Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut à tous, sur ma gt00, lorsque je suis en 5e à 2000trs, j'ai une grosse chute de puissance comme si à ce moment là, elle ne tournait que sur 2 ou 3 cylindres, sa fait comme un blocage à ce régime, elle va donc monter difficilement, et à l'approche des 3000trs, le problème disparait.
Si je suis en montée, mème légère, c'est pire, j'ai beau ètre pied au plancher, elle ne depassera pas les 2000trs...
Et bizarement lorsque je met moins de pression sur la pédale, genre à mi-gaz ou un peu moins, elle se libère un peu plus facilement .

L'auto est remapé, petit stage 1, j'ai controlé la pompe à essence, changé le filtre à essence, contrlé les durites de soleno, nettoyer ce dernier, changer ma durite d'induction ainsi que les joints, fait un reset ecu, aucun code erreur...l'auto fonctionne trés bien, le ralenti est stable, aucun accoups, tout est nickels, hormis ce problème.

Mon mappeur pense que c'est un problème de richesse, il a donc essayé d'enrichir un peu dans cette zone, mais rien n'y fais, la voiture est un poil plus souple à bas regime, mais le problème persiste. Alors il ne sait pas d'ou vient le soucis, peut ètre l'allumage m'a t il dit (fil de bougie ou bobine)
A noter que lors de nos derniers log, rien d'autre a signaler, mes richesses sont bonnes, y compris en pleine charge, ma pression turbo est bonne, donc pas de fuite...et le soucis n'est perceptible qu'en 4e, et 5e, mais surtout en 5e, sur les 3 premiers rapports, c'est peut ètre aussi le cas, mais je ne l'ai pas ressenti.

Donc si quelqu'un a une piste, merci d'avance

Oui effectivement, sans trop de succés apparemment, car pas tout à fait le mème problème...

J'ai donc ouvert ce poste ou j'ai essayé d'ètre plus explicite...

voila.

Oui, l'auto marchait bien aprés la remap...en fait peu de temps aprés la 1ère remap, j'ai eu exactement le mème soucis, il a testé la voiture, et pour lui, c'est un problème de richesse, bien trop pauvre dans cette plage, il ne sais pas trop ce qui a pu se passer, il regarde mon moteur de plus prés et constate que ma durite d'induction etait defectueuse, alors il m'a dit je veux bien te la reprendre, mais seulement si tu changes ton induction, chose que j'ai faite...

Il a ensuite remapé l'auto, et aprés sa, plus aucuns soucis, et 4000kms aprés, rebelotte..j'ai pas roulé un mois durant, je vais au garage, pas moyen de l'allumer, c'était la batterie qui s'était complètement déchargé (reset ecu?) elle n'avait qu'un an, prise en garantie, je mets la neuve, et sa repart...mais maintenant, j'ai ce même prolème qui est revenu...

Oui, moi je pensais qu'il y a eu quelques chose, un phénomène, ou je ne sais quoi, qui a modifié la carto, mais il m'a également expliqué qu'une carto, sa ne bouge pas, et ce quoi que l'on fasse...
Donc je suis d'accord que le problème, doit forcément ètre mécanique, lui pense qu'il faut voir du coté de l'allumage, qui peut avoir une incidence sur la richesse (mauvaise explosion)...mais sa serai quand mème étonnant, car le soucis ne se passe que dans une plage bien précise et c'est tout.
J'ai eu stef au tél, pour voir ces tarifs de fil de bougies et bobine, je lui en ai touché 2 mots, il pencherait plutot pour le débimètre, donc je me tate, je cherche...

il a beaucoup de bornes ton débitmètre ?

Mon débimètre a 2ans et 10.000kms, acheté neuf chez stef d peu de temps aprés avoir aquis l'auto ...

Ce que je trouve bizarre, comme je l'ai déja mentionné, c'est que quand je mets pied au plancher (en 5e tjrs), elle ne veut rien savoir, et lorsque je réduit de moitier la pression de la pédale, sa la libère un peu, et elle reprend des tours...
Je me demande s'il n'y a pas une histoire avec le papillon ou le soleno peut ètre...

merci

En 5ème à 2000trs et qui plus est en rampe, déjà je m'arrange pour que ça ne m'arrive pas et si par égarement je me retrouve dans cette situation je ne pense même pas à accélérer, je rétrograde direct 1 voir 2 rapports.

Oui, c'est clair que dans cette plage, je ne m'attends pas à ètre collé au siège, loin de là...il est clair qu'il est plus normal de rétrograder, surtout si sa monte...

Mais j'ai découvert ce problème comme ça, en roulant tranquille (mode cruise)...et donc je teste et reteste l'auto sur chaque rapports, et à tout les régimes, et je constate que le problème est surtout perceptible en 4e et surtout en 5e, à bas régime...2000trs et moins..en 2e et 3e, je n'arrive pas à le ressentir, l'aiguille du compte tour monte assez vite de 20000à 2500trs, donc soit sa ne le fais pas, soit je ne le ressent pas, mais je pense plutot que je ne le ressens pas.
je pense aussi qu'il y a un problème de richesse dans cette zone...

Mais qu'est ce qui fait que? tel est la question...

c'est tout simplement la gestion des AFR qui n'est pas adapté dans la carto dans les faibles rpm/Load ....

Effectivement, lorsque je suis retourné le voir, par rapport à ce problème, il a branché tout son attirail, pc, large band, etc... on a loggé, et certe, dans cette zone, ma richesse était détraqué, alors que jusque là, tout allais bien, lui même ne comprenait pas comment sa pu se produire...

Alors il rectifit le tire sur les tables de richesse, donc dans cette zone, on est passé de 16 d'afr si je dis pas de connerie, à 15. On roule, on sent l'auto plus souple à bas régime, on fait ensuite le fameux teste en 5e,et là bah toujours pareil, blocage.

Il essaye une dernière fois d'enrichir un peu plus...pareil.
Donc a part ma conso qui va s'envoler, je n'ai rien gagné avec ces retouches...

Le problème est forcément mécanique.

djamgt a écrit:Alors il rectifit le tire sur les tables de richesse, donc dans cette zone, on est passé de 16 d'afr si je dis pas de connerie, à 15. On roule, on sent l'auto plus souple à bas régime, on fait ensuite le fameux teste en 5e,et là bah toujours pareil, blocage.

ça se dérègle pas une carto !
soit la richesse n'est pas adapté de partout aux rpm/load, soit c'est un soucis d'injection, régul qui rend l'âme, mais dans ce cas ça ferait pareil à haut rpm, donc, ce que j'en dis .....je préfère me taire .....

Mappeur à la ramasse...oupsss

Le Steur a écrit:Mappeur à la ramasse...oupsss

Prends exemple sur sti04 le steur, on est pas là pour sa...
Des stage 1, je crois que c'est ce qu'il y a de plus courant en remap, je connais des caisse qu'il a mappé et qui on parcouru plusieur dixaines de kms, pour pas dire une centaine, sans aucuns soucis, et pas que des stage1...

Donc je n'ai pas de doute sur la carto qu'il m'a faite, a la limite si le problème se serait produit de suite aprés la remap, j'aurai pu douter, mais là non.

Je finirais par trouver la cause, et je le posterai ici.

Prends exemple....
Je crois que "je préfère me taire" est tout aussi explicite

J'ai le droit de m'exprimer, je cherche juste les causes possibles de ton problème et les mappeur à la ramasse il y en a plus qu'on ne pense. Maintenant je ne le connais pas, c'est juste une éventualité.

djamgt a écrit:Prends exemple sur sti04 le steur, on est pas là pour sa...
Des stage 1, je crois que c'est ce qu'il y a de plus courant en remap, je connais des caisse qu'il a mappé et qui on parcouru plusieur dixaines de kms, pour pas dire une centaine, sans aucuns soucis, et pas que des stage1...

Plusieurs dixaines de milliers de kms, je voulais dire...

Sinon, en y repensant, je pense que l'on peu écarter la piste du débimètre, car celui ci influt directement sur la richesse...or celle-ci est bonnes, et ce à tout le régimes.

Je crois que je vais commencer par les cable de bougies, qui n'ont en plus je crois jamais étaient changés, sa vieillit mal ces trucs là je pense, avec les variations de température.

Les câbles HT c'est pareil, t'aurais des soucis à tous les régimes.
J'ai fait un petit test pour toi en allant au taf. 4ème, 2000trs, pied au plancher et sur du plat, quasiment 7 secondes pour atteindre 3000 trs, en 5ème c'est encore pire rien ne se passe avant au moins 2 sec, et si ça montait à mon avis impossible d'accélérer sans rétrograder.