[Fabrication] Rails semi parallèles maison

[dark_micka]

on s'en fout royal de la longueur...

D accord... bon ben je vais aller récupérer ce qui traîne sur la GT...

Envoyé depuis mon CINK KING avec Tapatalk

[stef]

[dark_micka]

Rigoles


N empêche que j ai la CLE...

Envoyé depuis mon CINK KING avec Tapatalk

[Titom gt]

on s'en fout royal de la longueur...

C'est ce que je pensait aussi mais bon..et en plus sa m'arrange

[BruChoupi]

on s'en fout royal de la longueur...

Bonjour Stef,

une certaine équivalence me semble quand même assez logique, mais bon.

Bruno

[stef]

non la pression sera la même en tous points du circuit

[BruChoupi]

Sur ce point là, je suis d'accord

Bruno

[stef]

les seuls paramètres qui vont être modifiés (et dans des proportions minimum) sont la vitesse du fluide et le débit volumique d'essence dans le circuit , sachant que le temps d'ouverture de l'injecteur ne suffit pas à créer une dépression dans ton circuit , on revient à ce que je disais , on s'en fout royal de la longueur ...

[Titom gt]

Merci stef!

[sti04]

les seuls paramètres qui vont être modifiés (et dans des proportions minimum) sont la vitesse du fluide et le débit volumique d'essence dans le circuit , sachant que le temps d'ouverture de l'injecteur ne suffit pas à créer une dépression dans ton circuit , on revient à ce que je disais , on s'en fout royal de la longueur ...

et la facilité qu'aura l'essence de se déplacer dans un côté ou l'autre suivant la position des coudes (ou T ) en plus de la longueur.
autant ce n'est pas important sur un stage 1 autant ça l'est passé 450cv ....

[stef]

tu peux avoir 2 circuits identiques en longueur et coudes , le seul moyen de bien contrôler ce phénomène de perte de charge dynamique est d'avoir un régulateur de pression réglable ainsi qu'un mano par rail