Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous!

Voulant acquérir une "petite" GT pour un usage daily, je me pose la question de la fiabilité du moteur, car souvent les moteurs ont pas mal de kms dans le ventre (+200 000), est-ce qu'il faut revoir complètement le bloc à partir d'un certains âge, ou comme toute bonne voiture avec un entretien régulier le moteur peut encore manger du bitume pour un bon bout de temps?

Je pose cette question afin de prévoir le budget pour la titine

Et ne me jetais pas de briques à la figure car pour beaucoup je sais que le rodage se termine à 200 000 kms

une auto resté d'origine, avec des entretiens suivis, pas de soucis pour +200000km.
si elle a été matraqué, ou entretien au petit bonheur, le EJ20 open deck a une fragilité au niveau des coussinets (et de son vilo), si elle a subi du gros boost, les pistons ont tendance à faire des ringlands.

Super ca me rassure!
Ca m'aurait fais mal de prévoir un nouveau moteur pour ma future GT...

Merci de vos réponses!

pas tout est positif dans les réponses, à toi de voir ce qu'il faut prévoir en fonction de celle que tu vas acheté

Oui mais ca ne veux pas dire que le moteur est mort a partir de 200000
Après des frais je sais que j'en aurais ca reste une voiture d'occasion

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Avant tout achat , demande un etat des compression, cela te donnera deja une idée !

A partir d'un certain kilometrage ( 150 et 200 000 ) j'ai remarquer que les jupes de piston claquet a froid

Tant qu'on est dans les claquement, j'ai déjà lu qu'au démarrage c'est normal que le moteur claque un peu.

J'ai justement le cas sur le bloc d'occase que j'ai remonté, qui d'après le vendeur a été ouvert et contrôlé au niveau des jeux, bielles etc. Et à chaque démarrage à froid pendant une vingtaine de secondes ça fait comme un bruit de coussinets (comme mon ancien bloc mais qui le faisait tout le temps..). J'ai pas mal roulé avec et ça ne s'empire pas, toujours le même temps de claquement au démarrage et pas de bruit à chaud.

c'est certainement ton tendeur de distri à changer !

Pourtant elle a 3000 km

ça ne veut absolument rien dire.
y en a énormément qui ne tiennent pas, et d'autres qui ne posent jamais de problème, c'est aléatoire.
quand il commence à déconner, c'est toujours à froid, puis à chaud plus rien.

Et un jour... C'est le drame !

Non, c'est pas ça ?!

SubJunior a écrit:Et un jour... C'est le drame !

Non, c'est pas ça ?!

presque
à chaud, quand il le fera, je pense qu'il vaudra mieux pas traîner pour le changer ....

Ah bah ça va, y'a le temp !

C'est dû à quoi ça ? La qualité du tendeur employé ?

C'est tendeur hydraulique, c'est ça ?

SubJunior a écrit:Ah bah ça va, y'a le temp !

C'est dû à quoi ça ? La qualité du tendeur employé ?

C'est tendeur hydraulique, c'est ça ?

Oui c'est hydraulique ,si au niveau du poussoir il y a de l'huile c'est qu'il est mort ,souvent quand la voiture n'a pas tourné depuis un moment et qu'elle reste au froid ,au demarrage ça met un coup au tendeur et apres il fuit

Bon à savoir, je vous ferais écouter ça à la sortie pour ceux qui connaissent bien si jamais il y aurait autre chose