Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir a tous, je voulais commander des pistons forgé pour mon bas moteur sti vu qu'il faut que je passe en cote réparation,mais en voulant les commander j'ai vu qu'il y avait différent taux de compression selon les marques,je hésite entre des piston JE en 92.5 taux de compression 8.5:1 et des piston wossner en 92.5 taux de compression 8.1., en sachant que plus le chiffre est élevé plus le moteur sera nerveux par contre il sera plus sensible au cliquetis si la pression de turbo est élevé,niveau config sur ma gt je compte passer sur un td05 20g au bio,entre c'est deux marque de piston lesquelles me conseiller vous par rapport au taux de compression? Merci.

Si tu passes au bio, du 8.5 voir 9 (Wössner) ira très bien et si tu veux souffler très fort, tu peux viser entre-deux via des jdc plus épais...
Perso, j'ai du Wössner (kit 9.0:1) décomprimé à 8.4 via les jdc pour être bien au SP98...

Sinon il y a les Wiseco et les mahle qui sont pas mal

Merci ANS tu ma bien éclairer demain je commande les JE en 8.5:1 parce que en Wosnner j'ai trouver que des 8.0:1,par contre pour le joint de culasse je peut partir sur du Cosworth en 1.1 mm ou faut du plus épais genre 1.3 mm ou 1.90 en cometic ?parce que finalement config fini je sais pas a combien sa va souffler avec un td05 20g au bio.

Le rv donné par le fournisseur de pistons est donné avec une épaisseur de joint d'origine (0.6mm), si tu épaissis, ton rv va chuter peut-être même en dessous du rv d'origine...
Comme pour chaque préparation, je te conseille de discuter avec ton mappeur de ce que tu veux et ainsi il pourra te dire si c'est possible et quoi prendre avant d'acheter...

Ok, je te remercie je vais contacter mon mappeur avant de commander alors.

C'est qui ton mappeur?

Normalement je vais passer par RA import leur mappeur.

Ok jai un pote en sti6 jdm qui tourne au bio par leurs mappeur et pour l'instant RAS

Ok je fais un bon choix alors .

Disons qu'au niveau de mes connaissances tu ne fais pas un mauvais choix contrairement à d'autres... Qui après pleure pour des pannes inconnu ... Bref on ne va pas citer de nom mais pour le tiens c'est bon vas y

Salut
Ton rapport volumetrique va dependre aussi de ton surfacage de ta culasse.
Normalement on le mesure le depassement des pistons de ton block moteur (le squish), le volume de ton piston, apres tu mesures le volume de ta chambre de combustion.
ET apres tout ca tu peux calculé ton RV avec les different joint de culasse.

ANS a écrit:Si tu passes au bio, du 8.5 voir 9 (Wössner) ira très bien et si tu veux souffler très fort, tu peux viser entre-deux via des jdc plus épais...
Perso, j'ai du Wössner (kit 9.0:1) décomprimé à 8.4 via les jdc pour être bien au SP98...

voilà, il faut penser à quel carburant ça va tourner et les besoins que l'on veut

+1

il faut tout d'abord choisir ce que l'on veut faire de l'auto en tout premier lieux, circuit, route de col, daily...etc,, puis savoir avec quel type de carburant on veux rouler, et en suite, en fonction de ton cahier des charges, ton assembleur et mapeur devrais pouvoir te conseiller tel ou tel setup en fonction de ce que tu demande.