Pour savoir si c'est mieux ou non qu'un diff "classique", il faut juste essayer. Et le problème c'est que l'essayer c'est l'adopter.
Mric et moi, nous l'avons sur nos WRX et je ne pense pas trop m'avancer en disant qu'on ne reviendra jamais en arrière.
Lock efficace sur surface glissante (pas uniquement la neige, c'est bluffant d'efficacité sur le très mouillé) et full rear très sympa pour les glissouilles sans recherche d'efficacité (et pour faire le kéké, j'aime bien faire le kéké!
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