Et dieu créa la benne à ordure

[SubJunior]

On est bien d'accord ; à 1000 RPM tu es à 4 bars, comme moi. Sauf que toi tu es en W60.
Non ?

[Daigoroh]

Oui, sauf que moi je suis au ralenti stabilisé (750/800 rpm) a 2.8 / 3 bar
4 bar, c'est quand je cale le ralenti a 1000 rpm,...avec mon petit pied en Air max sur la pédale
Donc,...ton ralenti stabilisé est plus haut que le miens
Tu comprend vite,...mais faut juste expliquer longtemps

[SubJunior]

J'ai pas de vanne de ralenti, mon ralenti n'est donc pas le même à chaud et à froid.
Mais à 1000 RPM et 100°c, je suis à 4 bars, c'est plus que toi !
Voila, on y arrive !

[Daigoroh]

Oui c'est plus que moi, surtout avec une huile plus fine,...et c'est pour ca que je met en cause ton mano....DSD
Comme dit plus haut, un test mécanique et t'est fixé

[Manu 1er]

J'ai pas de vanne de ralenti, mon ralenti n'est donc pas le même à chaud et à froid.

Ah bon, qu'est ce que tu en as fait

[SubJunior]

Le mano foireu, OK. Mais je ne l'ai pas toucher, la valeur devrait donc être la même ! C'est le delta de +0.5 bars entre avant et après qui m'interroge. Mais c'est bon, je vais vivre avec !

[Daigoroh]

J'ai pas de vanne de ralenti, mon ralenti n'est donc pas le même à chaud et à froid.

Ah bon, qu'est ce que tu en as fait

Cherche pas Manu, il se plante

[SubJunior]

J'ai pas de vanne de ralenti, mon ralenti n'est donc pas le même à chaud et à froid.

Ah bon, qu'est ce que tu en as fait

J'ai pas de vanne de ralenti, mon ralenti n'est donc pas le même à chaud et à froid.

Ah bon, qu'est ce que tu en as fait

Cherche pas Manu, il se plante

Non non, il ne se plante pas !

ECU de WRX dans une GT, impossible de gérer la vanne de ralenti ! Mathieu est en cour de développement pour arriver à faire un simple ON/OFF déjà.

[Manu 1er]

Ben tu n'avais qu'a mettre la pieuvre, donc le papillon de WRX, qu'est ce que tu crois que j'ai fais, moi !

[SubJunior]

Ben tu n'avais qu'a mettre la pieuvre, donc le papillon de WRX, qu'est ce que tu crois que j'ai fais, moi !

C'est prévu, ne t'inquiète pas, ça fait 1 ans que la pieuvre WRX est chez moi !

[yostone]

C'est prévu, ne t'inquiète pas, ça fait 1 ans que la pieuvre WRX est chez moi !

Tu as un bassin pour la stocker ???

[SubJunior]

Oui oui. Ce qui est vraiment chiant c'est qu'il lui fait de l'eau de mer, je te parle pas du budget sel !

[V1r91n1e]

Ya pas que moi qui dit des conneries avec la pieuvre c'est pour ça que tout le monde construit des piscines en ce moment
C'est pas plus simple de mettre directement tout le moteur de la WRX ?

[yostone]

C'est pas plus simple de mettre directement tout le moteur de la WRX ?

Impossible ! Le bassin est bien trop petit...

[SubJunior]

Ya pas que moi qui dit des conneries avec la pieuvre c'est pour ça que tout le monde construit des piscines en ce moment
C'est pas plus simple de mettre directement tout le moteur de la WRX ?

En changeant la pieuvre complète, j'aurais un moteur de WRX très chère !

Ah, ces pauvres diéséliste... Comprennent rien aux moteurs essence !

[V1r91n1e]

C'est pas plus simple de mettre directement tout le moteur de la WRX ?

Impossible ! Le bassin est bien trop petit...

Autant acheter une WRX alors

[lionos]

Ben non, la WRX est beaucoup plus lourde qu'une GT

[Daigoroh]

Pourquoi ne pas avoir monté cette pieuvre lors du changement d'écu et de la remap?

[SubJunior]

Je n'avais pas eu l'idée ! C'est mon mappeur qui me l'a donner.

Aussi parceque changement pieuvre (donc d'injo) et changement de turbo --> Stage 2 !

Mais c'est vrai que je galère avec le TMIC STI en pieuvre GT...

[Daigoroh]

T'a pas assez discuté avec ton mappeur avant.....ou t'avais pas directement compris