tic tic sur gt2000

[Wattman]

C'était ma première idée, mais le coup des injecteurs est plus plausible en effet.

[ksbkrew]

c'est plus plausible ?
je vous avoue que cette idée me plait beaucoup plus que le jeux aux soupapes vu que j'ai pas envie de demonter la moitié de mon bloc pour y accéder, alors que virer la pieuvre me derange pas de trop

[Wattman]

Oui, beaucoup plus plausible pour moi.

[ksbkrew]

bon de tte facon je m'y mets le week end prochain! si c'est ca, je vous dois un coup a boire

[Daigoroh]

Avec un jeu aux soupapes trop important, le bruit serait sur toute la plage de régime, pas eulement a partir de 3000 tours.
Des cas de figure que j'ai rencontré également, coup d'arc sur un des cables HT, ou joint de collecteur qui laisse passer.
Elle le fait même a 3000 tour stabilisé ou uniquement en charge?

[Mric]

j'ai eu un tictic a 3000tr avant d'exploser mon bloc : au coussinets
ton moteur a bien été mis en huile????

[ksbkrew]

bon les merdes continuent, j'ai voulu changer mes joints d'injos, jusque la pas de soucis on demonte, on change , on remonte.
(a priori d'ailleurs ceux en place etaient tjrs bon, pas de fissure, rien)

Et la , la sub ne demarre plus, CE allumé, code 13, capteur de position d'aac.

On n'a rien fait de special, on l'a juste debranché, rebranché.

Voyant cela, on a mis du nettoyant contact, demonter le capteur, et rien du tout.

J'ai demonté mon cache distrib de droite, les deux poulies sont tjrs alignées avec les marques.

La voiture n'a jamais merdé, je vois pas pk d'un coup le capteur lacherait...

[Wattman]

Faisceau coupé/débranché?

[ksbkrew]

débranché non, c'est sur.
Coupé je vois pas pourquoi, on a du tirer un peu dessus mais pas comme des brutes

[Daigoroh]

Peut être un de connectique cassé ou plié

[ksbkrew]

je viens de verifié le faisceau du capteur, rien de coupé.
La connectique est propre, pas de pattes pliées, rien de bizarre quoi

je comprend plus rien. y a qu'un seul capteur sur GT? (je parle de celui qui est au niveau de la poulie droite en haut)

j'en ai marre la , j'en peux plus

[Wattman]

Il n'a peut être pas supporté le démontage/remontage...

[ksbkrew]

le connecteur?

car le capteur on l'a meme pas sorti de son logement

[Wattman]

Bah va savoir, avec l'électronique... Le mieux, vu la rapidité de démontage, serait d'en tester un qui fonctionne. Tu seras sûr du diag.

[ksbkrew]

faut que j'en trouve un , et en acheter un neuf juste pour vérifier , ca me saoule un peu

[Wattman]

Fait chier que tu sois loin, je te l'aurais prêté avec plaisir...

[ksbkrew]

c'est sympa watt! je vais essayer d'appeler stef design demain, je vais pas avoir le choix que d'en acheter un neuf, c'est mon daily et je bosse avec donc je peux pas me permettre d'etre immobilisé

Je comprend vraiment pas, on a demonté 10 fois en pensant qu'on avait mal mis un injecteur ou une durite,un connecteur ou nimporte quoi mais on a rien trouvé
et en branchant les cosses sous le volant, il me sort code erreur 13

j'ai meme viré mon cache distrib pour vérifié qu'au moins la distrib etait calé (jai pas pu tout vérifié mais tout est calé coté droit)

[ksbkrew]

me pose aussi la question si ca ne pourrait pas venir de mon alarme??

[stef]

les alarmes peuvent foutre la merde en effet , tu as débranché la batterie ? si oui il y a peut être bien une procédure pour la remise à zéro .
Le code erreur peut avoir été enregistré lors de la remise en huile ( et oui on le débranche pour la remise en huile ) , il est resté en mémoire et est ressorti lorsque tu as fait l'autodiag

[ksbkrew]

j'avais deja fait un reset ecu depuis que je l'ai, donc pas possible qu'il soit resté en mémoire depuis la remise en huile.
(j'avais fait le reset suite a un changement de debitmetre)

idem au niveau de l'alarme ,c'est pas la premiere fois que je debranche la batterie et la rebranche donc ca me surprendrais un peu mais bon avec l'electronique , je me mefie toujours