moteur forge

[sti04]

Avec l'ajout d'un turbo VF28 (qui est monté que sur les gt sti ou p1) + l'echangeur sti + le boitier WP3.6 (qui sert a reprogrammé l'ecu), et un avcr pour programmé la pression du turbo,
on arrive donc a 312cv, ce qui fait 100cv de + que d'origine. (biensur les faites quel soit decatalyser, un ligne echapement, durite d'induction de turbo + gros et en silicone, spacer, ....et tous les autres pieces aider a sortir les 312cv)

ah, et tu gères comment les avances ?
parce que là, tu auras celles d'origine prévu pour un TD04.......

[deltap1]

ok sti04 on vera donc le temps que sa tien pour le moment sa roule mais je fait attention et vidange tout les 5000 km en tout cas sa marche fort avec se vf28 sa monte vite attention au radar )

[Wattman]

Vu ce que le mec t'a dit pour la vendre, à ta place j'aurais des gros doutes sur la pompe, l'embrayage et surtout sur les 312ch... Pour moi, tu as une GT décatalysée, rien d'autre.

[deltap1]

pour les 312 j'ai la feuille du banc passer avec la vidéo et elle envoie sévére je régle avec un avc r il y a tout dans la voiture les mano etc et les factures qui vont avec non la dessus je suis tranquille mon pote qui a une sti d 'origine je suis bien devant et trés loin méme

[deltap1]

ps le gars qui a monter le moteur le peut étre que quelqu un le connais sinon je vous laisse le site de l'ancien proprio, Erwan QUEMARD (qui a donc monté le moteur)sinon je vous laisse le site de l'ancien proprio, Erwan QUEMARD (qui a donc monté le moteur):
http://www.r1s.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=82

!	Wattman a écrit:
	Je n'arrive toujours pas à comprendre ce qu'il y a de difficile à mettre des balises URL... Non, je n'y arrive pas.

[Wattman]

Avoir une combinaison n'implique pas d'être préparateur, loin de là.

Mais ce moteur, c'est un STi5 ou il a été refait? (auquel cas il peut être forgé...)

Dans tous les cas, aller chercher soi-disant 312ch avec juste un WP et un AVC-R (au fait, le WP gère la pression de turbo, déjà) sans toucher aux avances (au minimum!), c'est prendre un billet pour la casse.

A ce propos, y a quoi pour garder l'auto sur la route et pour l'arrêter?

Pour finir, et comme toujours, une courbe, on lui fait dire ce qu'on veut, suffit juste de bien paramétrer.

PS : une GT décata, c'est devant une STi, d'origine.

[deltap1]

oui comme tu dit watt le moteur a peu t'étre été refait en forgé pour ce qui est du freinage 4 piston devant 2 a l'arriére en groupe n avec durite trèssé sur les 4 ammortisseur kayaba barre avant et arriére enfin plaquette de frein carbone lorraine qui font du bruit )l embrayage juste pour le prix 585 euros en ap racing ya aussi un Turbo_Timer ya les 3 mano pression température et ratio air essence
pot d'echappement inox car je te mettrais une photo du moteur je peu pas te dire comment envoie une sub d'origine decata mais celle que j'ai envoie vraiment d 'ou les 312 qui a été fait chez didi service epinal 312 a 6732 tr mn 384 o n m a 4768tr mn a bientot

[sti04]

il y a quoi de réglé comme boost au couple et au régime de puissance à l'AVCR ?

et je redemande, qu'est ce qui est fait pour régler les avances ?
car si pas de remap, tu as toujours les avances de la carto d'origine pour le TD04 .....

[deltap1]

pour le boost au couple comment tu voit ça sur l'avcr pour se qui est des avances je ne sais pas non plus je pense que c'est digi service qui a fait la remap cette voiture année de la voiture 97 donc td05h

[Wattman]

Si une remap a été faite, à quoi sert le WP??? Y a trop d'incohérences dans ton truc là...

[deltap1]

ben la je sais pas trop te dire j'y comprend plus rien quesque tu appel wp c'est l'avcr donc si il y a un avcr ya pas de map c'est ça comprend pas la digi la passer au banc comme je te l'ais dis aprés j'en sais pas plus

[Wattman]

NOn ça n'a rien à voir du tout!! Le WP est un boîtier développé par des particuliers pour tromper certaines valeurs de l'ECU. Ca permet d'enrichir, d'augmenter la pression de turbo et de décaler la coupure de pression max. Un bon produit mais préhistorique à l'heure de la remap.

En aucun cas ça ne reprogramme l'ECU, ça lui donne juste de fausses infos, mais de manière intelligente, et ça ne joue aucunement sur les avances, et c'est là sa limite.

L'AVC-R est un boîtier after market, plutôt bien conçu mais qui ne sert qu'à gérer la pression de turbo, rien d'autre!!! Et encore faut-il qu'il soit bien paramétrer, sinon dans 9 cas sur 10 ça fait plus de mal que de bien.

Donc tu as 2 trucs qui gèrent la pression de turbo et rien pour les avances...

Ta phrase "wp c'est l'avcr donc si il y a un avcr ya pas de map ", non seulement ça ne veut pas dire grand chose mais surtout ça mélange tout!!! Tu peux très bien avoir Remap + WP + AVC-R (bon ça serait stupide, mais possible).

Et je vais me répéter, mais un effort d'écriture par pitié sans ça je ne répondrai plus. Il y a des touches avec des signes sympas, du genre ,;.(" enfin tu vois. Capermetd'éviterd'avoirdesphrasesde15kmdelongqu'onadumalàlireparcequeçacasselatête...


Merci.

[Sub-a-roux]

[deltap1]

ok merci des reponse que tu m'apporte ; ok je vais faire un effort de ponctuation ;

ps comment voir si j'ai une map . a bientot et merci encore .

[stef]

faut emmener ta caisse chez un mappeur , seul lui pourra effectivement te dire ce qu'il en est !

ou bien faire un log de ta caisse en utilisant ecuedit ou romraider mais là il faut du matos (câble,ordi,logiciel,...)

[deltap1]

ha oui ; donc impossible a voir pour moi ; et trouver une personne compétente par chez moi pas évident. Donc j'ai bien compris pour le wp et l'avcr encore merci pour vos explications j'aurais préférer une bonne remap mais bon j'aurais peut'étre pas eu les 312 chevaux , mais sa aurait été plus fiable .

[simon57]

[stef]

[Wattman]

Avec une bonne remap, tu aurais tout à fait eu 312ch. Mais des vrais! Et tu aurais l'impression d'avoir 400ch!!

[deltap1]

Tout a fait wattman mais recommencer tout a zéro me reviendrais trop cher. Dommage que certain passe par la facilité et le moins cher maintenant. j'en sais un peu plus sur la voiture a moi de faire attention. Encore merci pour toute les explications .