tic tic sur gt2000

par **ksbkrew** » Mer 6 Mar 2013 15:55

Hello a tous,

bon la j'ai besoin d'aide car je ne trouve pas ma panne.

Voila mon soucis, depuis que j'ai ma sub, (3500kms environ), j'ai une sorte de tic tic genre fuite d'echappement quand je roule.
On l'entend quasi pas au ralenti et il faut que je monte genre à 3000tours pour l'entendre.
Ca fait pas clac clac comme une bielle.

J'ai changé mes bougies en pensant qu'une d'entre elles n'etaient pas bien serrées ou fatiguée, les fils de bougies aussi.
J'ai vérifié avec la personne du controle technique les fuites a l'echapp et a priori il n'y en a pas .

Le moteur a eu un rebuild il y a 15000kms.
La voiture est catalysée, resonateur supprimé, un inter, un final et une dump.

ca commence a vraiment me saouler la, et je me demande si mon bloc me prepare pas gentiment une grosse blague.
Je suis passé chez stef design pour lui montrer et lui penser à une fuite d'echapp mais la avec la verif au centre de CT, j'ecarte l'hypothese

Au cas ou, je suis dans le 02, si une ame charitable du coin pouvait passer voir mon auto et me donner un avis

par **Wattman** » Mer 6 Mar 2013 19:06

Un bruit sur internet...... Je ne vais pas m’appesantir sur le sujet hein!

Mais comme il y a un bon effort d'explication, et des détails supplémentaires, je vais donner un avis :

as-tu checké le serrage des arbres à cames?

par **ksbkrew** » Mer 6 Mar 2013 22:06

c'est pour ca que je demandais si une ame charitable n'etait pas dans le coin, hein watt! lol

non je n'ai pas vérifié le serrage des aac, c'est possible de le faire sans sortir le bloc?

par **Wattman** » Mer 6 Mar 2013 22:27

Bien sûr. C'est pas pratique mais on peut.

par **boss2041** » Jeu 7 Mar 2013 00:04

Salut,

Comment par prendre t compression,

Vérifie que toutes t compressions sont bonne,

Ta sub est d'origine?

Si non quel sont les modifs.

par **simon57** » Jeu 7 Mar 2013 00:08

Wattman a écrit:Bien sûr. C'est pas pratique mais on peut.

Sans les longerons, c'est ça ? Juste une légère découpe

par **ksbkrew** » Jeu 7 Mar 2013 00:21

boss2041 a écrit:Salut,

Comment par prendre t compression,

Vérifie que toutes t compressions sont bonne,

Ta sub est d'origine?

Si non quel sont les modifs.

le bloc a eu la segmentation refaite y a meme pas 15000 donc je pense pas que ca vienne des compressions.
La sub est d'origine, y a un inter un final et une dump. Meme pas de decata

par **Wattman** » Jeu 7 Mar 2013 13:22

simon57 a écrit:
Wattman a écrit:Bien sûr. C'est pas pratique mais on peut.

Sans les longerons, c'est ça ? Juste une légère découpe

Non quand même pas!! :hehe:

J'ai déculassé moteur en place quand j'avais pas de grue d'atelier et j'ai sorti le moteur ensuite à la main, ça se fait sans trop de problème. Faut pas avoir les mains d'un ours, c'est tout. :mrgreen:

par **simon57** » Jeu 7 Mar 2013 14:31

pas ,pour moi alors, j'ai deja du mal à les passer pour faire les bougies :happy1:

par **stef** » Jeu 7 Mar 2013 20:05

joint d'injecteur qui fuit provoque un tic tic aussi

par **simon57** » Jeu 7 Mar 2013 22:21

si tu t'en souviens plus que tu l'as mise, c'est peut etre ta montre, ca fait tic tic tic tic tic .. etc ..... aussi

par **Baron Gris** » Jeu 7 Mar 2013 22:23

c est vrai que tic tic ca me fais plus penser aux injos......

par **lionos** » Jeu 7 Mar 2013 22:49

Une vidéo pour le bruit c'est un peut mieux pour diagnostiquer (bien qu'on puisse pas tout à fait se rendre compte de la source du bruit) :super:

par **ksbkrew** » Jeu 7 Mar 2013 23:19

je vous fais ca demain!

par **ksbkrew** » Jeu 7 Mar 2013 23:24

bon c'est un gazout, mais ca ressemble bien a ce bruit la
https://www.youtube.com/watch?v=FoOK8S77UfU

par contre le bruit s'amplifie a certains regimes et je ne devrais pas avoir une fuite d'essence dans ce cas? or mon bloc ne sent pas l'essence et je ne vois rien qui coule

par **stef** » Ven 8 Mar 2013 00:26

là où sont placés les injos non pas d'essence apparente l'essence pulvérisée est mélangée à l'air avant d'entrer dans la chambre de combustion .
ça s'amplifie avec le régime car plus ton moteur prends des tours plus la fréquence de la fuite augmente étant donnée que ce que tu entends c'est l'air qui sort par le joint d'injecteur défectueux lorsque les soupapes d'admission du cylindre où ton joint fuit sont fermées

par **ksbkrew** » Ven 8 Mar 2013 00:36

ca me parait bien correspondre a ce que tu me decris, donc je sens que je vais commander une pochette de joints chez stef design et virer la pieuvre pour changer tout ca, a moins qu'il y ait un acces plus facile?

par **stef** » Ven 8 Mar 2013 00:39

sur une sub d'origine oui il va falloir malheureusement :triste1:

tu as 10 joints à changer , les 4 des rails sur la pieuvre , les 4 des injecteurs et les 2 joints du collecteur d'admission

par **ksbkrew** » Ven 8 Mar 2013 00:41

ok merci !
ca va le faire, je vais commander tout ca et m'y atteler d'ici un week end ou deux et je vous tiendrais au courant!

par **ksbkrew** » Ven 8 Mar 2013 11:42

bon j'ai commandé ce matin les joints d'injecteurs et ceux de l'admission.

Si c'est pas cette cause, est ce que cela pourrait venir du jeux aux soupapes?

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