Marche arrière qui décroche

par **PIWAILL** » Sam 5 Oct 2013 00:31

On peut faire plus court mais apres c'est vraiment trop court.

par **Tofisub90** » Sam 5 Oct 2013 00:35

Donc plus performant et plus endurant qu'une 5 RA?

par **super-lulu** » Sam 5 Oct 2013 21:51

vu les données que Piwall donne, je pense que sa boite et une 5 RA

la mienne plafonne aussi a 250 et d'origine subaru ils n'ont pas fait plus court

apres le budget et pas le meme si il faut changer le ratio des ponts avant et arriere

par **Wattman** » Sam 5 Oct 2013 21:56

243km/h au rupteur de 6. Boîte 6 DCCD JDM stock.

par **Tofisub90** » Sam 5 Oct 2013 22:02

Et tu en penses quoi de tout ça Jean Mi ? BV 5 renforcée et rapports courts ou BV 6 JDM? Sans prendre en compte les histoires de ponts et de trains arrière

par **Wattman** » Sam 5 Oct 2013 23:07

Sans prendre en compte le pont et les trains arrières??? Bah une BV6, bien entendu!!! Enormément de recul dessus (ça fait 10 ans qu'on tourne avec, et ça bronche pas jusqu'à 500ch), et avec 5 et 6 JDM, tu as l'arme ultime, hyper bien étagée et très précise. (tu peux garder 5 et 6 Euro pour l'économie sur autoroute)

Je m'en suis aperçu à Charade il y a quelques années : dans l'épingle droite au 3/4 du circuit, ma WRX n'arrivait pas à reprendre en 2nde, une STi 5 (une des premières à rouler en France à l'époque) hurlait à 8200 tours en 1ère, et mon Papy-STi (c'était son pseudo) nous mettait la misère en 2nde pile au régime de couple max...

par **Tofisub90** » Sam 5 Oct 2013 23:17

Merci patron, ça me conforte dans ma première intention :super:

par **Robertodelasoubarou** » Dim 6 Oct 2013 12:30

ok moi je cherche a aller jusqu'a 220 max.après faudrait que je teste une 5 courte et une 6 euro et jdm.

je veux pas de vitesse de pointe mais plus que ça envoie tout le temps et passer les rapports

une auto typé rallye