Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Hello

Voici, non pas une présentation de l'auto depuis le début, mais les faits qui se produisent de nos jours, en France ......


Lundi

Yes, l’auto est sur le pont

Petit retour sur le début de l’aventure…

Réparation et consolidation du berceau arrière, j’avais prévu 17 renforts, merci encore Dédé pour la matière première
Ludo m’en a fait poser 25 ! Ça devrait tenir… Il m’avait bien dit au début que ça ne suffirait pas !




Bientôt sur ses 4 roues, genre la veille 21h …


Ludo au chargement !


Prêt à partir


On the road, avec les gros !
Aucun souci sur la route, le break stable, bien chargé, et on avait tenté de soupeser les 10% de poids sur la flèche de la remorque…


L’entrée au garage


Auto vidée, sur le pont, y’a plus qu’à tout démonter !


Une bonne partie des pièces sont déjà nettoyées, mais faut tomber les 4 roues et tout ce qu’il y a derrière !

Mardi

Peinture des supports et de la barre anti roulis arrière Whiteline 24mm
http://www.allcity.fr/mtn-94-400ml.html ... ew-palette
Excellent produit, le prix est


Dépose de plein de choses
Pare choc, facile, c’était pour la photo ...
Ailes
Capot
Trains roulants
Berceaux avant & arrière
Pont et son radia
Arbre de transmission, tombé sur la tête !
Crémaillère



Et nettoyage de tout le bazard...
Un écrou foiré à reprendre sur le berceau avant, support barre.
Une plaque en plus sur le berceau arrière à venir pour renforcer les oreilles par dessous
Silent bloc : Witheline jaune sur le T, Powerflex violet pour le pont, et rigide sur les oreilles du pont



Presque tout est nettoyé, ça c’est pour demain



Les étriers sont redevenus dorés, mais c’était bien crad !!



Et le bas moteur est fermé

Mercredi

Voilà où je passe la majeure partie de mon temps ... fontaine de nettoyage
Pas si désagréable que ça, bien protégé + masque et lunettes, redonner vie aux pièces est assez gratifiant



La plaque anti-déjaugeage FL-Racing



Le moteur sur son support avec la pompe à huile, la plaque et la crépine


Les culasses : 30, 60, 45°


Diamètre usiné à 100mm, puis suppression de toutes les arrêtes


Échappement


Admission


Poste de rectif et rodage


Les tirants D2
Les flasques des fusées arrière sont retirées
Moyeux et roulements sortis
Le moyeu grignoté par Marrel doit être passé au tour pour que le cardan rentre bien au fond...
Le pont est ouvert et nettoyé, sa pompe externe et radia aussi.



Et le compartiment moteur est propre




A commander : silent bloc triangle GT Powerflex noir
Les violets étaient HS ...
Motul PA 90 pour le pont S14

Les soupapes vont aller se faire raboter la queue demain chez l’usineur

C'est bon ça

Il y a quelques heures de taff réalisé déjà
Bonne continuation

+1000 bonne continuation

Wattman a écrit:Quel bonheur d'avoir des nouvelles de ma propulsion préférée!!!!!! Ca fait plaisir!!!! J'aime beaucoup les solutions mécaniques adoptées!

Continue de poster ici !!!!!!

On aimerai bien en savoir plus, nous, enfin surtout moi

Mdr

Beau boulot.
Vivement la suite

Super boulot ! Je me réjouis de suivre cette auto

Wattman a écrit:Pour faire simple :

Brembo
tirants réglables
EJ25
Culasses sur mesures
Anti-déjaugeage d'huile
BV6

Oui, bon ben ça, ça devient un standard aujourd'hui

Je pensais qu'il y avais une boite plus exotique, car le pont déjà ne vient pas de chez Sub j'ai l'impression

Donc boite 6 STi jdm je pense, avec visco souder ???

très jolie ! !

Manu 1er a écrit:

Wattman a écrit:Pour faire simple :

Brembo
tirants réglables
EJ25
Culasses sur mesures
Anti-déjaugeage d'huile
BV6

Oui, bon ben ça, ça devient un standard aujourd'hui

Je pensais qu'il y avais une boite plus exotique, car le pont déjà ne vient pas de chez Sub j'ai l'impression

Donc boite 6 STi jdm je pense, avec visco souder ???

Le pont vient de chez Nissan, S14, les têtes de cardans aussi, les fusées STI et barreaux sur mesure pour adapter tout le bazard....

6JDM bien sur !! le passage 4-5 est terrible.
Pièce spécifique qui remplace le diff central pour passer la boite en prop
Et Cusco MZ derrière

Jeudi

Le facteur est passé, changement des disques ventilés et plaquettes sur le break.

Nettoyage final du compartiment moteur et étiquetage des sondes.

Dépose réservoir essence pour découper l’emplacement de la roue de secours et souder une plaque.
Le pompe du pont sera dans le coffre, le radia à l’extérieur au milieu.

Soupapes raccourcies, rodage et étanchéité faits !

Pieuvre admission allégée de 6 morceaux, qui ne servent plus une fois retournée.
A faire : trou + taraud pour l’assistance freinage, à l’opposé, et bouchon pour l’ancien !

Bonne continuation

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Sympa Jean-Mi, mais faudrait alors que je trouve la pieuvre STI et les TGV, j'y avais pensé, mais j'ai plus de souuuuuus