Poolak01 Impreza 2001

[Daigoroh]

radiateur qui se desserti du dessus et fuit … donc radiateur mishimoto et liquide de refroidissement commander en express … Quelqu'un à un petit tuto pour changement radiateur ? merci

Un grand classique, normalement c'est l'été que ça arrive, tu as regardé dans la partie technique pour le tuto ?, sinon c'est vraiment très, très simple, surtout si tu n'as pas la clim.

Oui, visiblement un classique chez Sub

[lionos]

J'ai regarder mais j'ai pas trouver grand chose, mais oui cela m'a l'air simple et si j'ai la clim c'est du luxe ! En gros je vidange en débranchant une durite je les desserrent toutes, débrancher le ventilo, retire les pattes du haut, sortir le radia, démonter le ventilo, le remonter sur le radia neuf, mettre le nouveau radia, tout rebrancher les durites, le ventilo, remettre les pattes au dessus "changer les colliers si jamais", et remettre du LDR dans le radia, démarrer et attendre puis éteindre pour refaire les niveaux ?

C'est tout à fait ça mais vu que tu as la clim', c'est débrancher LES radiateurs etc...
Je suis passé par là l'an dernier
Quand tu remplie, remplie par le vase fermé

[fanfan_01]

Merci pour ton tuto lionos ... On va attaquer dès réception du colis ^^

[lionos]

C'est pas un vrai tuto vu qu'il est dans la présentation de ma GT, mais si ça peut servir comme tel, tant mieux

[fanfan_01]

En tout cas, vraiment bien expliquer

[Poolak01]

Bon j'ai le liquide, le radia, et j'ai recuperait ma sub taleur du garage pour la pompe de direction
Je monte le radia se soir je prendrait 2,3 photos

[Daigoroh]

[Poolak01]

Bon …. montage en lieu et place de l'origine pas trop après avoir tout monter et rempli, le ventilo se met en route, pour l'instant tout va bien sauf que la durite du haut touche le ventilo et limite la poulie, du faite que le radiateur soit plus large… erreur de ma part de ne pas l'avoir vu… donc c'est partit pour une autre vidange demain et raccourcir légèrement la durite et c'est fini et aussi les ailettes légèrement tordu un peu partout, je vais mettre des photos bientôt et la vis ou il y a le bouchon du radiateur qui était foirer ( coup sur la vis, alu tordu, pas de vis foirer) mais sinon a par ça ! tout va bien et je suis quand même content il ne faut juste pas pensé à la dépense ….

[Baron Gris]

tu verras c est simple

[Poolak01]

tu verras c est simple

Ah ben la ouais ^^

[Tofisub90]

[fanfan_01]

Super romain pour une 1ère ^^

[Manu 1er]

[lionos]

Ahh ben là je veux bien des photos effectivement
J'ai pas eu besoin de recouper de durites, même si j'ai bien eu un soucis de différence de largeur de radiateur.

Moi le problème venait du support de ventilo de clim qui était trop proche de la courroie d'accessoire avec le Mishimoto
Et sur celle de Manu, c'était encore différent, le sien est bien plus éloigné du moteur que le mien et du coup il n'a eu AUCUN soucis.

C'est à croire que les pattes des radiateurs Mishimoto ne sont jamais percées au même endroit

[Manu 1er]

Je ne pense pas que ça vienne des radiateurs

[lionos]

Je pense pas que cela vienne de nos traverses avant ou des pattes de fixations Subaru non plus.

[Manu 1er]

Une erreur comme ça sur l'épaisseur du radiateur se verrais de suite ... après je ne me rappelle plus si j'avais été obligé de recouper la durite, mais il me semble que si, et sur le FOZ pareil

[Mric]

idem sur ma wrx
ce qui est un peu logique vu qu'il est plus épais hein

[Manu 1er]

Ben oui

[Poolak01]

Bon durite couper tout va nikel et demain je fait le complément MAIS !!! car il y a un mais la pompe de direction assistée fait un bruit de malade !!!!!!!!!! du jour au lendemain !!!! j'ai fait le droite gauche etc, pas de fuites, rien ! j'ai la mort ! donc demain retour au garage !!!!!!!