un ex-futur

[Manu 1er]

Ou a la base elle etait noir

[MARIE]

bienvenue sur le subby

[TiSub]

Merci à tous n c'est super sympa !

[lionos]

Salut et bienvenue parmi nous

Tout dépend de ce que tu veux !
Une 2015 toute belle toute neuve d'origine ou une STI9 avec un bon budget prépa

[TiSub]

Salut !
C'est bien là le dilemme ....

Il y a du pour et du contre des 2 côtés , mais j'ai du mal à avoir des retours d'infos sur la 2015 .
Côté esthétique je reste accro à la 9 ... mais je ne connais pas du tout la 2015 , je ne l'ai jamais vue !certains disent qu'elle est top , d'autres non .
Côté prépa tu as raison : partir d'une 2015 , aux environ de 40.000€ + lui mettre une petite prépa qui va bien ... on risque de faire péter la tirelire .
D'un autre côté certains disent que le châssis 2015 est mieux , direction plus directe , d'autres disent même que les amortisseurs sont trop durs !
Donc peut-être moins d'investissement dans la 2015 ?...

La STI9 je la connais pas trop mal ,il y a une multitude de pièces dispo , pour la 2015 je ne sais pas encore .
Il y a bien quelques annonces de STI9 préparées , mais ça me fait un peu peur ...
Et en général une préparation est assez personnelle , on n'y met pas forcement les mêmes pièces que le voisin .
Donc j'essaye d'avoir un max d'infos ...

[lionos]

Ahh ouais mais là je parlais d'une 2015 d'origine VS une 9 préparée.
Car y'a aucun doute, le châssis de la 2015 doit être au dessus de celui de la 9.
Donc tu devra faire une prépa sur la 9 pour avoir un l'équivalent.
Le tout est bien est ce que tu préfère la 9 préparée ou la 2015 stock.
Je te rejoins sur la prépa, c'est personnel et de plus, même si les pièces déjà posées te "correspondent" tu ne sais pas comment ça a été traité.
Le soucis de l'occasion est pire selon moi sur des pièces perfs que sur une auto stock.

[Manu 1er]

Alors moi qui est essaye les 2, je trouve la 2015 un peu patode (pourtant reprogramme a 400+), tres asseptise, et ... comment dire ... trop Allemande a mon gout
Donc sans hesiter la 9, surtout si c'est celle que tu preferes au niveau esthetique, ne te pose plus de question, et fonces
Apres ces essais, je n'ai jamais eu autant la banane en reprenant ma GT en tout cas

[TiSub]

Ahh ouais mais là je parlais d'une 2015 d'origine VS une 9 préparée.
Car y'a aucun doute, le châssis de la 2015 doit être au dessus de celui de la 9.
Donc tu devra faire une prépa sur la 9 pour avoir un l'équivalent.
Le tout est bien est ce que tu préfère la 9 préparée ou la 2015 stock.
Je te rejoins sur la prépa, c'est personnel et de plus, même si les pièces déjà posées te "correspondent" tu ne sais pas comment ça a été traité.
Le soucis de l'occasion est pire selon moi sur des pièces perfs que sur une auto stock.

Sur mon ancienne 9 , j'avais mis ça :
COBB PACKAGE STAGE 2 (RESSORTS COURTS + BARRES
ANTI ROULIS AVANT ET ARRIERE + SUPPORTS RENFORCÉS)
BARRE ANTI RAPPROCHEMENT CUSCO
PLAQUETTES HAWK HP+ AV + AR
L'investissement n'était pas très élevé , mais le résultat était très bien . Je ne voulais pas de combinés filetés car souvent trop durs au quotidien ( si c'est pour se taper un tassement de vertèbres à chaque dos d'âne ...) ; cette combinaison ressorts/amortos d'origine était pas mal , certainement trop souple pour du circuit ( mais je n'avais pas de circuit dans les environs ..)
et le freinage avec les Hawk ....

Alors moi qui est essaye les 2, je trouve la 2015 un peu patode (pourtant reprogramme a 400+), tres asseptise, et ... comment dire ... trop Allemande a mon gout
Donc sans hesiter la 9, surtout si c'est celle que tu preferes au niveau esthetique, ne te pose plus de question, et fonces
Apres ces essais, je n'ai jamais eu autant la banane en reprenant ma GT en tout cas

LOL ! j'y ai pensé à la GT ... je crois que l'avantage est que le caisse est plus légère ... le poids étant l'ennemi de la performance , c'est peut être pas mal ..
Cette année j'ai essayé une GT sur un petit circuit terre ( un truc du genre "apprendre la glisse " à la c...) , j'ai été étonné par la caisse pourtant assez vieille !

[Manu 1er]

Bien que les mauvaises langues te diront que la GT n'a pas de chassis, bla, bla, bla, elles sont quand meme la base de ce que deviendront les autres, car les WRX de 2001 a 2006 ont bien le meme chassis, renforce, certe, mais le meme chassis qu'en meme

Apres sur la GT, l'avantage de la legerte fais que l'auto est bien plus agile, en plus d'etre plus vive, du coup elle t'offre des censations que tu ne retrouve pas, ou tres peu dans les autres, enfin de moins en moins ...

[TiSub]

Mmmmh ... oui mais pour trouver une GT de moins de 200.000km en bon état ....

[Manu 1er]

Il y en a, mais elles sont en pleine reprise de cote, alors mieux vaut pas trainer

[TiSub]

oui mais j'ai l'impression que c'est pareil pour les autres versions aussi ; on peut voir des STI8 et 9 à des tarifs assez hauts ...
Les Subaru ne décoteraient-elles pas autant que les autres marques ??

[Tofisub90]

Bienvenue ici Thierry

[Manu 1er]

oui mais j'ai l'impression que c'est pareil pour les autres versions aussi ; on peut voir des STI8 et 9 à des tarifs assez hauts ...
Les Subaru ne décoteraient-elles pas autant que les autres marques ??

Ah ben non, ca c'est sur que tu perds rarement des sous en achetant Sub, sauf si tu te lance dans une prepa deraisonnable, mais autrement tu ne perds pas d'argent

[lionos]

Elles ne décotent pas très vite pour la simple et bonne raison que c'est du bon matos !
Et qui plus est, moins vendue que des Allemandes, si tu veux voir une cote chuter de façon impressionnante, tu prends le cas de la Porsche Cayenne

[TiSub]

et au prix de la Porsche Cayenne , je préfère m'acheter 3 Sub ( minimum) !!!

[lionos]

Grave !!!
C'est aussi polyvalent, et ça a une autre gueule

[yostone]

Bienvenu sur le forum

[Manu 1er]

Grave !!!
C'est aussi polyvalent, et ça a une autre gueule

Poly un peu, valent pas grand chose

[lionos]