Motoculteur Boxer D

[Wattman]

Ah oui peut être, je ne sais pas, je n'ai jamais eu de CE sur celle-ci.

[SubJunior]

Sur la SpecB, si le CE s'allume pour quelque raison que ce soit, le cruise suis le mouvement automatiquement. Histoire de pas faire du cruising sur 500Km avec un misfire par exemple !

[Wattman]

Remarque, maintenant que tu le dis, quand je suis allé chercher le Vanille, le plateau qu'on m'a prêté a fait péter le fusible des feux stop, automatiquement l'ESP s'est allumé et je n'avais plus de Cruise control. Du coup je suis rentré sans un seul coup de frein sur 550km (voyant éteint à chaque redémarrage, jusqu'à freiner).

[SubJunior]

Du coup je suis rentré sans un seul coup de frein sur 550km (voyant éteint à chaque redémarrage, jusqu'à freiner).

Easy !

A mon avis, t'occupe pas du voyant ESP louloute, il fait juste suite au CE !

[Wattman]

Il a raison louloute, (merde y a déjà une membre qui s'appelle Louloute!!!), t'occupe pas du voyant et enlève tes collants.

[SubJunior]

[V1r91n1e]

Le voyant esp c'est pas ce qui m'inquiète ^^
Je me demande bien comment elle a pu s'encrasser... en ville ? Dans les bouchons ?
Je fais que taper dedans, il s'est déclenché quand je venais de descendre un col ...

[SubJunior]

Je fais que taper dedans, il s'est déclenché quand je venais de descendre un col ...

Le fameux col de l'utér.. Ah non, merde, c'est autre chose ça !

Jamais eu de FAP, mais pour moi la température de fonctionnement est aussi importante que la charge. Si tu lui tape dessus alors qu'il n'est pas à température, je pense que tu pisse dans un violon !

[Wattman]

T'façons c'est de la merde ces FAP!! Effectivement c'est la charge qui compte, en descente y en a pas des masses.

Mais si tu ne fais pas des masses de ville, t'emmerde pas, vire le!

[cossub]

pour le témoin de ESP c'est peut être la batterie qui est en fin de vie ,j'ai eu ça avec ma Focus

[tomcat13]

j'ai eu un problème de FAP sur le Boxer.
lors de sa dernière sortie circuit sur glace!l
toute une journée on faisait des cessions de 15 minutes par -13° et le Fap (a 10cm de la glace) n'a probablement pas pu chauffer suffisamment.

La voiture se mets en défaut donc plus de régulateur ni de contrôle de traction et tous les voyants correspondant sont allumés.
une première fois je suis parvenu a l'éteindre en roulant 20/30min a bonne allure. il c'est rallumé plus tard et plus moyen de l'éteindre sans passer a la valise pour un décrassage (70€).
j'avais pris la garantie 5 ans, le chef d'atelier a préférer changer le FAP et la vanne ERG (a 15 jours de la fin de cette garantie j'étais plutôt content surtout que je mettais la voiture en vente!).
le FAP a lui tout seul, de mémoire dépasse les 2500€.

[V1r91n1e]

T'façons c'est de la merde ces FAP!! Effectivement c'est la charge qui compte, en descente y en a pas des masses.
Mais si tu ne fais pas des masses de ville, t'emmerde pas, vire le!

Ok alors ceci explique cela, je comprends mieux. J'aimerais bien le virer mais elle doit passer au ct en Février...
Plus qu'à en trouver un d'occasion, elle n'est plus garantie je ne mettrais pas un tel prix là-dedans

Merci de votre aide

[Wattman]

Balek du FAP pour un CT.
C'est pour ça que c'est une vaste fumisterie.

[SubJunior]

Si tu me balance ton VIN, je peu te sortir la ref de ton FAP. Ca pourrat t'aider dans tes recherches de FAP occasion !

[jr01]

Quand j ai acheté la mienne ,l ancien propriétaire ma laisser un fap d avance.
2500 € il m as dit.
Ca promet pour la suite alors .

[tomcat13]

si tu attends pas trop longtemps, l'atelier Sub pourra lancer une régénération forcée et tu t(en tirera pout une centaine d'euros. Si tu attends trop, ça sera plus aléatoire. virer le Fap, ça se fait, sur le forum dedié au BoxerD plusieurs l'ont fait, mais c'est reprog obligatoire.

[tomcat13]

Quand j ai acheté la mienne ,l ancien propriétaire ma laisser un fap d avance.
2500 € il m as dit.
Ca promet pour la suite alors .

dis donc, tu es du 04 et moi aussi je suis en PACA elle vient d'où ta sub blanche? car mon ex était sur LBC il y a peu. je l''avais vendue a quelqu'un de Cadenet il me semble.
moi j'ai adoré cette voiture. si j'avais su ou garer la GTT, je l'aurais gardé.

[SubJunior]

Si tu peu tenter un truc en forcé via le calculo, ca veut dire que ca doit etre jouable via freessm ou autre logiciel et un cable adapter ! Et la ça ne coute pas un rond, faut juste trouver le gars qui as un cable et qui est proche de toi (je ne réuni que la première des 2 conditions).

[Daigoroh]

Bon, hier matin en allant au boulot voyant du fap qui clignote, et hier soir en rentrant toujours voyant qui clignote + voyant moteur allumé + esp déconnecté

Voyant moteur ok mais pourquoi l'esp ?
Passage à la valise mardi...

Y a bon les système can bus
C'est pareil pour d'autres marques

Si c'est bien le Fap qui est encrassé, comme le dit Tomcat, chez Sub ils te feront une régénération forcée en test actif.
Mais il arrive aussi que la régénération devient impossible, car une croute épaisse est sur le dessus du Fap, alors c'est soit le remplacement (+- 2000/2500 boules), soit démontage et nettoyage dans un atelier spécialisé (500/600 boules). Si lors de la régénération ca sent l'allume feu (Zip), alors c'est dans le cul lulu, la régénération ne suffira pas.
Pour la suppression du Fap, si tu le vire, tu revient a un ancien système,...ca fume noir,...donc le CT est peut être tendu.
Ensuite, l'écu a besoin d'avoir des infos de pression différentielle entre l'entrée et la sortie du Fap (ce qui lui permet de voir quand lancer une régénération), si on vire le Fap, il n'y aura plus de pression différentielle, donc la gestion devra également être revue pour ca

[V1r91n1e]

Plusieurs solutions possibles alors c'est bon a savoir
Je vais voir ce que ça dit avec mon mécano et je vous tiens au jus