je regarde et trouve un tuto pour savoir comment vérifier la dump car je suis pas doué de mes mains.


J'ai démonté le debim­etre de ma wr9.

Je l'ai nettoyé soign­eusement. Conformémen­t aux conseils d'autr­es passionnés.

Au demarage toujours ­aucun souci de ralent­i. Stabilisé autour d­es 800 tours.

Essai sur route a cha­ud. Les première acc­élération sont franch­es. Sans soucis.

Puis après une décél­ération en vue d'une ­reprise . Un nouvel a­-coup. Une ou 2 sacca­des a l'accélération.­

Puis retour à la norm­al...

Pas de voyant moteur.­ Ralenti stable. Tourne comme une horloge


Je n'ai pas possibilité de faire un log. À moins qu'un garage lambda par chez moi puisse le faire?

T'inquiète watt je comprends.

Je vais essayer de démonter la dump.

Chez Stef design ils me disent le debimetre . 259 le denso subaru. 129 le denso. ..

La différence



"bonjour, non désoler ­toute pièces électriq­ue es ni repris ni éc­hanger. le denso à 12­9€ nous arrivons à l'­avoir directement en ­sortie d'usine sans a­utre intermédiaire, a­lors que l'origine à ­259€ passe part plusi­eurs grossiste"

Sebaru a écrit:T'inquiète watt je comprends.

Je vais essayer de démonter la dump.

Chez Stef design ils me disent le debimetre . 259 le denso subaru. 129 le denso. ..

Démonte la dump, controle son joint, et si le joint n'a rien ouvre la dump.
Il y a dedans 2 ressort, dont un qui a tendance a casser

Pour le débimètre, je ne pense pas que ce soit la cause de ton soucis mais je peux me tromper,...mais par contre je te dirais de laisser tomber le Denso de chez Steph, c'est du brun
On a un partenaire qui fait que de la pièces origine, Dany Hoyas,...envoie lui un mail pour avoir le prix

voici les photos de ma dump et par la meme occaz du debimetre

ok merci watt

est ce que tu sais quels produits je peux employer pour cela ? Pour le nettoyage et graissage ? je peux peu etre faire ca demain. La jai demonté, nettoyé vite fait, je constate que la dump se declanche que bien plus haut dans les tours.

j'ai tenté de trouver un bon tuto mais rien

merci c'est kool watt


j'ai trouvé un tuto en effet en cherchant un max, et je suis tombé sur ... ici meme

je vois que un kit existe a 20 e chez les marchands stef design et compagnie, mais le wd40 je le pique au boulot, et la graisse ca devrait etre facile a trouver.

Si cela peut m'eviter un debimetre a 200 e ou un moteur a 10 000 ca peut etre sympa


Je vais surement quitter notre appart car trop petit pour ma petite, et je pars a 20km; je voulais la passer a l'ethanol dans les semaines a venir pour reduire un peu le cout du carburant, mais avec un souci de ce genre ma sub sera recallée.

Il y a un preparateur pas loin de chez moi , DC RACING je crois

je vais graisser a la vaseline,




et ne me demandez pas d'ou elle sort

Si la dump ne change rien... Si les saccades se font en transition, même (et surtout) légère, même à faible régime et faible alure (sans solicitation turbo, donc) ; je verais bien un petit régulateur de pression de carburant...

Pour le débitmètre, oublie directement le Denso, c'est de la merde en barre ! Expérience inside, j'ai perdu 1 ans de ma vie avec ce tas de merde !

Salut junior Ah ben ça m'arrange pas dutout ça.