Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour,

Etant dans mes recherches de ma belle, et ayant un rendez vous pour se samedi pour en voir une, j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait m'aider pour savoir quelles seraient les vérifications à effectuer avant un achat ?

J'ai fais pas mal de recherches sur le forum mais je n'ai pas trouvé de topic dédié à ça.
(Si je créer un doublon de topic ou si je ne suis pas dans la bonne section, désolé )


J'ai déja trouvé :

- "Si a 100000 kms l auto a déjà eu du changement d embrayage , de turbo ... laisse tomber , c est que sa a déjà pris cher" :
Vos avis ? sachant que celle que je vais aller voir à 110 000km et un changement d'embrayage à son actif.

- Apres du classique , de préference pas accidenté ou repeinte de partout , regarde bien tout le tour de la caisse , passage de roue ... si il n y a pas de corrosion , sa a tendance à rouiller facilement

- Essai d aller sur de la petites routes un peut défoncer voir si tu n entend pas de claquement dans les trains et si tu n as pas des renvois bizarre dans la direction comme du jeu et qui claque un peut , les silent bloc de crémaillere de direction on tendance à sauter facilement d ou le bruit et l impréssion de jeu dans le volant

- Si tu prend un auto qui a plus de 100000 kms , regarde bien si le jeu aux soupapes a été fait aussi , car c est du réglage mécanique et si c est pas fait à temps il peut y avoir de mauvaises surprises
Ça par contre j'ai presque jamais vu qu'il fallait le faire, vous en pensez quoi ?

- Regarde au niveau de la durite qui vient de l échangeur au boitier papillon , voir si ce n est pas hyper gras au tour , car sa c est signe d un turbo fatigué

- Il est important que l'historique de l'auto soit limpide (carnet d'entretien, factures, différents proprio, etc ...)


Voilà la base que j'ai, si quelqu'un à d'autre conseil, ça sera avec plaisir !

Cordialement

c'est déjà pas mal !
- circuit ?
- laisse le proprio conduire en premier
- si échappement décat pense aux pièces d'origine
- reprog ?
- boitier additionnel de daube
- robinet de turbo à la sauvage ou avc-r

En l’occurrence celle que je vais voir :

- 2ème main, la femme l'a achetée avec son copain en 2006
- 110 000 km
- la distribution date de 2010
- toute d'origine sauf une ligne InoxCar
- 4 roues été jantes OZ changés en 2012
- 4 roues neige jantes SUBARU changés en 2011
- entretien à jour mais c'est plus des factures de pièces plutôt que de montage car elle m'a dit qu'elle travaillait dans un garage auto

pas mal tout ça !

les factures d'entretien ont autant de valeurs que les factures d'achat de pièces au bout de 4 ans , c'est à dire que dalle ! la plupart des garanties garages ont une durée d'un an lol et puis la distrib sera à faire dans un an rien ne t'empêche de la faire avant si jamais tu as un doute sur la véracité de ces propos

si elle te fournit la ligne d'origine c'est tout bon

Ah bah ça je savais pas, merci
Au téléphone en tout cas elle à l'air sérieuse.
Et oui elle donne la ligne d'origine.

Pour cet avis :

- "Si a 100000 kms l auto a déjà eu du changement d embrayage , de turbo ... laisse tomber , c est que sa a déjà pris cher" :
Vos avis ? sachant que celle que je vais aller voir à 110 000km et un changement d'embrayage à son actif.

T'en penses quoi ?
Si ça veut vraiment dire qu'elle / qu'ils en ont pas trop pris soin, ça me dérange

Alex_trême a écrit:Vos avis ? sachant que celle que je vais aller voir à 110 000km et un changement d'embrayage à son actif.

C'est quel modèle d'Impreza ?

C'est une 8 de 2004

Alex_trême a écrit:C'est une 8 de 2004

une STI ou une WRX ?

Si c'est une STI, et même une wrx, c'est assez peu courant de devoir changer l'embrayage à ce kilométrage. Maintenant, avoir fait patiner un embrayage peut arriver à tout le monde et ça ne veut pas forcement dire qu'elle n'est pas propre ou qu'il a utilisé l'auto au delà des limites.

Une Wrx

Faudrait que je lui demande qu'est ce que celui d'origine avait pour qu'elle ai eu besoin de le changer.

oui enfin d'un côté, l'essentiel c'est qu'il soit changé. un embrayage c'est en quelque sorte un fusible : il y a peu être mauvaise utilisation mais il a été remplacé

Oui c'est vrai
En espérant que la boite n'est rien

Alex_trême a écrit:Oui c'est vrai
En espérant que la boite n'est rien

d'où le fait de laisser le proprio rouler la voiture en premier et sur un parcours qu'il connait bien , ça te laisse le loisir de découvrir comment il (ou elle) mène son auto , comme un porc , sportivement, cool , ....

une caisse qui ne fait que de la ville aura vite fait de se retrouver avec un ensemble presseur fatigué et un embrayage qui patine

C'est noté M'sieur Stef

pas de quoi ! et surtout ne te précipite pas !!!

Un conseil aussi, la couleur joue beaucoup sur la fiabilité !! si tu ne veux pas de soucis je te conseil de partir sur du bleu

yostone a écrit:Un conseil aussi, la couleur joue beaucoup sur la fiabilité !! si tu ne veux pas de soucis je te conseil de partir sur du bleu

kilécon

yostone a écrit:Un conseil aussi, la couleur joue beaucoup sur la fiabilité !! si tu ne veux pas de soucis je te conseil de partir sur du bleu

Pas mieux

yostone a écrit:Un conseil aussi, la couleur joue beaucoup sur la fiabilité !! si tu ne veux pas de soucis je te conseil de partir sur du bleu

Dommage qu'elles n'avancent pas

Ça tombe bien, c'est une bleu !

Alex_trême a écrit:Ça tombe bien, c'est une bleu !

Excellent choix