Et dieu créa la benne à ordure

[lordiom]

va y ma chérie, donne moi des bonbons fruité skittles

[Tofisub90]

Voilà, j'ai changé pour te faire plaisir

Envoyé par pigeon voyageur depuis le pays des cigognes.

[lordiom]

Elzass

[Tofisub90]

Elsass frei !

Envoyé par pigeon voyageur depuis le pays des cigognes.

[SubJunior]

Bon, les nouvelles sont plutôt bonne ; la mémère est reparti et elle en a bouffé plein sa gueule pour son retour sur route !

Pour vous faire rire ; qui c'est l'abruti qui a coller son carter d'huile en étant persuader qu'il pourrait y rentrer son puits de jauge le lendemain ?!
Du coup, le lendemain venu, j'ai tout tenté pour rentrer ce foutu puits de jauge. Le carter a vécu ça comme un viol par un poney. Le puits de jauge a vécu ça comme une fracture de la bite avec déplacement important.
Au final, la jauge ne passait même plus dans le puits qui n'était toujours pas en place dans le carter !

On recommence donc ; commande d'un puits de jauge ainsi que d'un carter tout neuf car en nettoyant l'ancien j'avais enlever la peinture à l'intérieur sur les cloisonnement et ça me laissait perplexe ! De plus, ça me permettait ainsi de ne pas perdre trop de temps à re-démonter le vieux !

Du coup, re-démontage du carter en mode cochon (beaucoup plus rapide que le premier démontage), torsion dans tout les sens du vieux puits pour arriver à le sortir de là. En 15 minutes tout était par terre !
Était donc venu l'heure de la deuxième blague ; faire passer le nouveau puits ! Des amateurs ? Certain ont-il déjà essayé ? Si oui, il comprendrons !
Pour faire simple, j'ai essayer de passer le nouveau en le tordant le moins possible !
Ensuite, emboitement dans le nouveau carter, collage de ce dernier, serrage au couple des vis, installation du nouveau bouchon de vidange aimanté, remontage des petites bricoles démontée pour les besoin de l'opération... Et c'est partit pour 24h de séchage !

Bilan des courses ; RAS pour le moment. Ca fume toujours pas mal mais ça ne fuit plus. Juste à attendre que la laine du UP sèche ainsi que les pare chaleurs.

Chose étrange, avec une huile chaude (+ de 90°C) au ralenti, j'ai gagner un peut de pression ; j'était à 4 bars (+0.5 bars) ! Comment cela se fait-ce ? Le changement du joint de la crépine ?

[mackie07]

4b au ralenti à chaud, ça me parait bcp trop...

[Daigoroh]

4b au ralenti à chaud, ça me parait bcp trop...

C'est la limaille qui est coincé dans le contacteur de pression

C'est quoi cette couille avec le puits de jauge???
Pas eu de soucis moi

[SubJunior]

4b au ralenti à chaud, ça me parait bcp trop...

J'étais à 3.5 avant, mais je suis en mano DSD, je pense qu'il vaut mieu s'interessé au delta qu'à la valeur absolue.

C'est la limaille qui est coincé dans le contacteur de pression

C'est quoi cette couille avec le puits de jauge???
Pas eu de soucis moi

Déconne pas avec la limaille, donne plutôt un avis constructif !

Tu sais changer ton puits de jauge avec le carter d'huile et les 2 tuyaux de flotte bien en place ?! Chiche, montre moi !

[Daigoroh]

Tu sais changer ton puits de jauge avec le carter d'huile et les 2 tuyaux de flotte bien en place ?! Chiche, montre moi !

C'est toujours sympa d'être remis en question
Je te confirme que oui, et je l'ai fais
Dépose du collecteur, déboulonnage des écrous de support moteur, lever légèrement le moulbif pour atteindre les boulons de carter sur le berceau.

[SubJunior]

C'est toujours sympa d'être remis en question

Exagère pas non plus, tu sais comme j'écoute tes précieux conseil à chaque fois ! C'est d'ailleurs toi le seul qui voulait que je sorte carrément mon carter et je l'ai fait !

Et la j'ai compris ton stratagème machiavélique ; tu avais sortit ton collecteur ! Et tous de suite, ça marche beaucoup mieux !
Moi, vu la chance qui me guette en ce moment, j'ai préférer limiter le démontage à des éléments simple !

[Daigoroh]

La boulonnerie du collecteur est de qualité, elles s'est dévissé comme pour rire sur la mienne
Enlever le collecteur était pour moi la chose qui me donnerai un max de facilité,....en plus d'avoir quelque chose que tu n'avais peut être pas,...le confort d'un 2 colonnes

[SubJunior]

Le 2 colonnes, j'en rêve !

Personne pour l'augmentation de ma pression d'huile ?
Je suis à +0.5 bars au ralentit.
Par contre, RAS en roulage ; un peut plus de 6 bars avec une huile à 100°C. Ça serait même presque moins qu'avant.

[yostone]

Pour moi il n'y a rien d’inquiétant la dedans.

[SubJunior]

Enfin une gentil personne qui prend soin de mes petites émitions !

Merci pour ce premier avis !

[cossub]

Pour moi il n'y a rien d’inquiétant la dedans.

on attend de voir

[Daigoroh]

Au ralenti satibilisé j'ai 2.8 / 3 bar a 90° avec de la 10W60.
4 bar, c'est ce que j'ai au ralenti accéléré a 1000 rpm.

Pour moi c'est ton mano qui déconne, ou ton ralentis plus haut que la normale
Un test avec un mano mécanique t'en dira plus

[SubJunior]

4 bar, c'est ce que j'ai au ralenti accéléré a 1000 rpm.

OK donc je doit être dans les clous alors, mon ralenti est dans ces eaux là, un peu en dessous de 1000RPM (genre 975).
Sauf que ton huile est plus épaisse, tu est à 4 bars à 90°, mois j'y suis à 100°.

Bref, on va dire que ça ira bien... Mieux vaut trop que pas assez...
Ca me gonfle de tout le temps chercher des pannes qui n'existe pas, on verra bien ce que ça donnera !

[Daigoroh]

Mon ralenti est plus bas que le tiens,...ceci explique cela

[SubJunior]

Mon ralenti est plus bas que le tiens,...ceci explique cela

Tu as dis que tu as 4 bars à 1000 RPM, non ?
Tu ne va pas me dire qu'on ne s'est encore pas compris ?!

[Daigoroh]

Mon ralenti est plus bas que le tiens,...ceci explique cela

Tu as dis que tu as 4 bars à 1000 RPM, non ?
Tu ne va pas me dire qu'on ne s'est encore pas compris ?!

Qu'est ce que tu n'a pas compris la dedans??

4 bar, c'est ce que j'ai au ralenti accéléré a 1000 rpm.