Besoin d'aide - liquide refroidissement [WRX9]

[PhilSub54]

Bonjour,

Je suis allez faire le plein hier donc 17 kms plus ou moins, et j'ai vérifier la durite est ferme mais tu arrives a la serrer sans exercer une énorme pression, elle n'est pas dure comme du fer. (j'ai comparer avec plusieurs véhicule est cela a l air similaire).

En ce qui concerne la propreté, le LDR est propre, j'avais un dépôt noir, je l'ai nettoyer et là ça va. Je pense qu'un changement de LDR + calostat serait nécessaire car je crois qu'il n'a jamais été fait car lorsque j'ai fait m a distrib le concessionnaire n'a pas voulu faire la pompe à eau.

Pour le bruit, quand je donne du gaz j ai un bruit d’écoulement d eau, comme on dirait que le circuit est mal purger.

Pour la petite histoire, quand je l ai acheté l'ancien proprio il y a 4 ans m'a dit elle est super entretenu, et petit a petit ce fut le cas que non, et c'est SEB Perf après mes reprog qui me la remis à niveau maintenant elle avait 50000 kms maintenant j'en ai 92000 kms et franchement c'est le premier truc bizarre qu'elle me fait.

Après je ne suis pas un violent, j'adore juste l’accélération et bien sur les virages.

Je fais faire une sortie tranquilou de 60 kms aujourd’hui et je vous dis quoi.

merci encore

[mike91]

Hello,

Si ça se trouve ce n'est rien du tout.
Mais un changement du LDR + calorstat + bonne purge ne feraient pas de mal...

Pour info la calorstat se trouve en bout de durite inférieure côté moteur bien sûr.
2 vis à sortir, tapoter sur le support alu pour que le joint se décolle, et le calorstat est derrière.

[PhilSub54]

Merci pour l'infos, je pense que je vais faire cela.

Car aujourd'hui j'ai 100 kms environ, et rien de spéciale.

Par contre pour la bonne purge tu as des astuces dis moi, car j'ai toujours ce bruit d'eau a linterieur comme si le circuit etait mal purger.

Au niveau LDR, il faut quoi ?

Merci pour ton aide

[mike91]

Après avoir vidangé et tout remonté nickel, déboite la durite sup côté radiateur et remplis le radiateur au maxi.
Puis tu remontes la durite avec son collier.
Remplis le vase d'expansion (métallique) quasiment à ras bord; en mettre également dans le petit bocal plastique.
Faire tourner le moteur bouchon du vase d'expansion ouvert.
Le LDR va baisser dans le vase, en rajouter.
Quand ça ne baisse plus, remettre le bouchon.
Attendre que le ventilo tourne et s'arrête 2 fois.
Couper le moteur.

A FROID, vérifier le niveau dans le vase d'expansion. S'il en manque un peu, compléter jusqu'en haut et remettre le bouchon.
Contrôler le niveau dans le bocal plastique.

Quand j'avais fait ma distrib, j'avais utilisé du LDR de chez TOYOTA (j'en avais gratos...).
Sinon pas mal mettent du LDR "universel".

[PhilSub54]

Super merci à toi

[Robertodelasoubarou]

sur les 9 tu peux remplir direct le radiateur,une fois plein tu remplie le petit vase noir en haut a gauche,puis le vase en plastique de trop plein.

tu laisses ouvert le bocal noir,tu démarres,et tu ajoute du liquide si ça decsend sinon attend que ça deborde.

puis referme le bocal.

et fait déclencher le ventilo,et surveille bien ta t°de LDR

et c'est bon

[PhilSub54]

merci

[PhilSub54]

Bonjour à tous,

Par contre en Calostat vous me conseillez lequel ? origine ou Mishimoto ?

Dernière petite question g toujours une odeur de LDR croyez vous qu'il faut que je change egalement les bouchons (vase + radiateur) ?

Merci, et désolé de vous embêter avec ces questions à un euro

[mike91]

Hello,

Calorstat d'origine va très bien.

Perso je ne vois pas "d'obligation" à remplacer les bouchons.
Les 2 ont une soupape tarée à x bar???

[PhilSub54]

Salut mike 91,

Par contre pour cette odeur de LDR tu as un truc car ca p..

[Le Steur]

L'odeur vient du fait que tu dégazes dans le vase d'expansion à mon avis. Si un bon remplissage ne règle pas le problème il faudra sérieusement penser à la compression dans ton circuit de refroidissement et donc JDC...
Pour le calorstat je ne comprends pas pourquoi le changer automatiquement, il suffit de le tester en démarrant à froid et tâter la température de la durite pour voir s'il s'ouvre bien au bout de quelques minutes.

Et je reviens sur une chose que tu as dite précédemment, il ne faut pas vérifier le niveau dans le vase d'expansion muni du bouchon soupape (celui sur le moteur à gauche), si tout fonctionne bien il n'y a pas d'air dans le circuit et celui-ci est toujours plein de LDR, en chauffant le liquide se dilate et une partie passe dans le bocal transparent de trop plein puis en refroidissant ça repasse dans le circuit par dépression. Donc le seul niveau à vérifier et celui du bocal transparent sur le radiateur

[PhilSub54]

Bonjour,

Merci pour votre aide, hier j'ai refait les niveau correctement après je vais surveiller.

Si par la suite g un JDC qui profile son nez comme certain me le laisse supposé, là je pense que j'irai plutot sur un stage 3 chez Seb comme ca en plus de la crepine que j'ai déjà fait j'aurais une fiabilité à toute épreuve sur ma 9.

Merci encore et à bientôt,

[Robertodelasoubarou]

la fiabilité avec un stage 3 est un grand mot

[reggio]

Hello Phil,

Des news sur ton problème ?

@+
Reggio

[PhilSub54]

Hello,

Ben ecoute rien de nouveau, j'attend le devis de chez Seb.

Sinon quand je fais des run assez fort, le liquide varie mais ne déborde pas, pas de surchauffe mais bon pas génial ... alors je tranvide le trop plein pour refaire les niveaux ... chiant quoi.

Par contre un mécano hors subaru m'a fait constater que ma durite inférieure est toujours froide même au bout de 50 kms donc g commandé un nouveau calostat et du liquide de refroidissement pour vidanger et nettoyer ... lui me dit qu'il a des chance que ce soit le calostat ou mon radiateur qui doit etre boucher ... j'attend le materiel et je vais voir car un joint de culasse la dessus cela me ferait chier car je ne suis pas un violent par rapport à mes potes et deuxiement le coût.

Après je verrai si toute fois c pas la pompe à eau on verra.

Merci d'avoir demander des nouvelles mais je te tiens au courant

A plus

[reggio]

ok merci pour les news!
Je n'ai pas ce souci sur la mienne mais je surveille quand même régulièrement durites et niveau de ldr. C'est vrai que le 2.5L monte vite en température...
Je n'ai pas encore monté de manos mais quand je serai décidé, en plus de la triplette habituelle, j'en mettrai un pour avoir une lecture plus précise de la température de ldr.

Il y a des chances pour que ça soit ce fichu thermostat dans ton cas, enfin j'espère...
Sinon sors là en hiver uniquement !

Aller courage!
Bonne soirée, à une prochaine.

[teva]

Personne ne parle du chauffage?

Déjà quand vous faite une purge, il faut mettre le chauffage à FOND, temp et ventil (la ventillation pas obligatoirement à fond) mais juste enclancher le circuit de chauffage.

Tiens nous au jus pour ton thermostat. Si tu le change, teste le juste pour voir.

[Le Steur]

J'ai vidangé maintes fois le circuit de refroidissement et j'ai jamais fait ce truc avec le chauffage...
Remplissage du radiateur, remplissage du vase en haut à gauche, remplissage du bocal d'expansion et roule ma poule ! Petite remise à niveau du bocal d'expansion après petit roulage et ça bouge plus.

[teva]

Bah les prochaines fois je te conseil de mettre le chauffage même si tout c'est bien passé pour ton moteur. Tu ne sais pas réellement comment s'est foutu à l'intérieur.
Ça fait éviter de faire trop de bulles d'air et ainsi éviter les points chaud dans les recoins de bloc/culasse.
Le ldr passe dans le circuit de chauffage hein, faut pas l'oublier. Chauffage éteint, circuit fermé.

[Wattman]

Le chauffage a son propre circuit, départ/arrivée directement sur la pompe à eau. Je n'ai jamais ouvert ou fermé le chauffage pour purger car ça ne sert à rien : le liquide circule en permanence dans le circuit, c'est une trappe qui empêche la circulation de l'air, et pas un robinet qui ferme le circuit comme en 1978...