Différences STi 8/8.5

[Baron Gris]

[bebertcs75]

Intéressant ce topic.... Donc juste pour savoir, car en fait je roule que en mode "auto" personnelement mais donc, avec la molette , à quels pourcentages de traction (avant-arrière) correspondes les 4 ou 5 position possibles.

[Wattman]

Ca va varier de 50/50 (lock) à environ 41/59 à fond en bas. Après te donner des valeurs fixes, je ne sais pas...

[Olivier]

Franchement on sent vraiment une différence avec tous les réglages possibles?

[bebertcs75]

Ca va varier de 50/50 (lock) à environ 41/59 à fond en bas. Après te donner des valeurs fixes, je ne sais pas...

Ah oui ok, c''est vraiment minime alors, moi qui pensait que l'on pouvait passer de 100% traction à 100% prop ou tout du moins un pourcentage plus èlevé!

[Wattman]

Franchement on sent vraiment une différence avec tous les réglages possibles?

Sur cette config', je ne sais pas, mais sur la mienne OUI GRAVE!!!!!!

[Geo31]

Je pensais qu'on pouvait être en 35/65 sur une STI 8.5 au max. Je me trompe peut-être

Par contre, personnellement je sens bien la différence sur chaque position sur mes routes de montagne.

La position "verte" est celle avec le maximum sur l'arrière et la voiture part bien du cul avec un virage en 2nde pied au planche

Après c'est chacun son avis et fait un peu comme il le sent je pense

Ensuite, il faut que je pense à repasser en auto pour la manoeuvre (demi-tour). Il m'est arrivé de faire une demi tour en manuel "vert", le clac clac est pas très sympathique

[Wattman]

En manuel vert et en auto, quand tu tournes sur place le réglage est identique, c'est à dire différentiel "lâché", donc tout à l'arrière. Par contre manoeuvrer en manuel "rouge", là tu peux péter les cardans...

Pour le 35/65, je crois bien que tu as raison, je me suis basé sur le DCCD de STi9 jdm que j'ai.

[KIMBLE]

intéressant je savais pas