Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir tout le monde!


Alors voila, J'en appelle à votre aide concernant un bruit de frottement/raclement au niveau de ma butée d'embrayage.

Pour replacer les choses dans leur contexte, J'ai récement fait refaire mon moteur suite à une destruction des coussinets de bielle.
J'en ai profiter pour remplacer mon embrayage (mécanisme + disque + butée), par un neuf et d'origine Subaru.

Apres avoir positionner la butée sur l'axe de boite, j'ai donc remonter le moteur sans difficultés.
Une fois tout les périphériques moteur remontés, je démarre l'auto et je teste le fonctionnement de mon nouvel embrayage et j'essai de passer quelques rapports (à l'arrêt), et là, probleme, impossible de passer les rapports!
Je coupe le moteur et je decide de faire fonctionner "manuellement" l'embrayage en actionnant directement sur le haut de la fourchette d'embrayage pour savoir si cela fonctionne, et là, pas de soucis, on sent bien le mecanisme faire sont travail....

Après réflexion, je décide de retendre mon embrayage via le système d'écrou situé sur la pedale d'embrayage.
Je remonte ensuite dans l'auto, je démmare le moteur, je débraye, je passe la 1ère (ouf ça passe!) mais au moment d'embrayer (de quelques centimetres), j'entend un bruit prononcé de frottement sortant au niveau de l'embrayage! Je n'insiste pas, je redébraye a fond et je reviens au point mort.
Une fois au point mort, de tente de faire fonctionner l'embrayage, je débraye donc à fond, pas de bruit, mais au moment de relever le pied de la pédale, ce bruit de frottement reviens dès le décollage de la pédale de la moquette! Je continue quand meme à relever le pied, et là, le bruit se calme tout seul sur le restant de la course de la pédale!

Pour résumer, le bruit se produit sur les premiers centimetres (de la phase d'embrayage seulement, pas de bruit en phase de débrayage) et ensuite le bruit se calme sur le restant de course de la pédale)

Pour finir je tente de détendre l'embrayage (toujours au niveau de la pédale), pensant que le bruit pourrait venir d'un embrayage trop tendu.....
Je retente l'experience du passage de vitesse (moteur tournant), le bruit à considérablement réduit mais je ne peut plus passer de rapport.....
Cette fois l'embrayage est trop détendu....


Voilà, n'hésitez pas à me donner vos points de vue et vos conseils, car je ne comprend pas du tout ce qu'il se passe.....

J'espère avoir été clair et compréhensible dans ma description de symptome

Merci!

une idée comme ca : roulement du vm ? centrage ?

Quand j'ai fais refaire le moteur chez un pro, c'est lui qui m'a monter l'embrayage.
Je pense qu'il est bien monté mais en effet cela peut etre une piste à vérifier....
Merci

oui, est ce que le roulement du VM a ete changé ?
car certain le change pas

Quand le moteur à été refait, le VM complet à été changé par un VM d'occasion mais il m'a été certifier qu'il était en bon état.

J'ai appeler celui qui m'a refait le moteur et il semblerait que mon problème provienne de la commande hydraulique d'embrayage. (de l'air s'est probablement formé dans le circuit lors du démontage/remontage...)
Je dois donc tenter une purge du circuit.... Délicate opération semble t'il......
Quelqu'un aurai déja fait une purge de ce circuit?
Si oui je suis preneur de la méthode à employer

Merci

ca se purge comme une pedale de frein tu pompe tu tiens et tu ouvre


dzorg

Ok merci dzorg

Bonjour FloWérix8

Si ce n'est qu'un souci de purge, effectivement cela se fait très bien !!
Je l'ai fait sur ma GT avec mon Fils chéri, c'est aussi simple que pour les freins

Bruno

Voilà un avis qui me rassure!

Merci Bruno.

Alors voilà, la purge du circuit hydraulique d'embrayage à été faite mais aucune bulles d'air n'est sortie.... le problème doit venir d'ailleur....

Vu que le VM et l'embrayage complet on été changés, je pensais peut être à une erreur de modèle soit du VM soit de l'embrayage.....
(Les pièces diffère je pense en fonction de l'année et du modèle de l'auto non? (WRX par rapport à STI par exemple?))

Je vais donc re-déposer le moteur pour regarder ce qu'il se passe....
Y a t'il un moyen de vérifier si mon VM et mon embrayage sont adaptés à mon auto? (Nombre de cannelures, etc... ?)

Merci de votre aide

Hello,

Attention, ta purge est peut-être mal faite...
Une purge de freins est nettement plus simple à faire que celle de l'embrayage...

mike91 a écrit:Hello,

Attention, ta purge est peut-être mal faite...
Une purge de freins est nettement plus simple à faire que celle de l'embrayage...

Bonjour Mike,

Perso, je n'ai pas le souvenir d'avoir galéré, suffit d'etre deux et de bien coordonnées ses actions

Bruno

Hello Bruno,

On l'avait fait à 2 et c'était pire... La pédale restait au fond alors que je voulais vidangé/purgé en préventif...
Finalement j'avais déposé l'émetteur/récepteur et purgé tout seul... Nickel...

pompé 5 a 6 fois maintenir la pedale en pression l autre ouvre le purgeur elle part au plancher refermer la purge repomper et ainsi de suite
j ai deja vue des purgeur fou qui ouvré a chaque pression en essayant de se synchronisé
ou un bouchon maison avec une legere pression d air quand on est tous seul mais bon la ca craint quand on mets trop de pression


dzorg