puissance possible?

[kenzo 84]

il me semble pourtant que jean mi a publier ce tableau sur le fofo


BV5 GT : max 38/39 mkg
BV5 WRX 7 ou 8 : max 39/40 mkg
BV5 WRX 2.5 : max 41/42 mkg
BV5 Type RA : max 42/43 mkg
BV6 STI 7 ou 8 : max 58/60 mkg
BV6 STI 9 ou JDM : max 64/66 mkg

[yostone]

Oui mais après en avoir discuté avec lui cela reste une légende non mais même regarde
On va dire qu'elle tient 43 mkg ok ? perso avec ma cancéreuse en ce moment
je tape des 44 mkg (46 sur le WPSM) voir plus alors imagine la boite...

Moi ma boite WRX avec 38 mkg je l'ai explosé

[PIWAILL]

la RA tire plus court qu'une sti5 classique, c'est pour ca qu'elle tien un peut plus.

[yostone]

la RA tire plus court qu'une sti5 classique, c'est pour ca qu'elle tien un peut plus.

Mouais mais perso si j'ai une Sub avec une boite à changer et que je compte avoir une remap à l'E85
donc avec minimum 45Mkg je ne vais pas investir dans une boite qui en tient 42.

Après ce n'est que mon avis.

Le meilleur compromis est la boite des WRX 2.5

[PIWAILL]

oui, c'est net, c'est pour ca que pour sont cas je serais plus pour monté une pignognerie gr N . Et l'avantage par raport a la boite 6, c'est que la boite 5 et plus rapide au niveau des passage de vitesse (bon, ca ok, on sens rendra peut conte que sur circuit ou en rallye avec un chrono a l'apui) et par contre la boite 5 est beaucoup moin lourde.

[kenzo 84]

et niveau tarif?? surtout que ma boite elle a 215000km

donc c'est quoi le mieux la pignonerie grn ou la bv wrx 2.5?

MERCI POUR VOS CONSEIL LES GARS

[PIWAILL]

pignognerie gr N, bien plus solide et bien plus éfficasse qu'une boite de wrx 2.5l, pour les tarif tu clic sur mon lien sub racing et tu appel sur le num de portable et tu dit que tu appel de la part de pierre-yves.

[kenzo 84]

ok japellerai demain et je dirai ce qui l'en ressort une pignonerie grn tiendrai jusqua combien d'apres toi?

[PIWAILL]

tu demendra a mon pote, je ne prefere pas m'avancer la deçu.

[kenzo 84]

dapres toi assez pour tenir le couple admis par ma config?

[Wattman]

Dans ce qui t'est proposé aujourd'hui, dans ce topic, pignonnerie Gpe N.

La boîte STi5 (donc pas dans le tableau) est supposée tenir comme une type RA quand elle a le DCCD (il me semble que toutes ne l'ont pas).

Maintenant comme dit Yoann, mettre une boîte qui tient 45 pour un moteur qui va sortir entre 43 et 46, est-ce bien raisonnable?

Ma boîte actuelle tiendrait logiquement 65 à 70 mkg, je roule avec à peine plus de 50 et on vise entre 58 et 62 grand max. La marge n'est pas la même.

[PIWAILL]

dapres toi assez pour tenir le couple admis par ma config?

oui, pas de souci sur ta config, et comme j'ai dit, ca tien sur des caisse de rallye qui prenne vraiment chere. Et pour info, mustang a cette boite faite par mon pote sur sa gt, donc pas de souci pour toi.

[kenzo 84]

ok je vais appeler demain pour avoir plus de renseignement

[Robertodelasoubarou]

la pignonnerie GRN m’intéresserait quand la bleue sera prete

[kenzo 84]

j'ai appelé...

un type super sympa qui sait de quoi y parle mais bon le tarifs ma un peu refroidit malgres que c'est normal vu le taf et vu les pieces qui sont fournis

donc on va commencer a economiser et on reflechira si bv6 sti ou pignonerie grn (quasiment le meme prix...)quand j'aurais l'argent en main

[SEB-Performance]

au cas ou , je croit avoir un boite et train arriere de sti 5

faut que je demonte demain

pour info les boite de wrx 2,5 sa tiens dans les 50 , le truc assez chiant c'est pour l'embrayage, celui ci est un poussé et non pas un traditionnel tiré ....

[yostone]

pour info les boite de wrx 2,5 sa tiens dans les 50

Fiable ???

[Erwan]

Fiable avec 50Nm

[yostone]

[kenzo 84]

au cas ou , je croit avoir un boite et train arriere de sti 5

faut que je demonte demain

pour info les boite de wrx 2,5 sa tiens dans les 50 , le truc assez chiant c'est pour l'embrayage, celui ci est un poussé et non pas un traditionnel tiré ....

Sa tien pas un stage 2????